Aerodynamische Erwärmung im Hyperschallbereich und Flugeigenschaften von Raumflugkörpern Teil II: Flugeigenschaften von Raumflugkörpern im niedrigen Unterschallbereich und im Hyperschallbereich

摘要

Es wurde ein Experimentalprogramm durchgeführt, in welchem der Einfluß der Geometrie verschiedener Wiedereintrittskörperkonfigurationen auf die aerodynamischen Eigenschaften in der direkten Landeanflugphase (Ma=0,2) untersucht wurde. Bei 6 Lifting-Body-Formen wurde der Einfluß der maximalen Dickenrücklage, der Skelettlinienwölbungr der Bugformausbildung, der V-Stellung der äußeren Seitenleitwerke und der zentral angeordneten Rückenflossenform auf die Langsamflugeigenschaften untersucht.nUm festzustellen, inwieweit die im Unterschallbereich vermessenen Formen den Anforderungen der Hyperschallströmung genügen, wurden für 3 Plugkörperformen die aerodynamischen Beiwerte nach der Newton1sehen Theorie berechnet. Da diese Werte nur ein erster Anhalt sind, wären weitere Versuche im Hyperschallbereich notwendig.nModell 2 (Dickenrücklage 30 %, symmetrisches Profil) erwies sich als brauchbarste Konfiguration für beide Anströmbedingungen.