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2017铁路信号维护管理学术交流会

召开年：2017
召开地：北京
出版时间： 2017-12

主办单位：中国铁道学会自动化委员会

会议文集：2017铁路信号维护管理学术交流会论文集

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1.道岔融雪系统在青藏线的应用分析和维护措施
- 陈占峰
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：结合道岔融雪系统在青藏线的应用,从信息分布类型、分布车站、发生月份对道岔融雪系统半年内的运用情况进行了分类统计分析,从远程控制、加热部分、备品备件、参数设置、传感采集、工程施工等六个方面进行了原因分析和问题梳理,从而提出了应对和改进措施,以期提高道岔融雪系统融雪效率,确保道岔转辙可靠良好,为青藏线行车安全提供保障.
2.车站列控中心故障处理经验
- 张萍
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：车站列控中心是CTCS-2级列车运行控制系统地面设备的核心,主要用于根据列车占用情况和进路状态控制轨道电路编码和有源应答器信息来产生行车许可,一旦发生故障将严重影响行车效率和安全.本文在全面总结车站列控中心现场维护经验和第四届全国铁道行业职业技能大赛经验的基础上,提出了车站列控中心故障处理的安全两原则和实战三技巧.
3.探索降低高铁转辙机智能综合监测系统故障率的方法和途径
- 吴同
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：主要针对转辙机智能综合监测系统死机频繁,系统对于预、报警无语音提示,动作油压曲线报警值设置不合理,室外道岔缺口监测装置防雷性能不良等情况,对沪昆高铁转辙机智能综合监测系统设备运用中发现的新问题、存在安全隐患进行了技术攻关.
4.关于列车运行监控装置(LKJ)电务类地面基础线路数据的管理和探讨
- 王赢
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：论述对LKJ电务类地面基础线路数据的管理。既有地面测量数据的工具还在使用钢尺，较好一点的使用轮式测距仪。电务类地面基础线路数据范围为车站(场)、区间能够走行列车的径路及需要LKJ控车的其他线路。电务类地面基础线路数据包括:信号机和轨道电路分布表、特殊发码地点表、车站股道固定无码表、关联发码特殊信号机显示关系表、防护18号及以上道岔信号机位置表、级间转换表、自定义车站编号(TMIS站号)表、侧出连续发码车站表、出站引导车站表、半自闭转白灯停车信号机表、车站及区间信号机设置平面示意图等。随着时代的发展，卫星定位测距仪己经普及到很多施工现场，输入适当的表格能够直接在测量中生成数据。LKJ测量工具也需要更新换代。LKJ数据落地总公司己经在北京局进行试点，不远的将来会全路铺开，全进路电务类地面基础数据势在必行，侧线发车数据一样重要，所以在编制电务类LKJ地面基础数据时要充分考虑将长串的罗列式数据分解成多个数据源适应未来的需求。
5.列控数据管理平台的开发
- 王元;时延明
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：列控数据管理平台,为列控数据管理提供信息化手段,用于实现列控数据的规范化管理.通过列控数据管理平台对列控基础数据、列控工程数据表和列控设备配置数据(含报文)等数据的管理,规范和统一了列控数据编制工作流程,强化日常维护管理,提高专业管理水平.列控数据管理平台结合铁路工务、电务、供电等各专业对列控数据管理的需求，建立了列控数据管理的信息化手段，实现了对列控数据的工作包括基础数据编制、提供、审核、发布;工程数据表的编制、审核、发布;列控设备配置数据编制、更新申请、批准实施、交接备份;列控设备运行数据的下载与分析等。目前该系统正在武汉电务段、信阳电务段试用，试用期间系统运行稳定、效果良好，实现了列控数据的综合管理，有效指导列控数据审核、维护和现场数据的更新运用，从而实现基于同一标准数据的列控数据科学管理和维护机制。
6.车载机车信号窜码掉码频谱分析法
- 苏虎;张君
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：机车信号发生窜码或掉码时,因为信号的故障—安全原则,常常引发列车自动制动,严重影响列车的正常运行,成为困扰铁路运输的常见故障.在多年分析工作中摸索出一套用频谱图分析载频和低频,判断出干扰源性质的方法.现将这种分析方法与大家交流.
7.基于信号履历簿的铁路信号信息化平台设计与运用
- 常计清
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：铁路信号信息化平台是在信号履历簿和信号图纸信息化基础上的延伸应用,通过优化其功能,与网络技术和无线通信技术相结合,通过挖掘和整合数据资源,将信号设备的基础信息和图纸进行信息化处理,实现图纸智能查询、信息共享、设备检修记录、设备台账、故障处理记录等实时动态管理等功能,为现场生产提供真实、有效、齐全的数据信息和智能查询服务,适应现代铁路维修体制和信息化发展的需求.
8.列控车载BTM设备电磁干扰故障分析及解决措施
- 李阳
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：动车组电磁环境复杂,列控车载BTM设备容易受到电磁干扰.结合北京电务段现场故障案例,针对列控车载BTM设备电磁干扰故障进行分析,提出干扰排查方法及防干扰解决措施.
9.高铁电缆引入施工工艺
- 朱家智
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：天津电务段高铁管辖京津城际高铁、津秦客专高铁、京沪高铁、津霸客专和石济客专五条高铁线,面对现在高铁发展快,施工任务重,维修压力大,铁路信号职工肩上的担子比较重,严格按照标准进行作业,将各项工作有序进行是首要任务,创新施工工艺也成为目标.本文主要介绍高铁电缆引入施工工艺，包括一次成端、二次成端、封堵、收尾等.
10.武汉铁路局电务车载设备维修方式改革与实践
- 沈洪波;叶永华
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：本文介绍了武汉铁路局电务车载设备在修制和修程方面的改革与实贱,通过优化生产力布局,进一步提升车间组织生产能力,以强化作业过程控制,开展车载设备集中修为思路,适当延长设备测试周期的维修模式.并提出下一步车载设备维修改革的方向.
11.关于铁路信号专业维护管理模式改革的探讨
- 梁作礼;徐志华
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：分析铁路信号传统修程修制和生产组织模式存在的弊端,提出与当前铁路企业市场化改革相适应的修程修制和生产组织模式改革思路和意见.总公司对修程修程改革提出了要实现状态修与计划修相结合，逐步实现以状态修为主的维修模式改革方向;对生产组织模式改革提出了要把改革生产组织方式与优化调整检修修程结合起来，要考虑实行集中检修、值检分开、专业工区、大工区等生产组织方式。铁路信号管理部门应根据总公司指出的改革方向，加大对先进管理手段和设备维护技术的投入，大胆探索和试行铁路信号专业维护管理和生产组织的新模式、新做法。
12.践行“强基达标、提质增效”主题、推动昆明局电务车载设备维修体制改革
- 张延华;李晓勇;曾国华
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：本文针对昆明局电务车载设备维护现状及存在问题进行分析,分析昆明局电务车载设备维修体制改革必要性,提出昆明局电务车载设备维修体制改革设想及改革过程中注意的问题.铁总领导在全路电务工作会指出“‘强基达标’就是要‘稳’，‘提质增效’就是要‘进’。电务技术特性要求我们在电务技术研发创新、装备设计建设、运用维护上必须心存敬畏，以‘稳’为主基调。”因此，电务车载设备的修制改革必须在“稳”的基础上求“进”，又通过“进”来促进“稳”，要实现这一目标必须注意把握好修制改革原则、把握好修制改革实施步骤等几方面，并建议探索适度延长电务车载设备巡检周期，探索调整动车组电务车载设备运用检修修程和检修范围等。
13.TDCS/CTC常见故障的分析处理及维护注意事项探讨
- 殷继宏
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：本文通过对日常维护中发生的TDCS/CTC设备常见故障的分析、总结,提出简单可行的故障处理方法及注意事项,可有效降低设备故障延时,并可一定程度上预防故障的发生.
14.信号设备大数据应用分析与评价
- 胡卫岩;杨晓飞
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：电务信号设备种类繁多、应用广泛,随着维修维护体制改革工作的进一步深化,积累了大量的信号设备的台账履历、监测检测、维修维护、生产管理等数据,这些数据存在着共享不充分、利用效率低、存储不集中、分析维度单一等问题,未充分发挥作用.建立以台账履历信息为基础,接入监测检测、维修维护、生产管理等信息的信号设备大数据分析体系,以先进的大数据技术手段实现信号设备数据的充分共享、综合利用、智能分析、预测检修、健康管理、质量评价等.促进信号设备维修维护体制改革、满足信号设备全寿命周期管理的需求,确保电务设备安全及铁路运输安全.
15.普速铁路信号维修改革与创新深度探析
- 吕德
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：突出车间维修主体地位,推进普速铁路信号现场维修工作由工区分散组织向车间集中组织模式转变,推行信号设备分级管理,实施计划修与状态修相结合,优化信号设备修程修制,提高普速铁路信号设备维修管理水平.
16.电务维修决策支持系统的研究
- 张弘远;李永燕;杨云国
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：现阶段铁路电务维修仍然以按照信号维护规则周期进行的计划修为主,随着设备复杂度的增加和作业天窗点的严格要求,为了更有效的保证设备运行稳定,实现状态修是必然的选择.为此,通过对设备状态进行评估后,利用决策支持系统对评估结果进行分析,为电务维修提供决策支持建议.
17.基于铁路信号集中监测的中心智能分析功能研究
- 胡恩华
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：在铁路运营过程中,为了减少设备故障延时,更有效地指导现场维护信号设备,提高信号设备运用质量,并能够对现场采集的数据进行实时的分析、及时发现故障和及时对设备故障进行诊断.本文基于信号集中监测,研究了中心智能分析的建设及构建,提出了建设方法和具体应用案例.
18.信号技术设备履历管理系统的应用研究
- 李峥嵘;张隽伟;张延萍;李丹
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：信号技术设备履历管理系统自2000年在全路推广应用,经过十几年的打磨与完善,2017年系统完成了从单机版到网络版的升级.信号技术设备履历管理系统的成功应用为大数据平台的研究积累了基础数据支撑,为信号专业信息化建设提供了应用基础.本文简述了信号技术设备履历管理系统的软件设计原则、系统功能与特点,重点介绍了信号技术设备履历管理系统的应用现状.
19.Profibus总线在CTCS3-300S型ATP设备中的应用及故障排查
- 周郁
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：基于Profibus总线的协议结构和相应的特点,介绍了Profibus总线在CTCS3-300S型ATP设备中的应用,并对其发生故障时的排查方法加以阐述.
20.国铁机车信号车载系统SIL4安全功能及完整性的探讨
- 林世春;罗勇;张洲初;王强;王朵朵
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：本文探讨国铁机车信号车载系统SIL4安全功能等级及完整性,从结构组成、执行标准、安全结构设计、采取安全措施、各单元安全设计等几个层面对安全功能及安全完整性进行研究分析,提出了符合SIL4安全等级要求的国铁机车信号车载系统设计方案.
21.高铁维护关键环节管理系统研发
- 王树国
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：为进一步规范高铁安全生产管理,落实段"精细化管理,精准化维修"的工作要求,研制开发高铁维护关键环节管理系统.从系统研发背景、特点、功能、应用及实施效果等方面进行了阐述，提出了加强设备履历管理、增强员工素质等一系列措施.
22.新一代LKJ列车运行监控系统研究
- 杨志刚;张子健
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：新一代列车运行监控系统(以下简称新一代LKJ)在既有成熟的LKJ技术基础上,采用安全计算机、应答器信息接收、轨道电路信息接收等新技术,实现列车运行安全防护功能,在系统安全性、可靠性、可用性和可维护性等方面有了质的飞跃,并可满足列车跨线运行的要求.本文对新一代LKJ的研究背景、设计原则、系统架构、系统功能、技术特点以及运用考核等进行了阐述,具有一定参考价值.
23.深化生产组织体制改革、提高劳动生产效率的实践与探索
- 周文亮
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：劳动生产组织是企业经营管理中的重要环节,本文主要介绍铁路电务系统基层站段生产布局调整后劳动生产组织状况,存在问题分析和深入优化劳动生产组织改革的一些主要做法.
24.列控车载数据无线下载与智能分析系统
- 周志辉;王东;王猛
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：本文详细阐述了列控车载ATP无线下载和智能分析系统的需求来源、设计方案、实现方式和应用分析,系统能够实现车载设备各个模块记录数据的自动采集,通过无线网络实时发送到地面分析中心,结合大数据智能分析技术,在故障发生后较短时间内完成智能分析,将分析结果报告给维护人员,指导操作维护人员及时进行设备维护或应急处置,减小故障对现场运营的影响.
25.横岗站道岔区段动车组受干扰制动案例分析
- 荣德础
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：本文以动车组在横岗站道岔区段受工频谐波干扰发生制动停车故障案例为例,对干扰信号源和干扰形成的原因从车、地两方面设备进行了分析.对今后预防和处置该类故障具有借鉴作用,同时对200H型动车组车载设备有关技术指标的合理性进行了探讨.
26.信号集中监测系统中轨道电路报警的优化及运用
- 刘国鹏
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：针对目前轨道电路标调不规范,人为随意调整电气特性报警线,导致设备隐患长期存在的问题,提出了将轨道电路基础数据纳入信号集中监测系统,通过技术手段健全安全风险管控机制,从而降低因轨道电路调整不当和电气特性不达标带来的安全风险.
27.基于监测大数据的电务设备质量评价平台研究
- 闫卫东
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：计算机技术的发展带动了铁路电务设备的进步,使信号集中监测等系统得到了广泛应用,同时大量的监测数据得到积累;当前大数据技术的发展为挖掘这些数据的价值提供了可能.本文基于监测大数据,研究了质量评价平台的构建,提出了建设方法和具体应用案例.
28.高速铁路列控系统维修方式探讨
- 陈雄
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：根据我国高速铁路列控系统的特点,结合太原铁路局列控系统日常运用维护中存在的问题,对目前列控系统维修方式进行探讨,提出一些维修建议,提升列控系统运用的安全性.
29.基于FTA与多层次模糊神经子网络的轨道电路故障诊断方法研究
- 陆晓峰
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：为降低轨道电路故障诊断的盲目性与复杂性,本文以ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路红光带故障为研究对象,提出一种基于故障树分析(FTA)与多层次Mamdani模糊神经子网络相结合的轨道电路智能故障诊断方法.根据轨道电路系统组成与故障关系建立故障树进行FTA定性与定量分析,分析故障成因并提取故障诊断规则,确定诊断模型的输入输出,构建多个模糊神经子网以串并联方式联接组成诊断模型,采用动量BP梯度寻优算法对模型参数进行自适应调整.通过仿真分析,表明了该方法可行有效,为轨道电路智能故障诊断提供新的思路.
30.关于完善电务车载维修体制改革的思考
- 刁宪国;赫忠梁;黄平江;白昌龙;商德君
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：LKJ系统设备检测制度改革,由"趟趟检"改为"十天检",作业周期延长了,劳动效率却未能提高,针对问题,提出LKJ系统检测与LKJ数据换装作业相结合的解决方案.
31.电气特性超标引发的机车信号错误译码分析与整治
- 蒋立生;刘川河
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：针对一起机车信号错误译码的典型案例进行了深入分析.通过现场故障再现和电路分析,找出导致故障发生的根本原因是电码化电路入口电流超标.采取措施消除了类似问题,确保了信号设备的运用安全.
32.浅谈如何提高集中监测系统运用质量
- 刘志军
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：随着动车组行车密度不断加大,对发现设备隐患、预防故障的要求越来越高,集中监测系统在信号设备维修工作中的作用越发重要.本文结合现场实际,对如何提高集中监测系统运用质量进行了分析和探讨.
33.磁屏蔽对机车信号环线测试的影响及改进方案
- 王明强;薛世润;王耀杰;佟元江
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：针对目前传统的机车信号测试环线安装在钢轨内侧轨腰存在磁屏蔽、安装成本高、施工和维护困难等缺点.本文在分析了磁屏蔽产生的原因后,设计并实现了一种综合成本低廉、安装方便,避免构成磁屏蔽的机车信号环线测试的技术方案.该技术方案在钢轨上或者水泥地面上通过尼龙支架固定测试环线.实践证明,使用尼龙支架固定测试环线,较之前传统的安装方式使用效果良好、设计合理、能满足机车信号的正常检测,达到了优化的预期目标.
34.列控车载设备维修方式改革与实践
- 黄春生
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：随着高铁线路的不断延伸,动车组数量急剧增加,现行的维修方式已经不能适应快速发展的高速铁路新形势,在实际维修过程中存在着许多弊端,不利于设备的维修,更不利于提高作业效率.探索优化动车组列控车载设备维修模式,积极推进列控车载设备"修程修制"改革迫在眉睫,为此结合我段列控车载设备"修程修制"改革实施情况,谈以下几点看法.
35.虚拟化技术在CTC/TDCS系统中的应用研究
- 郭亮
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：虚拟化技术可以实现对包括服务器、内存以及存储在内的各种硬件资源的整合,实现资源的合理按需分配,另外还可以实现系统应用的高可用性,并且在可维护性和可扩展性方面有着传统技术难以比拟的优势.CTC/TDCS系统作为路局行车调度指挥的大脑,CTC/TDCS系统特别是其中心系统在系统可用性、可维护性以及可扩展性方面有着很高的要求.本文分析了CTC/TDCS系统的应用现状和以及在日常应用中存在的一些问题,并在此基础上提出了一种虚拟化技术在CTC/TDCS系统中的应用方案,该方案将虚拟化技术和CTC/TDCS系统进行有机的结合,致力于解决目前存在的这些问题,并进一步提高CTC/TDCS系统的可用性、可维护性和可扩展性,使其能够更好的服务于铁路运营和调度指挥.
36.轨道电路分路不良整治工作的改革与创新
- 王栋
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：在轨道电路的运用维护中,分路不良始终是困扰轨道电路正常使用的一个典型问题.轨道电路一旦发生分路不良,将不能正确反映轨道空闲和占用的状态,从而导致事故的发生,对列车运行安全造成了重大的威胁,具有极高的风险性.本文深入研究了轨道电路分路不良整治工作中存在的问题,提出从技术创新和管理改革上入手,来解决分路不良的新思路.
37.移动式信号设备故障记录分析装置
- 张州平;林世春;李权;王强;吴江涛
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：移动式信号设备故障记录分析装置是一种信号故障的采集分析装置,是对信号集中监测系统的补充和完善.采用便携采集模块及综合采集设备进行现场采集,并配合数据分析软件,对于铁路现场偶发信号故障及曲线波动异常等不明故障进行监测及分析,可有效提高信号设备故障定位的准确性、方便性及时效性.
38.车载设备维修方式改革与实践
- 周志辉;王英超
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：车载设备是监控列车运行必不可少的安全设备,保证车载设备安全运行至关重要.车载设备维修方式仍然实行入库日常检测和检修,随着设备更新、新设备投入和生产组织结构调整,原有设备维修方式出现了人员分配不平衡,劳产率低下等矛盾,如何解决存在的一系列问题,本文将从改革维修方式方面进行探讨和实践.
39.25Hz轨道电路站内电码化掉码故障的分析
- 林炳;陈志忠
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：站内掉码故障导致动车组非正常停车,严重影响了行车安全,也长期困扰着现场.本文通过对一起掉码故障的实例进行调查、分析、研究,并提出处理方案,消除了设备安全隐患,确保现场使用中的信号设备安全、可靠、稳定地运行.
40.列控系统限速降级功能测试
- 崔清亮
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：本文介绍CTCS-2以及CTCS-3列控系统软件验收(仿真试验)中,限速降级功能测试的内容.并以胜芳站为例,介绍降级限速边界的计算方式及试验方法.
41.浅谈25Hz相敏轨道电路智能化自诊断系统研究与开发
- 李延红
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：25Hz相敏轨道电路是信号设备的重要组成部分,是保证铁路运输安全的关键设备之一.目前用于轨道电路维修指导和故障后应急处置的辅助设备信号集中监测系统只是采集轨道电路接受端交流电压和相位角,未对室外信号设备状态信息进行采集,对轨道电路日常维修和故障处置缺乏科学有效的指导意义.本文通过分析目前轨道电路存在的问题和现状,力求轨道电路维修和应急处置的科学性和智能化,阐述了25Hz相敏轨道电路智能诊断系统的构成、原理和特点.为实现25Hz相敏轨道电路室外设备故障诊断、在线监测和报警分析提供了依据.
42.运用微机监测监控半自动闭塞设备故障范围
- 闫东;李树华;赵行刚
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：半自动闭塞设备主要运用在山区单线、运力较为薄弱的线路.我国目前采用的主要制式为64D半自动闭塞设备.半自动闭塞设备动作程序较为复杂,涉及发车站和接车站的动作程序及各种电路中的充放电的作用和列车运行的动态程序,导致了现场维修人员对半自动闭塞设备的曲线较为模糊抽象化.本文通过对半自动闭塞的原理和半自动闭塞办理曲线的分析,判断半自动闭塞设备故障范围.希望对现场维修起到抛砖引玉的作用.
43.浅析如何利用高铁CSM分析、预防信号设备故障
- 于兰春
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》 | 2017年
摘要：本文提出如何利用高铁CSM(铁路集中监测系统)分析相关数据、曲线,掌握设备状态,为设备预防修、状态修、故障修提供有力依据,科学指导信号设备维修,提前发现设备隐患,预防设备故障,保证高铁信号设备的正常运用.