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ナノメートルオーダの微小隙間でせh断されるポリ α オレフィン油の粘性の温度依存性計測

机译:聚α烯烃油的粘度测量通过纳米序列的微量粘度测量H-分辨

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摘要

自動車によるエネルギー消費量が近年急増しており,エネルギー資源保護の観点から燃費の向上が必要とされている.燃費向上にはエンジン内部の摩擦損失の低減が技術的課題の一つであり,低粘度のエンジン潤滑油の使用が最も効果的である.しかし,低粘度油は負荷容量が小さいため,しゆう動部材間の隙間が狭小化する.潤滑設計には潤滑油の粘度が基本パラメータの一つとなるが,微小な隙間に介在する潤滑剤の力学特性はバルク状態と異なることが知られており,未だ十分に解明されていない.特に,ナノメートルオーダの微小隙間(ナノ隙間)では顕著な粘度上昇や固体化が起こると報告されている.また,エンジン潤滑油には高粘度指数のポリαオレフィン(PAO)油の使用が広まっているが,ナノ隙間における温度特性を定量化する方法は末だ確立されていない.そこで本研究では,ポリ α オレフィン(PAO)油について,ナノ隙間における粘性の定量化および温度依存性を明らかにすることを目的とした.粘性計測には,従来研究で開発したファイバーウォブリング法を用いた.ただし,従来装置では試料の温度制御ができないため,ベルチェ素子を用いた温度制御ステージを導入した測定系を新たに構築した.
机译:能耗的汽车在最近几年有所增加,油耗改善能源资源保护的角度要求。为了提高燃料效率,发动机内部的摩擦损失的降低是的技术问题之一,和使用低粘度的发动机润滑剂的是最有效的。然而,由于低粘度的油具有小的负载能力,运动部件之间的间隙变窄。虽然润滑油的粘度是在润滑设计的基本参数之一,所述润滑剂在微小间隙插置在机械特性已知是从散装状态不同,并且尚未充分阐明。特别地,已经报道了一个显著粘度增加或固化在纳米订单的精细间隙(纳米)时发生。此外,虽然使用高粘度指数的聚α-烯烃(PAO)油的更宽,不建立在nanometics量化的温度特性的方法。因此,在该研究中,它旨在揭示在nanometricity为聚α烯烃(PAO)油粘度的定量和温度依赖性。粘度测量中,使用在常规研究中开发的纤维颤动方法。然而,由于是新成立使用Belche元件的温度控制阶段,因为使用Belche元件的温度控制阶段在现有设备是不可能的。

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