1 绪论
1.1 选题背景及意义
1.2 车用高强钢
1.3 电阻点焊原理及国内外研究现状
1.4 课题来源及主要内容
2 实验材料、方法及设备
2.1 试验材料
2.2 试验方法及设备
3 点焊参数对DP600(1.6)和DC54D(1.0)焊点组织结构和力学性能的影响
3.1 正交试验设计及结果
3.2 焊点宏微观结构
3.3 焊点力学性能
3.4 本章小结
4 DP600与DC54D点焊中熔核形成及连接机理
4.1 熔核形成点焊参数设计
4.2 熔核形成及连接机理
4.3 焊点力学性能
4.4 本章小结
5 DP600与DC54D焊点载荷作用下的失效破坏行为及断裂机制
5.1 点焊参数选择及工艺设计
5.2 DP600(1.6)与DC54D(1.0)焊点界面断裂失效行为及断裂机制
5.3 DP600(1.6)与DC54D(1.0)焊点界面母材撕裂失效行为及断裂机制
5.4 DP600(1.6)与DP600(1.6)焊点界面断裂失效行为及断裂机制
5.5 DC54D(1.0)与DC54D(1.0)焊点母材撕裂失效行为及断裂机制
5.6 本章小结
6 结论
致谢
参考文献
附录作者在攻读学位期间发表的论文目录