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Role of Residential and Commercial Sectors in Meeting California’s 80 Percent GHG Emissions Reduction Goal by 2050 using CA-TIMES model

机译：利用CA-TIMES模型，住宅和商业部门在实现2050年加州80％的温室气体减排目标中的作用

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《IAEE international conference;International Association for Energy Economics》|2014年|1-3|共3页
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Mohammadsaleh Zakerinia; Sonia Yeh; Christopher Yang;
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1. Achieving California's 80% greenhouse gas reduction target in 2050: Technology, policy and scenario analysis using CA-TIMES energy economic systems model [J] . Christopher Yang, Sonia Yeh, Saleh Zakerinia, Energy Policy . 2015,第feba期

机译：到2050年实现加州80％的温室气体减排目标：使用CA-TIMES能源经济系统模型进行技术，政策和情景分析
2. Meeting An 80% Reduction In Greenhouse Gas Emissions From Transportation By 2050: A Case Study In California [J] . Christopher Yang, David McCollum, Ryan McCarthy, Transportation Research . 2009,第3期

机译：到2050年，交通运输中的温室气体排放量减少80％
3. New Finnish Climate Act Would Mandate 80 Percent GHG Emissions Cut by 2050 [J] . Marcus Hoy International environment reporter . 2014,第13期

机译：新的芬兰气候法案将强制到2050年削减80％的温室气体排放
4. Achieving an 80 GHG Reduction by 2050 in California's Passenger Vehicle Fleet: Implications for the ZEV Regulation [C] . Joshua Cunningham SAE Convergence . 2010

机译：在加利福尼亚州的乘用车舰队中达到2050年的80％GHG减少：对ZEV监管的影响
5. Role of Residential and Commercial Sectors in Meeting California's 80 Percent GHG Emissions Reduction Goal by 2050. [D] . Zakerinia, Mohammad Saleh. 2015

机译：到2050年，住宅和商业部门在实现加州80％的温室气体减排目标中的作用。
6. Electric sector policy technological change and U.S. emissions reductions goals: Results from the EMF 32 model intercomparison project [O] . John E. Bistline, Elke Hodson, Charles G. Rossmann, -1

机译：电力部门政策技术变革和美国减排目标：EMF 32模型比对项目的结果
7. Modeling the Prospects of Plug-In Electric Buses to Reduce GHG Emissions and Cost While Meeting Route Demands: A Case Study of the “Unitrans” Bus Fleet Serving the Davis, California Urbanized Area [O] . Kurt Kornbluth, Colin Mickle, Kelley Hestmark 2016

机译：建模插入电动公交车的前景，以减少会议路线需求的温室气体排放和成本：以达沃斯，加利福尼亚州戴维斯为例，为“闭路”公交车队为例

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