新幹線高速わたり線の保全手法に関する研究

摘要

当社では東北新幹線の320km/h走行区間において、わたり線通過時にパンタグラフが側線のトロリ線に接触する可能性が極めて低い高速わたり線への改良を進めており、2017年度中に全箇所の改良が完了予定である。改良後、約1年間にわたり温度変化等による高速わたり線の構成変化やトロリ線摩耗状態を架線測定等により把握してきた。その結果、上下わたり線における管理点②ついては現在管理値を改め、新規管理値を提案することができた。本研究で得られた成果を保全に活用するとともに、新白河構内及び福島構内の高速わたり線についても引き続き高低差変化量の把握に努めていく。