EGR和压缩比关系的初始CFD仿真研究

摘要

EGR和可变压缩比技术是降低NOX排放和提高热效率方面非常有前途的两个技术。然而，目前为止关于EGR率和压缩比相互之间关系的文献非常少，这也成为了本文的一个动机。本文通过建立模型利用CFD模拟在单缸进气道喷射发动机上来探索EGR和压缩比的关系。模拟首先应用一维AVL-BOOST软件建立整机模型，计算出初始条件和边界条件；三维软件FIRE中建立了带有进排气道的模型，模拟中应用了喷雾模型、ECFM燃烧模型和排放模型。模拟在2000rpm和当量比下进行。每种情况下EGR率从0%到10%，15%，20%和25%，压缩比为8:1和10:1。结果显示，EGR和可变压缩比相结合能在保证发动机性能不变的前提下有效的降低排放同时抑制爆震。