市場燃料のモデリングと多成分噴霧燃焼シミュレーション

摘要

近年の乗用車ディーゼルエンジンでは低圧縮比化に伴って燃料蒸発後の混合気温度は800-850K程度と低くなる．このような条件では化学反応の進行は比較的遅く，蒸発や流体混合と同程度の0.1msオーダーの時間を要する．このため，噴霧燃焼をCFD（Computational Fluid Dynamics）で先導設計するには，ノズルの幾何形状や過渡特性などの燃料噴射そのものだけではなく，混合気形成後の化学反応を十分に考慮する必要がある．