三种正面碰撞形态下中型客车车身结构安全性及乘员保护研究

摘要

以某中型客车为对象,通过计算机多次仿真,研究了100％正面、40％偏置和30°斜角3种不同正面碰撞形态的车身吸能、变形和加速度特性及其变化规律;通过对假人头部加速度、胸部压缩量、骨盆加速度等指标的分析,研究了车内不同位置及安全带对乘员伤害的影响.结果表明由于初始动能较大，对驾驶员及乘客造成的伤害主要表现在巨大能量冲击下车身结构的变形压缩驾驶区空间、大的碰撞加速度和乘员的“二次碰撞”。而不同碰撞形态的整车吸能量、车体加速度和乘员伤害指标值都存在较大差异。