声明
摘要
第一章 绪论
1.1 课题的提出及研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 长陡坡路面发展现状
1.2.2 长陡坡路面车辙研究现状
1.2.3 长陡坡路面抗剪性能研究现状
1.3 本课题研究内容与技术路线
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 技术路线
第二章 长陡坡沥青路面破坏研究
2.1 沥青路面时温等效特性
2.1.1 沥青的蠕变和松弛
2.1.2 时温等效原则
2.2 上、下坡时车辆路面力学
2.3 车速对长陡坡沥青路面影响
2.4 坡度、坡长对长陡坡沥青路面影响
2.5 长陡坡路面车辙产生机理
2.6 本章小结
第三章 原材料技术性质及试验方法
3.1 原材料技术性质分析
3.1.1 沥青
3.1.2 集料
3.1.3 填料
3.1.4 纤维
3.2 SMA混合料标准试验方法
3.2.1 谢伦堡沥青析漏试验
3.2.2 肯塔堡飞散试验
3.2.3 车辙试验
3.2.4 单轴贯入试验
3.2.5 低温弯曲试验
3.2.6 水稳定性试验
3.3 试件制备
3.4 本章小结
第四章 长陡坡路段SMA混合料组成设计研究
4.1 矿料级配最优设计研究
4.1.1 SMA混合料设计方法简介
4.1.2 SMA混合料设计方法主要缺陷
4.1.3 级配选取及试验安排
4.2 SMA混合料马歇尔性能指标研究
4.2.1 马歇尔试验指标计算方法
4.2.2 马歇尔试件成型
4.2.3 三种级配SMA混合料马歇尔试验结果
4.3 SMA混合料级配类型与路用性能关系研究
4.3.1 混合料级配类型与高温稳定性关系研究
4.3.2 混合料级配类型与低温性能关系研究
4.3.3 混合料级配类型与水稳定性关系研究
4.3.4 混合料级配类型与抗剪性能关系研究
4.4 确定最佳沥青用量
4.4.1 最佳油石比确定方法
4.4.2 最佳油石比确定
4.5 复配纤维SMA混合料
4.5.1 复配纤维类型
4.5.2 复配纤维SMA混合料最佳油石比确定
4.6 配合比设计检验
4.6.1 谢伦堡沥青析漏试验
4.6.2 肯塔堡飞散试验
4.7 本章小结
第五章 长陡坡路段SMA混合料路用性能研究
5.1 高温稳定性研究
5.1.1 概述
5.1.2 车辙试验
5.2 低温抗裂性研究
5.2.1 概述
5.2.2 低温弯曲试验
5.3 水稳定性研究
5.3.1 概述
5.3.2 冻融劈裂试验
5.4 抗剪性能研究
5.4.1 概述
5.4.2 单轴贯入试验
5.5 复配纤维路用性能与经济性分析
5.5.1 路用性能分析
5.5.2 经济性分析
5.5.3 复配纤维最佳复配比例的确定
5.6 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 主要结论
6.2 进一步研究建议
致谢
参考文献
在学期间发表的论文及参与的科研项目