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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会

召开年：2014
召开地：昆明
出版时间： 2014-10-09

主办单位：中国内燃机学会

会议文集：中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会论文集

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1.柴油机扭振及测试实例
- 左文芝;张士越
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：内燃机的轴系扭转振动是影响船舶动力装置安全运行的重要参数之一.本文介绍了柴油机扭振产生的原因,探讨了存在的问题.利用ZD-Ⅳ型扭振测量分析系统先后测试了Z170、ZC8270、ZC6270、9300柴油机等多种机型,积累了测试经验,可靠的检测数据和轴系扭振分析将为今后的柴油机研发及改进提供有益的参考.扭振测量分析系统由传感器、A／D转换电路、数据处理系统、数据／图像输出几个工作模块组成。包括轴系的扭振、回旋和纵振各单、双通道测试，以及对测试韵数据进行分析处理，包括对测试的数据进行滤波、删点、删工况等处理以及对测试的数据进行谐次分析及输出功能。通过测试可以发现明显的共振转速并经过计算得出具体的应力大小和位置，与相关标准比较做出是否符合要求的结论，但是前提是扭振计算书充分考虑到各种扭振因素，并根据测试结果对各种计算参数反复调整直至两者相符。
2.关于气缸盖加工生产线的研究
- 胡凤芹;张士越;李西望
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：结合近年来各零部件加工的实践经验和发展趋势,本文对结构复杂的气缸盖在加工线中工艺流程的安排作了简单阐对气缸盖建立生产流水线应考虑的各方面因素以及生产设备的配置进行了探讨和分析. 根据新厂区气缸盖的生产纲领，结合现有设备的加工能力和完好程度，对现在实施的工艺流程作局部调整，调整后的流程如下：毛坯→退火热处理→画线→上下面粗铣→上下面精铣→画线→加工定位销孔→侧面加工→加工上平面→车削→加工下平面孔系→加工四周面及各斜面孔系→加工有关斜孔→去毛刺，清理铁屑→清洗内腔→其他零件组装→水腔压力试验→完工入库。气缸盖生产线采取刚性和柔性相结合的方式，主要由画线平台、铣专机、卧式加工中心、立式加工中心、数控车、摇臂钻等加工设备以及清洗装配试压线组成，配置以机械、液压夹具，辅以工件输送线辊道，生产效率高，可大大降低操作者的劳动强度，减少工件周转过程中的磕碰伤，加工的零件质量稳定，一致性较好。
3.船用发动机缸套激光表面织构技术
- 汤伯虎
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文介绍了缸套激光表面织构技术,并分析了将其运用到船用发动机缸套加工的可行性.然后,简要说明了激光表面织构技术在主动设计制造过程中所涉及的关键问题,提出了解决问题的方案.最后分析了激光表面织构技术在改善船用发动机性能方面的优势.缸套激光表面织构技术加工通行的工艺过程：粗镗—半精镗—精镗—机械珩磨—激光表面织构技术—后处理。激光织构设备加工原理：激光光束经聚焦后具有较高的功率密度，照射在工件表面，瞬间突破材料气化的阈值，同时在工件表面吹气，可吹走金属蒸汽，从而在工件表面形成织构。激光表面织构技术是一种从制造角度来改善发动机动力性、经济性、排放性能等性能。在发动机设计方面，并没有增加新的结构，未增加发动机复杂性。同时，激光表面织构技术根据现有发动机进行主动设计制造，也无须对发动机进行重新设计，便可改善其性能，这样很容易实现一些经典畅销机型符合新的法规要求。
4.舰船柴油主机双机并车的探讨
- 刘恺;陈新楠
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：随着现代特种船舶航速加快,推进柴油机并车运行日渐增多,双机并车已是其中最常见的形式之一.双机并车对柴油机,齿轮箱,离合器都提出了新的要求.特别是两机的负荷平衡成为控制的关键.文中从控制原理角度对现今常用的并车柴油机的功率均衡控制技术进行了探讨.本文介绍的主、从式调速器控制技术和单调速器控制技术的双机并车控制器均已开始在我国舰船动力装置中使用，且取得了较好的使用效果。这两种控制方式都是以高压油泵的齿条位移量(即油门大小)来间接判断柴油机的输出功率，从而达到使两台柴油机功率均衡或按比例分配的目的。笔者认为，双机并车控制器的最佳控制方式应使两台柴油机均工作在最佳状态，充分发挥每台机的效用，而不是单纯地追求双机功率均分。用单参数测量进行闭环控制，就很难判别柴油机是否工作在最佳状态。对柴油机工作状态作出比较准确的判断，应通过多个重要的运行参数进行综合判别。
5.进气加湿结合米勒循环对船用高速柴油机性能及排放的影响
- 刘瑞;张东明;平涛;谌祖迪
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文以某船用高速单缸机为研究对象,通过对透气气阀升程曲线的再设计,对比分析了不同强度的米勒循环与进气加湿组合应用后,目标柴油机机主要性能参数及NOx排放量的变化.结果表明:米勒循环与进气加湿组合应用,可有效缓解进气加湿对目标柴油机热负荷的恶化;在负荷特性75％工况,目标柴油机的进气温度为75℃,进气含湿量为58.7g/kg时,单独使用进气加湿可降低NOx排放量达63％;针对目标柴油机,若在进气温度高于60℃的条件下使用进气加湿,进气加湿与非米勒进气凸轮组合应用的NOx降排效果最佳.
6.中型柴油机配气机构开发
- 闫峰;赵天安;侯福建
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文以一汽某中型柴油机配气机构开发过程为例,介绍了柴油机四气门配气机构技术开发的重点问题.通过采用深度对标及CAE分析等设计方法对气门弹簧、凸轮型线、配气机构动力学、气门与气门座摩擦副、摇臂轴支座、气门摇臂与摇臂轴摩擦副等关键问题的影响因素、方案选择及论证进行了详细阐述,该机型配气机构各项设计结果均满足评价指标,此外,通过功能试验及可靠性试验得到了进一步验证.设计中应重点关注各摩擦副的磨损情况，关键零件强度及配气机构刚度等。开发遵循成熟设计经验，对经验欠缺部分采用CAE分析结合深度对标等方法。
7.柴油车用SCR催化器NH3吸附储存特性试验研究
- 钱坤;相耀明;顾善愚;李建华
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：SCR技术用于降低发动机排气中NOx排放，质量优良的SCR催化器对NOx的转化率非常高。通过试验,研究了SCR催化器在各种温度和排气流量下的NH3饱和储存量、NOx转化效率,以及NH3吸附储存达到饱和状态所需时间,推导了NH3吸附储存量的计算公式,给出了NH3饱和储存量、NH3瞬时储存量的定义,分析了NH3饱和储存量、NH3平均储存速度、NOx反应速度之间的关系,以及它们在不同温度和排气流量下的变化情况.
8.基于压差的DPF碳载量模型标定
- 班智博;石凯;刘时国;陶泽民;林铁坚
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：基于压差的DPF碳载量模型是预测DPF碳载量的重要方法,碳载量模型需要经过大量的试验、标定等工作以验证其精度.本文设计了包含排气流量变化范围的自定义DPF试验工况点,在不同的碳载量下进行了自定义DPF工况点试验.对试验结果进行处理,得到碳载量模型所对应的MAP表.采用自动化测试的方法,以试验结果作为碳载量模型的输入,对模型的输出数据记录、分析,结果表明,基于压差的DPF碳载量模型在高碳载量下精度较高,能够满足监控DPF碳载量的要求,在低碳载量下精度不够,尚需进一步优化.
9.汽油发动机排气门温度场模拟分析及试验研究
- 黄凤琴;王伟民;李欣;张功晖;张志明;万建
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文对某汽油发动机排气门进行了建模和计算,采用两种建模方法分析了气门的温度场分布,并与试验测温结果进行对比,研究发现建模时考虑缸盖、阀座、导管与气门的接触导热,能非常准确的模拟气门温度分布,而传统的采用第三类边界条件的换热计算方式,模拟分析得到的结果与试验测温结果误差较大.最后根据标定好的仿真模型,更改导管材料,可达到气门温度降低19.3度的效果.
10.发动机故障预警技术研究探讨
- 刘芳;纪少波;万德玉
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：目前发动机的状态监测多采用"事后检测"的方式,只有当故障征兆明显出现时,才进行诊断和维护,这种方式容易错过最佳的维护时间,不可避免会增加维护费用.部分大功率发动机虽然安装了状态监测仪,但这类状态监测仪主要是规参数进行测试和显示,这些参数无法深入揭示发对发动机转速、冷却水温度、机油压力及转速等常动机存在的潜在故障,从而无法有效的实现发动机运行理。通过对发动状态的预警.本文提出故障预防学定义,阐述故障产生的机机故障现象的探讨分析，明确发动机运行过程中容易出现的典型故障，可得到适用于表征典型故障的特征参数。为综合预防各类故障的研究设计了两种预警仪器,对仪器的原理和使用进行了介绍.
11.Z6170型电喷双燃料发动机开发
- 陈小猛;辛强之;王延瑞;曹靖;闫丽;穆振仟;郭晋
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文主要介绍了Z6170/S型电喷双燃料发动机的总体设计方案,重点描述了双燃料发动机的天然气进气及控制系统,以及如何实现发动机的双燃料模式燃烧,文中也对试验过程进行做了较为详细的介绍,并对发动机在纯柴油模式及双燃料模式下的性能进行了简单对比分析;由试验结果可知,在50％负荷至100％负荷时,Z170/S型电喷双燃料发动机能够实现双燃料模式下75％以上的燃油替代率,从而获得了较好的经济性能,其他性能均达到设计要求,具有不可限量的发展潜力.
12.曲轴研磨抛光工艺的应用与推广
- 李峰;高晓凤
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：曲轴是发动机最重要的机件之一,曲轴上的任何缺陷都会严重影响发动机的性能.因此,对曲轴表面的精度要求非常高.针对常用曲轴抛光工艺操作烦琐、精度低、成本高等特点,本文设计研究曲轴研磨抛光新工艺,简化操作的同时,提高抛光精度.本文对曲轴研磨抛光工艺的原理、组成、方法等进行了详细介绍.本文研究的曲轴研磨抛光设备采用普通车床为载体带动曲轴转动，配合根据轴颈尺寸特制的抛光夹具，对轴颈进行抛光。曲轴研磨抛光设备由抛光夹具、润滑剂、研磨膏等组成。曲轴研磨抛光工艺简单，操作方便，具体操作步骤如下：用车床夹持曲轴，根据轴颈大小选择转速挡，保证线速度在30-40m／min。在抛光夹具内衬的羊毛毡上先涂润滑剂，再将研磨膏横向分6道涂在上下夹具的羊毛毡上。将夹具分别夹持在主轴颈和曲柄轴颈，夹持力矩400-500N。主轴颈夹具夹持力臂放在车床床身上，曲柄轴颈夹具夹持力臂用软绳挂在刀架引出的支架上，形成活动力臂。启动车床旋转进行研磨抛光5-7min，停止车床待车床停稳后，拆下抛光夹具。检查抛光后的轴颈粗糙度，达到工艺要求后进行下一组轴颈抛光。有条件的可制作多组主轴颈和曲柄轴颈的抛光夹具以提高抛光工作效率。
13.船用直列8缸机的一种双涡轮增压系统
- 滕红刚;辛强之;崔毅;邓康耀;马龙;刘增玺
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：船用直列8缸增压柴油机,通常采用单个涡轮的脉冲转换器增压系统或者MIXPC增压系统,但是这些系统存在结构复杂、瞬态响应较慢等问题.因此提出了一种双涡轮增压系统,通过计算分析,比较了该系统和其他增压系统的性能.设计并开展了双涡轮增压系统稳态和瞬态性能实验,结果表明,双涡轮增压系统具有更好的燃油经济性和更快的瞬态响应性能.
14.不同结构型式连杆有限元分析
- 王臣臣;吴贞明;李保儒
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：连杆作为柴油机的关键重要部件，其大端结构对连杆的整体设计乃至柴油机的整体设计都有很大影响。对于船用柴油机，其连杆大端结构大体可分为平切口式、斜切口式及船用三段式。针对三种不同结构形式的连杆,分别利用有限元法进行静强度计算,得出三种不同结构型式连杆装配工况、最大爆压工况及最大惯性力工况下的应力分布,并进行疲劳强度校核,对比分析探讨三种不同结构型式连杆的危险点分布,对连杆的优化与设计提供参考.
15.五轴车铣技术在V32/40曲轴加工中的应用
- 张天翔
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文介绍了在公司NS0型车铣加工中心上对12V32/40曲轴的首次国产化试制过程.本文着重从工艺方案的角度详细介绍了12V32/40曲轴的加工难点,以及车铣中心所提供的解决难题的方案,其中应用了五轴车铣复合编程、空间曲面的随动加工技术以及先进车铣刀具的使用.车铣中心在12V32/40曲轴加工中的成功应用,使得公司开发大功率柴油机曲轴迈开了重要的一大步.
16.楔横轧新工艺对内燃机连杆的强度影响研究
- 范德文;邓伟;罗贵富;张勇;冀会平
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：内燃机连杆是发动机的核心零部件,其毛坯制坯成形工艺主要有辊锻成形和楔横轧成形两种工艺,在锻造成形时使用楔横轧工艺和使用辊锻成形工艺产生的连杆坯件金属流线(锻造流线)有一定的区别,主要体现在金属流线同连杆外形和轴线一致性问题,楔横轧生产出来的毛坯锻件锻造流线按传统判定原则是不完全满足要求的,因此对于楔横轧工艺在内燃机连杆毛坯锻造方面的应用造成一定的障碍.而楔横轧工艺在国内外汽车连杆制造行业已使用广泛,本文将就楔横轧新工艺对内燃机连杆的强度影响进行探讨,以利于消除新工艺应用时的一些误解.
17.一种新型柴油机缸体铸造工艺优化设计及生产质量控制
- 杨涛;夏文国;杨绍同
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文介绍了一种新型车柴油机缸体铸件铸造工艺设计思路,针对在铸件试生产过程中出现的质量问题,提出了一些工艺优化和控制措施.通过水套芯与枕头芯先黏接组合,水套一枕头组合芯与缸筒芯进行整体组合锁芯,枕头芯和前后端芯采用砂销定位,使缸筒芯芯头与枕头芯芯座之间的设计配合间隙仅为0.1mm,有效保证了缸孔的中心距和壁厚尺寸精度;提高铁液的碳当量,低碳高硅,同时采用Cr、Cu、Sn进行低合金化处理,控制铁液中尽可能低的Ti、P等有害元素,适当提升S含量,采用炉前孕育+随流孕育,有效满足了产品质量要求;针对油腔芯变形、气孔、砂眼夹砂、缸孔夹杂等铸造缺陷,从工艺装备、工艺设计、原辅材料选用和处理等角度全面考虑,有效减低了缺陷率.
18.高、低压回路EGR对发动机性能排放影响的试验研究
- 王鹏;居钰生;李子非;缪雪龙;夏少华;徐秀华;孙爱洲
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：在一台高压共轨重型柴油机上布置了高压回路EGR系统和低压回路EGR系统,并以此为基础详细研究了高低压EGR回路的不同特点,对发动机性能排放的不同影响机理.研究结果表明:低压EGR回路能够在全工况范围内实现较高的EGR率,保证较高的NOX排放下降率;低压EGR回路使压气机保持在高效率区运行,并且进气压力较高;高压EGR回路引起缸内燃烧压力降低较多,在低负荷工况还引起瞬态放热率峰值的增加;高压EGR回路的泵气损失明显低于低压EGR回路;在较低EGR率时,高压EGR回路具有较好的燃油经济性,但随着EGR的增加,低压EGR回路凸显出其优势;在排放方面,低压EGR回路具有较佳的NOX-SOOT平衡关系.
19.柴油机曲轴臂距差测量与影响因素的研究
- 王维东;黄锦川
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：柴油机曲轴是柴油机中最重要、最昂贵的运动件之一,作为关键的运动件,其可靠性在很大程度上决定了柴油机的运行状况和使用寿命.柴油机曲轴在工作中承受着交变气体压力、运动质量惯性力和力矩作用,同时由于主轴承存在着微量的高低不同状态,曲轴在周期性交变载荷作用下,会产生弹性变形,轴线将呈弯曲状态,使每个曲柄的两个曲臂之间的距离在曲轴旋转一周中出现变化.曲轴臂距的测量和臂距差计算,是对曲轴的轴线状态和与主轴承配合情况进行的数据采集,通过对采集的数据进行分析,得到了曲轴的轴线微量变形状态,从而采取相应措施,控制柴油机装配质量和使用情况,延长柴油机使用寿命.
20.高喷油压力下液滴变形对柴油喷雾及燃烧的影响
- 钟博;杨海涛;刘明嘉;许汉君;王鹏
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：为研究高喷油压力下液滴变形对柴油喷雾和缸内燃烧过程的影响,本文基于STAR-CD软件,在动量传递模型中引入液滴变形公式,对理想动量传递模型进行修正.并分别采用修正模型和理想动量传递模型进行喷雾和计算燃烧.经对计算结果分析表明考虑液滴变形后,计算所得喷雾贯穿度没有明显变化,而SMD有明显的提高,且考虑液滴变形后计算所得SMD更接近于试验,提高了喷雾计算的准确性;同时考虑液滴变形后,滞燃期和燃烧速率的计算与试验结果相吻合,因此在高压喷雾计算中有必要考虑液滴变形的影响.
21.某三缸柴油发动机振动研究与优化
- 王琦;陈小方;杨康
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：针对某三缸发动机存在振动较大的问题,对其进行了整机振动试验测试,通过对试验结果的分析发现影响其振动的主要阶次为1阶和1.5阶,表明导致该发动机振动较大的主要因素是1阶不平衡往复惯性力矩和发动机的发火激励.基于此结论,设计了平衡轴以优化该发动机的振动,应用仿真手段对优化前后的发动机振动烈度进行了计算.计算表明增加平衡轴后发动机的振动速度由67.2mm/s降低到43.3mm/s,振动等级由优化前的D级提升到C级,达到了该发动机的减振目标.
22.基于TRIZ理论与专利回避的高压供油泵创新设计
- 杨崴;杭勇
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文以汽油机缸内直喷燃油系统中的高压供油泵为研究对象,经过高压供油泵专利的检索与技术分析,归纳出其技术走向、研发热点以及主要实现的功能,再参考TRIZ理论、专利回避设计等创新理论相关方法,以专利回避设计为核心,合理利用创新原则有效解决高压供油泵实际研发难题,改善产品功能,并最终有效地得到更高层次的创新方案.
23.船用柴油机增压器叶轮叶片加工变形在机测量技术研究
- 张纪可;宋明忠
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：针对目前船用柴油机增压器叶轮叶片离线测量方法的不足,提出了一种叶片加工变形在机测量方法.首先依据在机测量技术原理构建一个适用于叶片加工变形测量的在机测量系统,然后分别研究25点标定法、UV参数生成测点法、跳步运动步长细分算法和多工位数据对齐技术,最后测量实验结果表明该方法可以在加工过程中实时精确测量叶片加工变形量,根据加工变形规律补偿加工变形,实现"加工"—"测量"—"补偿加工"闭环控制,提高叶轮一次装夹加工合格率和加工效率.
24.活塞环对口原因分析
- 陈香春
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文分析了活塞环对口对柴油机的影响,为查找和解决试验过程中发现的活塞环对口现象,对某柴油机的活塞环对口现象进行分析,系统分析了气缸套失圆、活塞偏缸、活塞环与气缸套密封不严和活塞环自身问题等方面对活塞环对口现象的影响,得出每种原因对活塞环对口的形成机理.最后,得出一种顺序查找活塞环对口原因的方法.
25.基于小波分析的F-T柴油机缸盖振动信号降噪处理
- 石晋宏;王铁;原霞;曹贻森;杨甜甜;刘磊
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文阐述了一维小波降噪的原理和准则.依据小波降噪过程,确定采用sym小波族,对采集的缸盖振动信号进行4层分解,采用软阈值的降噪处理方法.通过比较7种不同的sym小波函数和4种不同的自适应软阈值规则的降噪效果,结果表明:基于Stein无偏似然估计阈值和sym7组合对柴油机燃用F-T柴油时的缸盖振动信号的降噪处理效果最佳.
26.基于某增压发动机球铁凸轮表面淬火工艺研究
- 李大伟;张鸿潭
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：为了提高凸轮轴热处理加工技术应用和过程管理水平,通过球墨铸铁热处理原理研究和新型感应器设计来实现对凸轮表面进行超音频感应淬火加工的高效率和可靠性.通过大量的试制试验和参数调整,使凸轮表面达到较高的性能指标,并且降低凸轮和轴杆等连接部位出现淬火裂纹几率.通过控制加热时间和感应频率来控制加热温度和深度,合理固化不同余量的球铁类铸件凸轮轴感应淬火参数.同时也探索出几个有效防止裂纹的途径;以达到提高产成率,降低凸轮轴这种大批量生产的发动机关键零部件成本,并实现工艺改善降耗增效.研究内容具有普遍性和通用性,可以推广应用在组合式凸轮轴的组件之一凸轮片感应淬火加工中.
27.怠速起停系统在中国的适应性研究
- 孟庆媛;洪波;涂尚荣
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文以一款怠速起停车辆为研究对象,进行了10万公里耐久试验,以考察怠速起停系统在我国的适应性,试验包含实际道路试验和排放油耗对比试验.试验车辆是在一款成熟的普通燃油手动挡车型基础上重新开发完成，针对怠速起停系统的特点，开发时对原型车的发动机、发动机附件等进行了设计改善，并增加了实现起停功能所需的传感器部件。实际道路试验结果表明,怠速起停功能运行正常,但冬夏两季由于环境温度等原因,怠速起停功能被限制启用,节能效果变差.排放油耗对比试验结果表明,怠速起停功能开启后,整车的综合油耗降低约5％,但尾气排放水平与功能未开启时基本一致,在实际路况下是否能降低污染物排放,还需做进一步验证.
28.两种柴油机摇臂结构的对比分析
- 李彦飞;赵会军;袁宝良;李晓娟;熊淦
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：以四气门柴油机摇臂为研究对象,分析了柴油机分别采用一体式和分体式两种摇臂结构时,摇臂与气门过桥的相对滑移,摇臂、气门过桥及气门的受力情况,以及摇臂-气门过桥的接触应力.分析结果表明:两种摇臂结构均存在一个最佳安装高度,使摇臂与气门过桥的相对滑移最小;气门过桥发生偏转时,两种摇臂方案均具有自动回位功能,分体式摇臂方案的系统稳定性优于一体式摇臂方案;采用分体式摇臂可以有效降低接触面间的接触应力.
29.排气管内SCR热解混合特性的CFD数值模拟
- 陈霍;朱明健;吴月;姚本容
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：针对某型柴油发动机的排气管路建立流动计算模型,对喷入排气管路中尿素溶液液滴的蒸发和热解反应过程进行了模拟,计算分析不同工况、不同喷射角度等对液滴在管内分布的情况.结果表明:低温低转矩工况下,液滴容易喷撞到排气管壁;通过优化喷射角度、喷射段排气管形状,可以改善混合管路中粒子分布,减少液滴撞壁的情况发生.
30.基于轴对称模型的共轨泵螺纹联接分析
- 费柏平;陈小方;吴东兴;吴永煌
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：螺纹联接是共轨系统中最常用的联接方式,螺纹联接的可靠性直接影响着共轨系统的性能和寿命,本文基于轴对称有限元模型对某共轨泵上联接泵体和柱塞套处的螺纹强度及疲劳寿命等方面进行校核.通过多个方案的对比计算,确定该处螺纹的拧紧力矩上下限,为螺纹联接的可靠性设计提供参考依据.通过疲劳寿命校核,所选取拧紧力矩下螺纹满足疲劳寿命要求.
31.重型柴油机欧Ⅵ排放法规及技术路线综述
- 甘波;华弢;陈光利
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：介绍了重型车用柴油机欧Ⅵ排放法规,主要包括尾气排放污染物、全球统一测试循环(WHSC和WHTC)和排放物限值要求;还对车载排放测试、耐久性要求和劣化系数等内容进行了概述.并针对重型车用柴油机欧Ⅵ排放标准,简要分析了其排放控制技术路线,组合式的排气后处理系统将成为主流技术.
32.城市用商用车智能启停技术的研究
- 杨瑜;陈波宁;吴峰胜;杨俊;陈建业
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：我国城市拥有庞大数量的城市用公交车、卡车等商用车,为快速降低城市用商用车的燃油消耗和排放,自主开发了一种具有智能启停控制功能的CA6DL1BA-26E4城市用商用车(包公交车和城市用卡车)国Ⅳ柴油机,本文介绍了该柴油机的智能启停系统技术方案、控制机制及系统开发结果.研究表明该技术在城市用商用车上可以实现节油达到3％-5％,在不明显增加整车投资和其他配套要求的情况下能够快速推广普及.
33.柴油机滚轮内孔母线设计对使用可靠性的影响分析
- 曹阳;岳三民
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：2012年PA6B柴油机进口高压油泵滚轮数次发生异常磨损.通过对造成滚轮异常磨损影响因素的排查.排除了零部件制造质量、清洁度、滑油压力及流量、试车操作等方面的影响.利用有限元分析方法,对PA6B柴油机滚轮接触应力及Mises应力进行仿真计算,分析滚轮内母线设计对其使用可靠性的影响,并提出解决措施.通过仿真分析和台架验证，对需要快速启动或经常突加负荷的柴油机，通过控制滚轮内孔母线型式，可改善短时润滑条件下接触应力，有效提高滚轮使用的可靠性。
34.车用醇类替代燃料综合性能的评定方法
- 魏毅
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文提出了一种醇类替代燃料综合性能评定的方法.首先在发动机台架上,分别燃用标准燃油(汽/柴油)与醇类替代燃料,对发动机外特性和高/低怠速条件下的排放物浓度进行测试,经过连续100-400小时全速全负荷运行后,再次对发动机分别燃用标准燃油(汽/柴油)与醇类燃料的外特性和高/低怠速排放物浓度进行测试.在发动机运行期间,每隔20-50小时分别抽取少量润滑油油样,并进行黏度、闪点、酸值和ICP等各项性能进行检测.全部测试完成后,对发动机拆机,测量主要磨损件的磨损量和沉积物质量.根据试验前后发动机外特性、排放、主要磨损件磨损量、沉积物质量以及润滑油性能的变化,经过量化计算,对车用醇类燃料的综合性能进行评定.车用替代燃料综合性能的发动机台架评定方法能够实现对替代燃料做出客观、全面的评价.
35.应用TRIZ创新理论解决EGR冷却器冷却温度控制问题
- 朱万冬;李明星;王辉
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：TRIZ理论是发明问题解决理论,是由解决技术问题,实现创新的各种方法、算法组成的综合理论体系.GR冷却器内部分为气路侧和水路侧，通过将流经的废气与循环水进行热交换来实现将废气温度降低。解决决EGR冷却器冷却温度控制问题，对发动机性能与排放至关重要。文主要阐述TRIZ创新理论及其在解决EGR冷却器冷却温度控制的技术难题上的应用,以实际的案例讲述了TRIZ的方法和工具在解决工程技术问题上的应用.通过设置EGR冷却器旁通管路，安装比例阀，利用冷却后温度反馈，调整比例阀开度，控制旁通的废气流量，以调整EGR冷却器冷却温度，能够实现发动机所有运行工况下，EGR冷却器后废气温度控制在一定范围。通过TRIZ理论的系统定义、问题描述、系统组件分析、寻找矛盾对，利用矛盾解决方案和创新原理，运用技术系统的进化法则，最终解决EGR冷却器冷却温度控制问题。
36.浅析配气相位对发动机性能的影响
- 许永信;田红霞;何乃鹏
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：配气相位对发动机的经济性和可靠性有很大的影响,本文以发动机性能优化为目的,在此基础上研究配气相位对发动机性能的影响.由于发动机存在燃油消耗率高、涡后排温高的问题,从发动机上采集到的发动机配气相位数据看,发动机的进气包角过大,导致进气回流,从而影响发动机的充气效率.经过数值计算,提出配气相位的优化方向和优化方案,最终确定进气门关闭角(IVC)为-10.,排气门开启角(EVO)为-20.的方案一.然后按照优化好的方案加工出相应的凸轮轴,装到原机上进行性能试验,试验结果表明发动机燃油消耗率比原机低了2g/(kWh),涡后排温低了4℃-18℃,达到性能优化的目的.
37.不同技术路线柴油机热平衡试验研究
- 孙玉芹;田红霞
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：针对柴油机热平衡问题,本文利用同一机型三种技术路线的增压中冷柴油机开展了热平衡试验.计算分析了各机型不同热量所占比例,基于统计学原理对比分析了高压共轨+外置EGR、高压共轨+内置EGR、机械泵三个机型之间热量分配差异性,基于方差分析量化了差异性水平.试验结果表明,不同机型之间热量分配存在显著性差异(P＜0.05),在冷却器设计和柴油机设计时就充分考虑这种差异性.
38.柴油机齿轮箱铸造工艺
- 张磊;张连俊;王瑞丽;谷丽娟
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：文章介绍了柴油机齿轮箱的结构特点和技术条件,分析了其技术难点,确定了铸件的分型面和工艺参数,浇冒口系统,砂芯的设计,铁液的熔炼处理工艺等.实际生产结果表明:生产的柴油机齿轮箱壁厚均匀,铸件组织致密,无缩松,油道光洁,力学性能满足了技术要求.
39.产品设计标准化体系模型及其在PDM系统中的实现
- 辛颖;李丹;钱勇萍;龚鲁燕;刘爱玉
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：目前,产品数据管理(PDM)系统已成为制造业企业最重要的基础信息化工具之一,在PDM系统的建设和应用中,企业往往比较重视产品数据的规范,但又很难建立起全局性的统一的产品数据标准化体系,这就大大限制了PDM系统在数据共享、工作协同方面的作用,本文提出了一个产品设计标准化的体系模型JCPDS,从产品数据标准化、设计文档标准化和管理流程标准化方面讨论了模型的构建及其在PDM中的实现.
40.大功率气体机控制系统的研究
- 薛滋德;王君萍;王洪亮;康雷朋;关麟
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文介绍了气体发动机的电控系统的编写环境,详细介绍了大功率气体发动机控制系统的组成架构和工作原理,着重介绍了电控系统各部分的用途。最后给出了电控系统下位机的编程思路以及一个简单实例，对今后大功率气体发动机的控制系统国产化提供了设计的方向。
41.大型箱体类零件翻转技术探讨
- 刘德春;刘东;董青俊;张建蒙
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：大型箱体类零件在各平面及孔系加工和零部件装配过程中,常常需要翻转方能实现其功能要求,因该类零件形状不规则、质量和几何体积铰大,如何选择安全可靠的翻转设备和操作方法,是重型机械类生产企业必须重视的一个课题.本文简要介绍常见的几种翻转方式,重点介绍一种新型的翻转结构、方式.国内内燃机制造厂家在缸体加工装配过程中最常见的翻转方式有：沙坑式、木块方槽平台或地面+枕木方式、吊车空中翻转方式、机械翻转式等。新型翻转机，主要由机械底座、液压控制单元、翻转板、翻转板、安全软叶、操作线端子、电源端子组成。物体放入入缸体翻转板上升，物体翻转，90°翻转完成，再重复以上翻转过程即可。该新型结构具有结构简单、超薄、翻转平稳冲击小、操作安全、可靠，可移动等特点。
42.发动机预润滑控制方式分析
- 王静;李迎;党永浩;曹修花;张红艳;赵淑燕;孙乐美
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：发动机预润滑控制方式,大致分为两种.一种是操作人员根据机组状况,进行手动预润滑控制;另一种是依靠自动控制系统进行自动预润滑控制.自动预润滑控制因电动预供油泵供电电源的不同,又分为备用状态下进行周期性润滑,和发动机起动前的一次性润滑.本文分析了以上两种控制方式的优缺点,并提出了新的控制方式.建议直流预供油泵采用“双电源”控制方案。市电正常，机组处于准起动备用状态时，通过整流二极管将交流市电电源整为直流电源，控制预供油泵周期性工作，为机组预润滑。市电故障时，机组起动前再切换到由直流蓄电池为预供油泵提供电源，先进行一次预润滑，然后再进人起动流程，这样将提高起动的成功率。
43.某气体发动机急停故障分析
- 李辉春;李梅;韩枫;王彤;王洪亮
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：某6缸天然气机在正常运行过程中,在不同工况点屡次出现异常停车故障,严重影响正常试验工作进行.本文根据台架和ECU监控数据,从台架测控系统、发动机硬件和控制系统着手进行分析。天然气样机在正常运行过程中出现故障停车的原因是：由于稳压电源选用不当，EGS控制系统在运行过程中，长时间过载运行，出现瞬间断电或是电压过低，甚至会损坏电源，造成EGS瞬间停止工作，发动机停车。在更换24V，20A稳压电源或是蓄电池后，故障消除。
44.气体机气缸盖裂纹产生原因的分析与解决
- 张磊;王振军;马俊杰;李晓静;党向萍
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：通过对气体机气缸盖裂纹产生原因的分析,提出了改进建议,选出比较适合气体机气缸盖性能要求的材料进行试制生产,通过合理改进生产工艺,装机耐久试验取得满意效果.生产采用原来的树脂砂工艺，稀土硅铁合金蠕墨铸铁，低碳自硬砂制芯，20t／h冷风冲天炉与10t工频电炉双连熔炼，炉外脱硫，获得高温、高碳、低硫、低氧化铁液，采用包底冲入法加入稀土合金蠕化剂，出铁槽随流加入孕育剂进行孕育处理。通过合理选用炉料配比，得到满足蠕墨铸铁生产的原铁液，考虑到蠕铁补缩性要强于合金铸铁采用缩小了的压边冒口，浇注系统由底注改为雨淋式。通过此工艺生产，获得蠕化率耋75％，退火后铁素体量大于80％，金相组织珠光体体积分数稳定达到耋98％，石墨长度为4级的气缸盖铸件。按此工艺生产的气缸盖进行检测加工，试压完好后在发电机组上安装12个RUT350气缸盖进行耐久性试验，运行5000小时的性能良好，拆机检测未发现有任何裂纹，现仍在使用中。通过采取上述措施，提高了气缸盖的高温强度及热疲劳性能，解决了气体机气缸盖裂纹的问题，提高了气缸盖的使用寿命，满足了气体机及发电机组的使用要求。同时气缸盖的综合废品率也大幅降低，有效地节约了生产成本。
45.浅谈天然气发动机调试
- 袁文静;印志强;郑圣彬;李治朋;李劲松;朱洪明;张聂红
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：在某机型原有的转速1000r/min、功率1200kW,平均效压力1.476MPa天然气发动机基础上,将转速提高到1200r/min,功率达到1600kW,平均效压力1.640MPa;在调试发动机时,主要从增压系统和控制系统上着手,研究如何提高发动机的动力性、经济性,稳定性.
46.燃气进气压力与增压后空气压力的压差对电控内混式燃气发动机影响的研究
- 张浩;付化利;马俊杰;王瑞丽;张东科
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：闭环电控内混式燃气发动机,通过闭环控制系统对空燃比进行精确控制,达到高空燃比,从而实现稀薄燃烧.进行调整压差的试验,结果显示,在适当的提高压差,转速波动减小,气耗率降低,燃气喷射阀持续期减小,时机器的运行稳定性和经济性都有好处.通过试验证明适当增加燃气压力与增压后空气压力的压差是优化闭环电控内混式燃气发动机性能的有效途径之一.
47.深入研究大功率气体机电控慢盘车系统
- 薛滋德;韩枫;韩贵阳;马龙;王彤
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：由于某大功率气体机在得到起车信号后必须一分钟内达到可以起车的状态,而手动盘车机构无法执行盘车动作如此迅速,所以使用了电控慢盘车系统来实现这一功能.电控慢盘车系统可以在十到四十秒内盘车两圈半,完全可以做到预防起车后气缸内液体造成损坏,而且还可以避免发动机起车时忘记脱离盘车机构造成危害等问题.本文所介绍的慢盘车系统是整个电控系统内的一小分支,使用CodeSys写成.气缸起动方式分为两种，慢盘车气缸起动方式一是当起动空气的压力降到慢盘车空气压力的要求，慢盘车阀打开，慢盘车通过此控制阀实现盘车功能，此时起车阀一直保持关闭状态。二是当起动空气的压力降到慢盘车空气压力的要求，慢盘车阀打开时，起车阀也开启，但阻碍起动空气到主起车阀的慢盘车阀保持关闭。马达起动方式分为两种，一是用起动空气推动气马达通过飞轮转动发动机，起车阀和慢盘车阀同时可用。另一种马达起动方式是用降低起动空气的压力满足慢盘车的要求，通过慢盘车阀实现转动发动机，当慢盘车阀打开时，起车阀同时打开。分析了慢盘车系统与起车系统联系的部分代码注释，对慢盘车系统知识进行了总结。
48.我国LNG-柴油双燃料船舶发动机动力系统应用现状
- 王静;李迎;党永浩;张红艳;赵淑燕;张聂红;刘云霞
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：国际水运排放控制标准不断提高,国内能源结构调整趋势明显,迫切要求我国水运行业使用清洁能源.LNG-柴油燃料以其安全、经济优势,成为我国水运行业清洁能源发动机动力系统的首选.目前,我国应用LNG-柴油双燃料动力系统的试点船舶已达100余艘,主要集中于江苏和安徽地区.本文主要介绍了我国LNG-柴油双燃料发动机船舶动力系统的应用发展状况,研究了LNG-柴油双燃料船舶动力系统的安全性、排放性和经济性,并提出了发展建议.分阶段推进LNG-柴油双燃料发动机在内河应用，第1阶段以改造为重点，此阶段以保障安全为重点，突出SOx和PM排放优势，宽限NOx和HC排放；第2阶段以新造机为主，重点研发和推广具有自主知识产权的高性能气体机，充分发挥LNG燃料的减排优势。
49.一种新型液力传动装置在石油机械上的应用
- 徐章锋;亓俊勇
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文介绍了新型游梁式抽油机用液力传动装置的结构和特点,分析了新型游梁式抽油机用液力传动装置的应用和节能效果.传统游梁式抽油机传动装置主要由电机、皮带轮、齿轮减速箱组成,其问题一是游梁式抽油机启动转矩很大而稳定运行时消耗功率很小,为了满足起动的要求,不得不加大电动机机座号,使之具有更大的启动能力.这就是所谓的"大马拉小车"现象,能源浪费是必然的.问题二是皮带轮需要定期进行更换,浪费材料成本,降低了生产效率.问题三是电动机在一个冲程中的某个时段被下落的抽油杆反向拖动,运行于再生发电状态,给电网造成干扰.使用新型抽油机用液力传动装置改造之后,就可以有效解决这三个问题,从而获得一系列技术经济效益.
50.某发动机怠速异响问题诊断及解决方案
- 靳发云;贺娜娜;于宏志;李振东;鲁守卫
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：针对某发动机怠速异响问题,通过对振动噪声时域信号的采集,进行滤波及角度域分析,根据异响特征与缸体振动存在的对应关系,成功判别为4缸敲缸引起异响.
51.N8170型柴油机增压系统的自动切换
- 周辉
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：N8170型柴油机经历了多年的市场考验,成为本司主打产品,备受广大客户青睐.但是随着当今排放制度不断完善,排放要求愈发苛刻,该机怠速低负荷的排放特性急需改进.由于单个废气涡轮增压技术的局限性,本司研究院遂学习国外先进技术经验,结合自身实际经验,采用双涡轮增压器切换技术,通过一些试验,成功改善低速油耗以及排放.除两台增压器之外，进气管内需要分别布置两个单向气阀，防止一个增压器工作时，增压气体倒灌到另一增压器，同时进气管内安装压力传感设备，监测压力信号，并通过ECU系统控制排气管上两个电控废气阀的开关。除此之外，需要安装两个排气总阀完全切断停工涡轮进气，保证另一涡轮单独工作。ECU系统自柴油机获取功率转速信号，带至切换范围40％-50％工况以内，逐步打开大增压器排气管进气阀，待至阀门全开，然后逐步减小小增压器排气管进气阀，并且根据进气压力实时调整大增压器排气阀门开启速度，最终实现小到大的切换工作。
52.发动机零部件类金刚石(DLC)涂层应用技术研究
- 孔晓丽;周波;王吉校;解小凯;董爽
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：以2.0L增压汽油发动机为例,在发动机活塞销和气门挺柱表面成功应用类金刚石(DLC)涂层,并系统考察了DLC涂层对零部件摩擦损失及可靠性的影响.试验结果表明,气门挺柱采用DLC涂层,气门机构摩擦损失可以减少29％,平均摩擦有效压力FMEP降低0.03bar;活塞销表面采用DLC涂层,活塞组摩擦损失可以减少11％,平均摩擦有效压力FMEP降低0.055bar.DLC活塞销和DLC气门挺柱均通过450小时标准耐久试验循环试验,表面DLC涂层未出现大面积脱落想象.DLC涂层可以显著提高零部件表面耐磨性,磨损量明显低于原机无涂层零部件.
53.中重型天然气发动机气缸盖设计
- 吴世友;牛放;孟庆宇;陈群;易仁涛
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：天然气因其清洁、储量大、热值高、排污低、经济性好等优点成为一种比较理想的发动机代用燃料.由于天然气燃烧特性的不同,气缸盖的进排气道、缸盖底板、火花塞套及水流概念都要进行全新设计,确保发动机的性能和可靠性.本文针对多种天然气发动机气缸盖的设计要点进行了总结,所有技术方案和结论均来自发动机可靠性试验.天然气发动机气缸盖的设计根据基础机的不同而采用不同的技术方案，同时根据整车的使用环境不同而对气缸盖的可靠性要求不同。影响天然气发动机气缸盖可靠性的因素很多，干热的使用环境是导致气缸盖磨损和开裂的主要因素。合理地布置水流、减薄缸盖底板、修改气道等技术方案的综合运用，定点有效地减低了气缸盖的温度，提高了可靠性。
54.采用EGR技术的轻型客车发动机冷却系统的研究
- 高标;黎华平;尹思维;程伟
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：由于匹配柴油机的轻型客车排放由国Ⅲ升级到国Ⅳ采用了EGR的技术路线,使得通过散热器的散热量增加、水流量减少,同时对于轻型客车来说采用前横置发动机布置形式,存在机舱通风环境恶劣,进气中冷系统、HVAC系统等与发动机冷却系统相互影响等问题,且采用电子风扇提供的风量较小,对此类车型的发动机冷却系统设计提出了更高要求.通过充分考虑发动机热负荷变化、空气流通系统变化和冷却液循环系统变化等问题,利用冷却系统集成优化设计和试验验证的方法对冷却系统进行了研究,使得整车冷却能力满足使用要求.
55.发动机轮系变化对水泵轴承可靠性影响及试验验证
- 王玲珑;邓基峰;黎华平
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：Q13汽油机横置改纵置的过程中,对水泵轴承的受力进行了分析,并对WB型与WR型轴承分别运用于纵置发动机的理论寿命进行了计算分析.通过理论计算及试验验证,在调整皮带张力及改变水泵轴承结构的情况下,能够大幅提高水泵寿命,改善水泵质量.
56.ZC270柴油机冷却水系统设计
- 苏本淦;董之秀;闫华伟;刘美庆
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：柴油机在运行过程中,由于燃油的燃烧和各摩擦副的相互运动,会产生大量的热量,需要使用冷却水对柴油机,如气缸套顶部、增压器压气机出口等位置进行有效的冷却,使柴油机不至于局部过热或过冷,保证润滑油、增压空气温度达到设计要求.设计时，首先确定冷却水系统的原理，然后开始对冷却水泵、冷却水管径进行设计，以及对冷却水管路的布置，最后确定冷却器的规格。
57.HEINZMANN DC2型控制单元在内燃机车上的应用
- 郭晋;姜宁宁;沈晓霞
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：针对内燃机在机车领域的应用,介绍一种内燃机车发动机的控制方案.通过16V170型柴油机在内燃机车上的使用,来介绍HEINZMANN DC2型控制单元在内燃机车上的应用.本文主要对DC2型控制单元进行简单介绍,着重对其在内燃机车上的具体应用进行详细阐述,包括总体方案设计及控制功能等.具体分析了内燃机车上机车牵引电机、机车操作的主要控制要求。机车上标准电源为DC74V，需要经过直流转换模块将其转为DC24V；选择STG2080型执行器进行配套，用于控制柴油机油门；考虑到机车运行的可靠性，安装了两个转速传感器，互为备份（DC2支持该功能）；选择了4个开关量输入通道，用于连接伺控器进行挡位选择，最高可实现16挡切换；将控制单元的输出信号定义为4-20mA标准信号，提供给牵引发电机励磁用。通过控制单元其他接口实现停车、防滑及励磁开关等功能。根据总体设计方案，并查阅DC2控制单元说明书，进行电路设计。主要针对挡位切换、励磁功能及停车、防滑等功能进行了试验调试。经过调试，该控制系统运行正常，能够很好地满足机车的使用需求。
58.TU3AF发动机台架滚柱摇臂磨损试验研究
- 黄胜军;赵玺;付代良
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：采用带有滚柱气门摇臂的TU3AF汽油发动机作为试验机,进行汽油机油抗磨性能的气门摇臂磨损评价试验.模拟汽车城市道路运行工况,选择多种参比油进行台架试验,考察气门摇臂磨损,并对参比油进行铁含量、燃油稀释、运动黏度变化等分析.试验表明,可以采用滚柱摇臂作为试验件进行发动机油阀系抗磨性能评价;通过测量参比油摇臂磨损和铁含量,形成汽油机油滚柱摇臂磨损评价方法,可以用于汽油机油配方筛选及性能评定.台架试验模拟通过汽车在城市道路中运行工况,可以模拟发动机油在实际使用中燃油稀释和运动黏度变化趋势.
59.低摩擦技术在现代发动机系统及零部件上的应用研究——活塞(环)组
- 杨凯;易正根;吴东兴;张春英;居钰生
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：现代发动机设计向着节能、减排方向发展,发动机本体的研究,还有很多潜力可以挖掘,除了提高燃烧热效率外,对运动件、配气系统、润滑剂、表面处理、轮系等低摩擦技术的研究和应用,可有效地实现发动机的开发目标;结合笔者负责的几款发动机开发项目,重点介绍在活塞、活塞环组及气缸套等零部件开发中,运用低摩擦技术,以期获得好的降摩擦、磨损、节约机油、燃油消耗的效果,并提炼其有效的开发流程.
60.中重型柴油机正时齿轮系布置型式对NVH的影响研究
- 樊嘉天;王凯;易正根;顾丽;陈雷雷
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：针对国内外新设计的中重型柴油机越来越多采用后端正时齿轮系布置方案的情况,运用EXCITE Designer软件计算柴油机前后轴系的扭振振幅,分析曲轴正时轮系安装位置对柴油机轴系扭振的影响.在同一台柴油机上,分别设计了前、后端齿轮系的两种布置方案,并建立两种方案的详细三维模型,确定零部件和系统的转动惯量等参数,通过计算分析得出结论:后端正时齿轮系自身的扭振振幅比前端论系要低很多,对降低柴油机总的振动有较大的好处,尤其是降低齿轮系的噪声有很大的好处.另外,后端正时齿轮系自身的扭振振幅的降低还可以改善正时齿轮系冲击和接触应力,提高齿轮系的可靠性和寿命.分析了6DL等后端布置正时齿轮系发动机有非常低噪声的主要因素.通过研究认为,仅用皮带轮的扭振水平来评价柴油机的轴系扭振水平可能不够全面,尤其是对后端正时齿轮系布置方式柴油机,需要同时分析、测量皮带轮及正时轮系自身的扭振水平来评价柴油机的轴系扭振水平.
61.多参数DOE对EGR柴油机性能及排放的影响研究
- 胡必柱;张东明;平涛;刘瑞
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：在某型应用EGR技术的船用中速单缸机上开展了喷油正时、共轨压力、进气压力以及Miller正时多参数DOE对EGR柴油机性能及排放的影响研究,分析了四参数对柴油机燃油消耗率和NOX的主效应关系和交互效应,确定了最佳优化方案并进行验证.结果表明:EGR柴油机75％负荷工况,四因素最佳优化方案为喷油正时-13.01°CA ATDC、共轨压力1664.5bar、进气压力4.91bar、Miller正时516.91°CA.
62.LJ465Q发动机可变长度进气系统的研究分析
- 文代志;姜峰;张洪涛;叶浩鸣
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：发动机可变长度进气系统是利用进气谐振增压机理,提高发动机的充气效率,使发动机获得更好的性能.为了研究可变进气系统对LJ465Q发动机动力性和经济性的影响,利用发动机专业仿真软件GT-Power建立了LJ465Q发动机工作过程仿真模型,进行了发动机台架上的工况试验,对比试验值与仿真值,两者比较吻合.在此基础上分析进气总管与进气歧管的不同管长方案对该发动机进气外特性、功率等影响,提出了一种发动机可变长度进气系统的设想并进行了试验验证,该研究方法可为LJ465Q发动机实现可变进气系统技术提供参考依据.
63.某12V重型矿用柴油机各缸均匀性试验研究
- 王任信;郭威;张万枝;陆史浩;陆寿域
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：随着人们对矿产开发需求与期望越来越强烈,本公司开发某款12V重型矿用柴油机以满足人们对大马力矿用柴油机的需求.随着柴油机缸数的增多,各缸之间工作的不均匀性越来越明显,最终体现在左右侧排温不一致、各缸指示功率差别较大、缸内压力及温度也不均匀.各缸均匀度是考核发动机性能及可靠性的一个重要指标,不管是国家还是发动机厂家均对此作出严格的要求.在该12V柴油机在开发过程中也碰到了各缸工作不均匀的问题,为解决该问题,使该机能够早日推出市场并服务社会,作者及其团队进行了多次详细对比试验,最终找出问题的原因并予以解决.通过对进气系统、油泵、喷油器进行分析及一系列对比试验，最终标定各缸油泵喷油修正量，使该12V发动机各缸均匀性满足开发要求。综合全文的试验结果及分析，可知：本机进气系统设计合理，能保证左右侧进气均匀。并结合本机的基础机型考虑，可认为进气方面不会造成各缸均匀性问题。油泵对各缸均匀性有显著的影响，单纯通过更换单体泵能改善各缸均匀性，但仍未能达到开发要求。喷油器对各缸均匀性也有影响，更换有问题的喷油器能改善各缸均匀性。只有通过对各缸喷油量的修正，才能全面改善各缸工作的均匀性，进而达到彻底改善各缸均匀性的目的。
64.高爆压柴油机连杆改进设计
- 付伟;乔军;吴玉霞;许成
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：为解决高爆压柴油机工作时出现连杆衬套与活塞销咬合故障,通过CAE计算分析将连杆衬套内孔设计为异形孔,两端为曲线孔的异形孔可以预先补偿衬套变形，使润滑油膜分布更加均匀，承载能力更强。经过100h的高爆压磨合试验可以看出，这种结构能大大改善润滑情况，避免出现活塞销与连杆衬套咬合故障。
65.基于Cruise软件的重型商用车循环工况法燃油消耗仿真
- 胡耀华
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文以一款商用货车模型为例,讨论了使用AVL CRUISE软件搭建符合国家标准GB/T27840-2011《重型商用车燃料消耗量测量方法》要求的仿真模型,并验证其综合油耗是否满足QC/T924-2011《重型商用车辆燃料消耗量限值(第一阶段)》标准所规定的油耗限值.本文编写的换挡策略程序，仿真结果表明模型的换挡过程满足国标的要求；利用CRUISE中的WeightingFactor功能可以实现特征里程分配，并且可以输出加权综合油耗，本文所述车型综合油耗计算值为15.2L／100km满足QC／T924-2011《重型商用车辆燃料消耗量限值(第一阶段)》所要求的18.5L／100km，具有良好的经济性能；AVL CRUISE软件功能强大，可以方便灵活的搭建仿真模型，本文所述模型的搭建，可以提高后续重型商用车计算任务的效率。
66.火花塞离子电流的研究
- 周晨辉;谢辉
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：针对HCCI燃烧当前存在的着火时刻和稳定性问题,本文将火花塞离子电流检测技术应用到汽油机HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)燃烧的控制研究.通过设计设计HCCI实验方案,采用高性能记忆式数字示波器,对离子电流信号进行采集并保存.通过对数字示波器进行编程,分析离子电流波形的特征参数,如起始点位置,峰值点位置和幅值,最大上升率位置,频谱分析等.通过对缸内压力波形特征参数进行分析,对比离子电流与缸内压力之间关系,找出HCCI燃烧所需缸内反馈控制信号与离子流波形特性的相关性.研究表明,离子电流可以很好地反映缸内燃烧信息.离子电流的峰值出现的位置和气缸压力峰值出现位置有很好的线性关系;通过检测离子电流波形低频部分的频谱特性,可以准确地判断出发动机是否发生了爆震;通过检测离子电流峰值的大小和位置,可以知道发动机是否发生了爆震等等.
67.柴油机排放性能优化初探
- 李辉春;王君萍;康雷朋;冯光鹏;韩贵阳
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文讲述了利用高压共轨电控喷射技术,对某柴油机排放性能表现进行优化,对轨压、提前角和多次喷射的实际应用进行试验研究.通过对试验结果的分析,总结出各个因素对排放平衡的影响规律,以及电控技术使用中的利与弊.随着轨压的提高，油束的雾化质量和油气混合质量越好，缸内的燃烧速度越快，燃烧的更充分，发动机动力性、经济性越好。同时，缸内爆发压力越大，缸内温度越高，发动机机械负荷和NOx生成量就越高。随着提前角的减小，喷油时间更接近上止点位置，造成燃烧滞燃期缩短，燃烧质量变差，爆发压力降低，动力性和经济性都有所降低。而燃烧滞后，缸内最高温度降低，NOx生成量减少。二次喷射的加入，加强了缸内燃烧后期的碳烟再燃烧，彻底改善了排放平衡。虽然在油耗率、爆压等方面会有一点牺牲，但是相比于排放性能的优化，还是可以接受的。从本文中来看，对定型的发动机，轨压和喷射时间的变化，都无法从根本上改变缸内的燃烧情况，排放NOx指标和烟度只能是此消彼长的趋势，只能寻找折中点。而二次喷射的使用，则可以彻底改变混合气的燃烧质量，较大程度的优化排放指标。多次喷射的使用，也会带来不利影响，除了本文中提到的油耗率等方面的增加外，多次喷射的使用，实际上也是增加了每循环喷油器电磁阀的开启次数，增大工作频率，这对喷油器的可靠性提出了更高的要求，对喷油器的使用寿命也会产生一定影响。所以，在实际应用中，还是应该通过燃烧室形状、喷油器、增压器等零部件的匹配，达到优化排放指标的目的。
68.大功率天然气发动机试验台架的设计
- 李治朋;俞晓艳;王令金;袁文静;贺国栋;孙成香;关麟
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：自2009年济柴与MAN共同研制某大功率天然气发动机,额定功率达4800kW,是目前国内生产的最高功率气体发动机,可用于燃气电站、海洋工程、长输天然气压缩等场所,为保证发动机的安全、可靠运行,济柴专门建立了新的试验台架.为满足发动机不同应用特性试验的要求经过计算选型，选择了Horiba DT9800测功机。新试验台架的油、水供给系统按照发动机带和不带油泵、水泵两种方案来设计，可以根据实际需要采用备用泵供水、油或由发动机自带泵实现冷却、润滑介质的循环。为保证发动机的安全运行，并确保发动机运行环境的安全，控制台上设置了多套连锁控制系统，包括起动互锁、紧急停车、燃气控制、非防爆设备的电源控制等。
69.电控电喷柴油机启动故障案例分析及排除
- 王洪亮;张东科;韩枫;王君萍;李梅
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：非道路用大功率柴油机的控制系统在逐渐由机械化系统向电控电喷系统转换.传统的故障诊断方式已经不能完全满足电控电喷柴油机维修的需要.根据本人多年工作经验及对新技术的不断学习,对电控电喷柴油机起动故障有了一定的认识,并对出现的故障进行了简要的分析和提出有效地解决办法及注意事项.当柴油机不能顺利起动，首先判断故障原因是在电控部分还是在机械部分；采用的方法是利用电控系统的故障分析功能检查是否有故障报警，如果有，则可确定故障原因在电控系统，如没有则可初步确定故障原因在机械部分。第二步是根据故障信息去确定系统中的故障部位，第三步在排除了控制系统故障的基础上，按照通常的柴油机故障排除规律，来确定可能引起故障的部件。给出了电控电喷柴油机常见起动故障的原因及排除方法：环境温度太低可利用预热装置加热柴油机；低压管路有空气可排气；曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长可重新调整传感器；电控系统有传感器损坏，系统不正常工作可更换损坏的传感器；执行机构中有电气元件损坏，系统不正常工作可更换损坏的电气元件。
70.里氏硬度计测试柴油机主轴承盖硬度的研究应用
- 王伟;郭勇;王爱华;王双龙;胡纶;俞晓艳
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：介绍了利用便携式里氏硬度计对柴油机主轴承盖进行测试的方式,并与布氏硬度计的测量结果以及材料性能试验机的测试结果进行了对比.通过对试验数据进行处理与分析,求出了相关的线性回归方程.利用该回归方程,可通过将便携式设备在现场测量的结果经过简单换算得到铸件可靠的硬度值范围,提高了实物检测的效率.
71.某发动机正时驱动系统的优化分析
- 张浩;马俊杰;王瑞丽;李劲松;张东科;张鹏波
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文基于Excite Timing Drive计算软件对某柴油机正时驱动系统进行了建模仿真,设计了凸轮型线,分析了配气系统的运动学和动力学特性,计算了气门落座力、弹簧力、轴承力,研究了挺柱的飞脱、反跳现象及其影响因素.依据仿真结果,对设计参数进行了调整,对凸轮型线进行了优化、对气门弹簧结构及参数进行了设计,使各项结果趋于合理,从而使配气系统设计参数达到最优.
72.某气体发动机首次启动标定研究
- 李辉春;李全武;宋建锋;李金禄;康雷朋
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：自主设计开发的6缸电控外混式天然气发动机采用woodward先进的控制技术,主要设计用途为天然气发电机组和船舶动力.本文针对某6缸天然气机首次启动过程,对控制系统EGS Trim各项参数进行设置.通过对控制系统转速、阀开度、PID等参数的标定研究,使样机一次启动成功.
73.往复式内燃燃气电站设计工艺研究
- 朱海丽;刘庆岩;张世娟;钱勇平;汤红玲
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：当前我国乃至全球节能减排和可再生能源开发已经被提升到前所未有的战略高度.可燃气体(包括天然气、沼气、秸秆气、瓦斯、垃圾填埋气、生物质能源等)资源丰富、储量大,具有良好的可获得性.也是内燃发动机的重要燃料.本文主要就以可燃气体为燃料的往复式内燃燃气电站装机容量、发电机组、燃气供给系统、冷却系统、输配电系统、余热利用系统、管控系统七部分的设计工艺作简要描述.燃气发电机组作为可燃气体转化为电能的重要动力设备，具有较大的发展空间。电站良好的工艺设计方案必然也是电站充分利用能源，节能减排的重要环节。
74.发动机设计参数对燃烧室密封性能影响的规律研究
- 田小飞
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：为了研究燃烧室设计参数对燃烧室密封性能的影响规律,首先建立了发动机单缸组合体简化模型并验证了模型的有效性;其次确定了密封协调因子的定义及数学表达式;然后分别计算了密封协调因子随载荷参数、结构参数和材料参数的变化规律.载荷参数包括爆发压力和预紧力,结构参数包括气缸盖顶板壁厚、侧板壁厚和底板壁厚,材料参数包括气缸盖材料、气缸套材料和气缸垫材料.通过计算结果显示出的规律,从密封协调性的角度为发动机燃烧室的设计提供重要建议.
75.高硅铝合金在发动机缸套上的应用进展
- 孙廷富;张树勇;洪晓露;崔崇亮;姚亮宇;张晓良;翟景
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：高硅铝合金缸套材料与活塞铝合金材料热物理性能相容性较好,可显著缩小发动机配缸间隙,对提高发动机动力性、经济性以及排放性能有重要作用.本文归纳总结了高硅铝合金在发动机缸套上的应用进展情况,包括缸套材料技术,工作面加工技术、缸体总成技术以及国内外应用情况.分析存在的问题与解决方法,为工程推广应用指明了方向.
76.涡轮增压与自然吸气汽油机摩擦功对比试验研究
- 夏志豪;韦锦易;叶年业;卢兆强;穆建华;黄忠文;傅银泽
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：利用发动机台架分别进行涡轮增压和自然吸气发动机倒拖摩擦功试验,采集拖动扭矩和缸压数据.应用示功图计算出泵气损失,同时对比分析不同转速,不同节气门状态对两款发动机泵气损失的影响.同时应用机械摩擦功经验公式和GT_POWER对摩擦功进行分析.分析结果表明,在泵气功的作用下,自然吸气发动机在高转速下,节气门开关状态对倒拖扭矩大小几乎无影响;涡轮增压发动机在高转速下,节气门全开倒拖摩擦功反而超过了节气门全关状态.
77.汽油机电子闭缸控制策略开发及验证
- 虞卫飞;张建锐;李金成;窦慧莉;唐江;张文韬
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：在一台直列4缸进气道喷射、自然吸气汽油机上开发了电子闭缸控制策略.通过检测发动机水温、机油温度、催化器温度、转速和负荷等运行条件,判断发动机是否进入或退出闭缸模式.通过调节汽油机点火提前角、喷油量、节气门开度等控制汽油机快速、平滑地进入和退出闭缸模式.最后在试验台架上对汽油机电子闭缸进行了功能验证,在未详细标定的情况下,闭缸过渡过程时间一般少于0.5s,最小转速变化低于40r/min,扭矩低于4Nm.
78.某柴油机缸盖强度计算及优化
- 陈后涛;吴东兴;崔彪;李康宁
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：某车用四缸两气门柴油机开发过程中,需要模拟计算缸盖结构强度.模拟计算分三步,第一步联合流体软件计算缸盖温度分布,缸盖最高温度低于材料许用极限,缸间温度分布满足要求.第二步使用abaqus软件计算缸盖的结构强度,计算表明缸盖在水套内侧有较为明显的应力集中.第三步使用fe-safe计算缸盖的疲劳安全系数,结果表明缸盖共有9个危险区域.基于疲劳安全系数结果,对缸盖的几何结构进行了修改工作,逐步提高了缸盖的疲劳寿命.
79.缸套钻孔冷却优化有限元计算
- 苗伟驰;李佳;闫理贵;张国勇;胡军强;张华兵;李梅;吴泓
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文以某船用气体机为研究对象,针对柴油机缸套热负荷较高的问题,采用钻孔冷却的方式进行冷却方式优化,并基于CFD-FEA网格映射原理,采用有限元方法计算了优化前后缸套的温度场.计算结果表明,钻孔冷却方式可以明显改善缸套热负荷问题,且能够达到更均匀的冷却效果.钻孔冷却使缸套最高温度下降了17％,活塞第一道环处温度下降了13％.
80.过程机油压力测试在发动机冷试中的应用
- 王毅明
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文通过对目前发动机冷试工艺中针对发动机润滑系统采用的常规测试方案进行分析,机油压力测试作为发动机整机性能的一个全面体现，涉及机油泵总成、机油滤清器、机油压力调节阀、缸体及缸盖主油道、活塞冷却喷嘴、各运动部件摩擦副等润滑系统的多种关键部位，在发动机冷试过程中分析发动机润滑系统的装配质量及整机性能起到至关重要的作用。过程机油压力测试在常规机油压力测试的基础上进行了完善和优化，弥补了常规机油压力测量分析手段的不足。采用过程机油压力测试及分析方法，能够获取更为详细的润滑系统工作过程信息，能够更好地指导冷试工程师快速准确的评估发动机润滑系统是否存在各种潜在缺陷，提高柴油机整机质量，加强对发动机生产过程的监控。
81.柴油发电机组自动负荷分配不均故障研究
- 邓艳萍
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：该文针对某客轮配套的主电源用发电机组在船厂进行试验时出现的机组自动负荷分配不均的故障实例,就故障原因分析和排查过程进行了描述和研究,并对所涉及的电子调速器和负荷分配器进行了分析和论述,从而阐明处理该类问题的方法和思路,最终标明,自动负荷分配的性能与调速器参数和自动负荷分配器参数息息相关,两者相辅相成,其中调速器的动态响应特性是引起该故障的主要原因.
82.基于sbRIO的柴油机轴功率监测装置设计及应用
- 纪鹏飞;董佳鑫;胡旭钢;魏新元
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：文章介绍了一种基于NI sbRIO和Wince操作系统的船舶柴油机轴功率监测装置的原理、结构和功能,轴功率监测装置采用了无线遥测应变测量技术,基于NI sbRIO嵌入式开发平台和虚拟仪器技术,动态测量轴系转速、扭矩和功率,并在Wince操作系统上实现数据的显示、存储和查询等功能.实船应用结果表明:该装置测量精度高、可靠性好、抗干扰能力强,满足实船轴功率在线监测的工程应用要求.
83.YC320船机缸盖机加工工艺开发
- 黄进成;邱建春
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文介绍了玉柴自行研发的YC320大功率船机缸盖的机加工工艺开发过程,着重介绍了其中的技术要点、难点。根据试制车间加工设备配置情况及YC320缸盖的结构特点，设计YC320缸盖机加工工艺流程如下：画线→粗铣顶面→粗铣底面→加工四侧面→加工顶面→加工底面→加工水孔→中间清理、清洗→压装堵片、喷油器钢套、气门座圈、导管→精铰导管孔、开密封带→水腔试漏→最终清理清洗→终检、入库。以下为主要工序的加工特点。根据加工工艺流程准对性地设计了很多专用工装,同时采用了很多高性能刀具和专用的复合刀具,在解决以上技术难点的同时,保证了加工质量,也提高了生产效率.为其他类似零件的机加工工艺开发提供了有益指导.
84.柴油机ECU可靠性研究
- 郭松山;赵中煜
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：随着对柴油机排放要求的日益严格,传统的机械泵柴油机将逐渐退出市场舞台.电控柴油机将会越来越多的应用到市场之中.本文就如何提高ECU的可靠性进行研究,一方面从ECU的可靠性预测入手,通过可靠性的系统建模分析预测ECU的可靠性;另一方面,从设计角度来保证硬件单元的可靠性。柴油机电控硬件单元主要包括信号处理系统、单片机控制系统、电源驱动系统。元器件计数法是目前工程可靠性预计常用方法。旧前有不少预计软件也提供电子产品的可靠性计算，例如以失效率预计方法编制的MTBFcal软件。可靠性设计的目的是为了使系统的可靠性水平能够满足期望值，目前主要的设计方法有：降额设计、冗余设计、热设计、EMC设计、三次设计。最后通过环境和电磁兼容测试验证方法改善ECU的可靠性.
85.柴油多次喷射对整机排放性能影响初探
- 康雷朋;李辉春;韩枫;李梅;程祥营
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文研究了不同燃油后喷间隔角与不同后喷油量对共轨柴油机排放特性的影响规律.试验证明:在中低负荷,随着燃油后喷间隔角与后喷油量的增大,排气烟度有明显的下降,同时NOx值也略有下降,而油耗率与CH值都略有增加;在高负荷,随着后燃油喷间隔角与后喷油量的增大,NOx与CH值变化甚微,而对CO与烟度的影响比较显著.在整个测试循环当中,增加燃油后喷对柴油机的油耗率综合只增加了0.5％,燃油经济性影响不大,而对于尾气排放起到了相当大的改善作用.
86.柴油机连杆螺栓紧固方法的理论与试验分析
- 杨震;王伟;王爱华;姚宏越;李凯;康健;徐明鹤
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：连杆是柴油机的主要传动部件,负责将活塞的爆燃气压传送给曲轴,因而持续承受复杂的交变载荷.连杆螺栓作为合装连杆的重要零件,其紧固精度直接关系到连杆的装配质量并极大影响着柴油机整机的使用寿命.为此本文对目前扭矩控制法、屈服点控制法、扭矩转角法几个主流的高强度螺栓紧固方法进行了分析比较。利用非线性有限元分析及螺栓性能试验,获取扭矩控制相关参数，采用阿特拉斯专用拧紧设备对同一批次连杆进行合装试验，通过检测装配后的连杆大头孑L轴瓦的尺寸与平行度，验证了采用螺栓性能试验参数支撑的扭矩转角法，其连杆大小头的扭曲与平行误差都大幅降低，因而提高了连杆的装配精度。
87.大功率气体机监测系统EDS功能深入研究
- 薛滋德;李治朋;韩枫;李辉春;冯光鹏
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：EDS是某发动机厂商应用于大功率气体发动机的上位机监测系统,它具有实时监测数据曲线,生成试验报告,计算模拟量,可编程计算数据显示于可编辑界面,连接EDS-indi爆发压力监测电脑,色谱分析仪和排放分析仪获取数据,自动生成增压曲线等功能.本文简单介绍了EDS的功能,其中重点介绍了EDS处理爆发压力,色谱分析仪和排放分析仪数据的过程，给出了EDS处理这些数据的部分代码和注释，对EDS监测功能进行了总结，为下一步对EDS更深层次的了解奠定了基础。
88.大功率天然气发动机试验台架安全措施
- 李治朋;袁文静;俞晓艳;孙成香;关麟;朱洪明;李迎
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：自2009年济柴与MAN共同研制某大功率天然气发动机,额定功率达4800kW,是目前国内生产的最高功率气体发动机,可用于燃气电站、海洋工程、长输天然气压缩等场所,为保证发动机的安全、可靠运行,济柴对试车台架进行了专业的安全性设计.设计过程严格按照Hazid危险源辨识，安全设计、改造，PSSR(Pre Start Safety Review开车前安全评审流程)进行，通过技术手段和建立健全的安全操作规范来保证试验的安全性。通过该项目的实施，保障了大功率天然气发动机试验台架的安全可靠运行，在该试验台架上已经完成了发电用12V32／40天然气发动机的台架试验，在试验过程中未因安全原因及设备故障原因导致试验推迟，保障了试验的顺利进行，完全满足了大功率天然气发动机试验的功能及安全需求。
89.发电机组控制系统在数据信息中心的应用
- 李迎;王静;张红艳;孙乐美;曹修花;袁文静;刘云霞;张聂红
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：随着IT技术的发展，各行业的业务都离不开数据中心的建设，保证数据中心的设备安全运行时，往往要采用大功率UPS和柴油发电机组组成安全的供电系统。一般实现方法是发电机作为市电的备用电源，在断电的情况下，由自动转换开关(ATS)将UPS、机房专用空调、应急照明等设备的输入由市电切换到发电机组，防止UPS后备电池耗尽引起系统供电中断。该系统要求发电机组自动化程度高，使其在无市电的情况下保证UPS对负载可靠供电。自动控制系统由主回路、电气仪表测量、发电机组核心控制模块以及其他控制部分组成。数据信息中心供电电源正常工作时,自动控制系统能控制发电机组处于准起动状态;供电电源故障时,自动控制系统能控制发电机组自动起动、自动升速、自动合闸带载、自动实现功率管理和负载分配.确保数据中心关键设备的正常供电.市电恢复时,自动控制系统控制机组自动停机,回到准起动状态.
90.发动机齿形主轴承盖加工
- 郭进举;路景旭;于海勃;方绍英;刘海川;卢静;苗鲁真
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：通过对发动机齿形主轴承盖传统加工工艺研究,针对存在的质量不稳定状况,在数控设备、刀具选择及工装设计方案方面进行了优化和改进,摸索出一套数控设备精确加工深长孔的工艺思路,为类似孔的加工提供借鉴.
91.某电控柴油机判缸应用研究
- 李辉春;康雷朋;马龙;薛滋德;吴晓军
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：某高压共轨柴油机采用国内先进的高压共轨技术,通过对飞轮信号、高压油泵内凸轮正时信号等计算分析,在不拆卸发动机齿轮系罩壳的情况下,对发动机齿轮安装相位正确与否进行判断,确定是否达到控制系统所要求的运行条件.
92.气体发动机排气歧管失效分析
- 唐长明;白莹;张连俊;赵培山;何芝兰
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：针对济柴某系列气体发动机在用户现场出现的排气歧管失效问题,从铸造缺陷、化学成分、材料硬度及金相组织等方面进行分析,并制定改进设计方案.分析结果表明,气体发动机排温高的特性对材料在高温下的强度要求十分严格,在进行设计时应根据其工作特性选取合适的耐温材料，同时铸造厂家在生产时要严格控制生产质量，把控好工艺流程，这样才可以避免再次出现类似故障的发生。
93.浅谈化学成分及熔炼工艺对铸铁性能的影响
- 张连俊;张磊;迟绍宁
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：通过工艺试验,研制了一种满足柴油机机体较高性能要求的合金铸铁,在化学成分及合金元素对铸铁性能的影响方面收获了一些经验和认识.结果表明:适当降低碳、硅含量,适当提高锰含量和低合金化,同时加强孕育,可以显著提高铸铁的力学性能和疲劳性能.
94.曲轴箱合金铸铁材料的研制
- 张磊;张连俊;马俊杰;白桂敏;迟绍宁
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：通过对柴油机主重要铸件性能指标要求的分析,选择底座进行材料工艺试验.通过对铸件本体取样,检测其化学成分、力学性能、显微组织及疲劳性能,结合检测结果对化学成分进行优化.利用调整后的合金成分浇注铸件,本体式样性能均达到设计指标要求,研制的高强度合金铸铁材料满足柴油机及发电机组的零件的性能要求.
95.往复式内燃燃气发电机组气体燃料分析
- 张世娟;李培繁;俞晓艳;杨赛青;朱海丽
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文介绍了目前常用气体燃料的定义、分类以及组分,介绍了内燃燃气发电机组用气体燃料的处理要求,介绍了燃气组分分析方法以及燃气特性计算方法,为燃气发电机组的设计及用户提供了参考和指导.用燃气作为发动机燃料，一方面可以解决燃气储量丰富地区的用电及其他设施的动力问题，满足油田、煤矿等工业及地方用户的需求；另一方面可以减少发动机燃烧产物对大气的污染，保护人类生活的环境；而再生的气体燃料不仅环保，而且节能。
96.一种YBLT900型液力变矩器的性能试验分析
- 徐章锋;亓俊勇;何新兴
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：YBLT900型液力变矩器是一种带充调阀、工作腔直径为900毫米的离心涡轮变矩器,具备带载起动、过载保护、隔离扭振、减缓冲击、无级调速及快速平稳离合等优点,与耦合器相比,变矩器零速变矩系数大,可提高钻机的工作效能.通过性能加载试验,了解变矩器的高效工况,使动力机和工作机的负荷特性更好的匹配,获得更好的经济性.本文主要介绍YBLT900-45DDf液力变矩器进行性能试验的准备条件,试验步骤及数据记录和处理,计算泵轮力矩系数λb、变矩系数、效率、速比,从而对产品的性能进分析.试验得出，液力变矩器在高转速比下，效率较低，变矩系数很小，能量损失较大；随着负荷的增加，转速比的下降，变矩系数越来越大，效率越来越高，最高效率出现在转速比为0.50-0.40，最高效率值为93％，达到理论设计要求。
97.增压柴油机MPC与脉冲排气方案应用研究
- 唐长明;宋存存;任少波;王华磊;李阳
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：如何根据柴油机应用工况的不同来匹配合适的增压方式一值是一个值得探索的课题.本文以济柴新研发的一款六缸柴油机为例,对MPC与脉冲排气两种排气方案进行应用研究,通过AVL BOOST热力学计算对比两种排气方式在不同的工况下对机器性能的影响.脉冲增压与MPC增压方式作为目前广泛应用的增压方案，两者之间各有优缺点，脉冲增压在低负荷及增压比在较低的工况下，有着显著的优势，但是在高增压的情况下，这一优点将不再明显，而它复杂的结构布置将制约了它的实用性，MPC系统作为一种紧凑的排气系统，其排气压力波动小，涡轮效率较高，随着柴油机增压比越来越高的设计方向，MPC应是一种很有发展前途的增压方式。
98.某轿车加速噪声异响控制
- 于宏志;贺娜娜;靳发云;李振东;鲁守卫
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：为对某轿车车内加速噪声的异响问题进行控制,首先对车内主驾右侧噪声进行频谱分析,结合信号分析技术对异响现象和主驾右侧噪声频谱特性进行分析,确定异响的特征频率.通过对该车关键部位进行锤击模态测试,发现该车发动机右悬置支架的固有频率与车内主驾右侧噪声加速测点噪声峰值频率相同,说明异响是由右悬置支架共振引起.增加右悬置支架的刚度后对该车再次进行振动噪声测试及主观评价,主驾右侧噪声频谱图及主观评价的结果表明异响得到明显改善.
99.通过GTPower模拟计算研究增压汽油机瞬态响应
- 尚上;刘金玉
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：本文尝试利用GTPower软件模拟研究增压发动机瞬态响应,评价了不同参数对增压发动机瞬态响应的影响大小.通过计算对比了压气机后进气系统容积,涡轮前排气管容积,增压器效率和增压器叶轮转动惯量对发动机低转速扭矩瞬态响应的影响大小.
100.四气门柴油机进气道参数化设计与多目标近似建模优化
- 李伟;张彧宁;陈海娥;佟静峰
- 《中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会》 | 2014年
摘要：为了加深理解气道结构尺寸与流通性能之间的相互关系,通过12个结构尺寸的定义实现柴油机切向进气道的参数化设计,根据结构和空间限制确定了每个参数的变化范围并均在ProE中成功生成三维模型,借助气道CAE自动化分析平台对每个参数的变化组合进行了CFD模拟计算.对所有计算结果进行DOE分析,确认哪些参数为关键结构参数.借助i-SIGHT软件进行多参数、多目标近似建模和优化,找到能够满足设定目标的对应各参数的具体值,建立一种完全参数化的进气道设计开发方法.