Drehschwingungsberuhigung von Hybridantrieben mit niedrigen Zylinderzahlen

摘要

Plug-In-Hybridantriebe sind in der absehbaren Zukunft die dominante Variante fur die Elektrifizierung von Fahrzeugen. Der Trend geht hierbei zu Verbrennungsmotoren mit geringen Zylinderzahlen und auch niedrigen Betriebsdrehzahlen. Problematisch sind jedoch dabei die ausgepragten Torsionsschwingungen und deren entsprechende Auswirkung auf Triebstrang und Motorlagerung. Mit konventionellen mechanischen Losungen bei Zweimassenschwungradern mit Pendelunterstutzung u. a. sind deutliche Grenzen zur Beeinflussung des NVH-Verhaltens gesetzt. Ein Betrieb des Antriebsmotors bei den verbrauchsmassig relevanten niedrigen Drehzahlen ist daher nur bedingt moglich. Als Losung wird ein Verfahren vorgestellt, bei dem uber die Generierung von zusatzlichen Momentenpulsen mit dem vorhandenen E-Motor eine Verdopplung der Anregungsfrequenz erzeugt wird. Damit erreicht man eine Anregung auf Triebstrang und Motorlager wie bei einem Verbrennungsmotor mit doppelter Zylinderzahl. Das als directE-Konzept bezeichnete Verfahren ist insbesondere fur 2 und 3 Zylinder-Motoren interessant. Durch Zusammenlegung der einzelnen Komponenten zu einem hoch integrierten directEHybridmodul lasst sich eine einfache Kombination mit vorhandenen Verbrennungsmotoren und Getrieben realisieren. Der Beitrag beschreibt das Verfahren und es werden die Vorteile und Nachteile sowie erste praktische Ergebnisse diskutiert.