沥青混合料高温抗车辙性能影响因素的试验研究

摘要

沥青路面具有良好的路用性能，在国内外的道路建设中得到广泛的应用，据统计在我国已建成的高速公路中，95％以上均采用沥青路面。在夏季持续高温季节，普通沥青路面在行车荷载作用下很容易产生车辙。车辙不仅缩短了沥青路面的使用寿命而且降低了沥青路面的服务质量，给国民经济带来较大损失。
　　 首先，本文基于马歇尔标准击实试验，确定出了间断密级配沥青混合料和添加抗车辙剂的AC-13沥青混合料(以下简称AC-13抗车辙剂沥青混合料)的最佳沥青用量，并分析了抗车辙剂对马歇尔试验结果的影响。
　　 其次，通过室内车辙试验分析了矿料级配组成、沥青用量、碾压次数、试验温度及抗车辙剂用量对间断密级配沥青混合料高温抗车辙性能的影响。试验结果表明：适当增大集料中粗骨料(粒径≥4.75mm)及矿粉用量，可以充分发挥间断密级配中集料的嵌挤作用；马歇尔试验的最佳沥青用量比车辙试验的最佳沥青用量高0.1％～0.3％；在沥青用量不增加的条件下，间断密级配沥青混合料抗车辙剂的最佳用量为0.3％；本文也分析了矿料级配组成、碾压次数及抗车辙剂用量对AC-13沥青混合料高温抗车辙性能的影响，并将其与AC-13抗车辙剂沥青混合料进行了对比。试验结果表明：在试验条件下相同的前提下， AC-13抗车辙剂沥青混合料较AC-13沥青混合料的动稳定度(DS)值有明显的提高，最小提高幅度为135％；AC-13抗车辙剂沥青混合料只有形成骨架密实型结构，其高温抗车辙性能才能得到改善；在最佳沥青用量条件下，AC-13抗车辙剂沥青混合料的最佳抗车辙剂用量为0.4％。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章绪论

1.1课题背景及研究意义

1.2沥青混合料的发展概况及其高温稳定性能概述

1.2.1沥青混合料的发展概况

1.2.2沥青混合料高温稳定性能

1.3沥青路面车辙问题的国内外研究现状

1.3.1国外研究现状

1.3.2国内研究现状

1.4抗车辙剂及其沥青混合料的国内外研究现状

1.5本文的主要研究内容

第2章沥青路面车辙概述

2.1车辙的分类及产生机理

2.1.1车辙的分类

2.1.2车辙的产生机理

2.2沥青混合料高温抗车辙性能的常用试验方法

2.3沥青路面车辙控制指标和标准

2.4本章小结

第3章原材料试验与沥青混合料配合比设计

3.1原材料试验

3.1.1矿料

3.1.2沥青

3.1.3抗车辙剂

3.2沥青混合料级配设计的方法

3.3间断密级配沥青混合料配合比设计

3.3.1确定矿料级配

3.3.2计算马歇尔试件相关物理指标

3.3.3选择初试沥青用量

3.3.4计算马歇尔试件理论最大相对密度

3.3.5确定设计级配

3.3.6确定最佳沥青用量

3.4 AC-13抗车辙剂沥青混合料配合比设计

3.4.1确定矿料级配

3.4.2选择初试沥青和抗车辙剂用量

3.4.3计算马歇尔试件相关物理指标

3.4.4计算马歇尔试件理论最大相对密度

3.4.5确定最佳沥青用量

3.5抗车辙剂对AC-13沥青混合料马歇尔试验结果的影响

3.6本章小结

第4章沥青混合料车辙试验

4.1间断密级配沥青混合料高温抗车辙性能影响因素的试验分析与讨论

4.1.1级配的影响

4.1.2温度的影响

4.1.3沥青用量的影响

4.1.4碾压次数的影响

4.1.5抗车辙剂用量的影响

4.2抗车辙剂沥青混合料高温抗车辙性能影响因素的试验分析与讨论

4.2.1级配的影响

4.2.2碾压次数的影响

4.2.3抗车辙剂用量的影响

4.3 AC-13抗车辙剂沥青混合料与AC-13沥青混合料的对比分析

4.4本章小结

结论与展望

一、结论

二、展望

参考文献

致谢

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