(1B-02)陽解法有限要素法を用いた炭素繊維強化プラスチック積層彼のプログレッシブクラッシングシミュレーション

机译：（1B-02）二氧化碳纤维增强塑料层采用轴解有限元方法，他的渐进式卷曲模拟

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自動車からのCO_2排出量の削減がより厳しく求められている．自動車の生産から廃棄までに発生するCO_2総排出量の内，運用中の走行に伴う排出量が最も多い．内燃機関の環境性能の向上または電動化を進めるとともに，車体の軽量化もCO_2排出量の削減に向けた重要課題である．比剛性に優れる炭素繊維強化プラスチック（CFRP）の利用による車体構造の軽量化が進められている1）．

机译：更严格需要减少汽车的CO_2排放。在丢弃汽车的生产中产生的CO_2总排放，操作期间的操作的排放最高。虽然提高了内燃机的环境性能或供电，但车身的重量减轻也是减少CO_2排放的重要问题。通过使用在特定刚度优异的碳纤维增强塑料（CFRP）的碳纤维增强塑料（CFRP）的轻量级在进行中。

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来源
《複合材料シンポジウム》|2016年|1 CD-ROM|共2页
会议地点
作者
近藤史弥; 上田政人;
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作者单位

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原文格式 PDF
正文语种
中图分类 TB33-532;
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