催化剂载体

摘要： 铈基催化剂由于其特殊的氧化还原性能在催化反应中得到了广泛应用,在非均相催化反应中其表面性质尤为重要.二氧化铈晶格中的氧缺陷对表面催化反应起着非常重要的作用,而二氧化铈可以有效调节催化剂表面酸碱性,修饰催化活性中心的结构,提高催化剂的储放氧能力,增强其结构稳定性和提高活性组分的分散度等.我们分别从二氧化铈催化剂的制备方法、催化剂活性位点和种类、氧缺陷性质及与催化性能之间的构效关系、纯二氧化铈及作为载体的二氧化铈基催化材料催化燃烧挥发性有机物等方面综述了二氧化铈基催化剂的最新研究进展.最后提出了二氧化铈基催化剂在挥发性有机物治理应用中的建议与展望.

摘要： 碳化物衍生碳(CDC)是除去碳化物中非碳元素后得到的产物,本文综述了卤素刻蚀法、超临界水热法、酸浸泡法、碳化钙反应法、高温热解法、高温熔盐电化学刻蚀法六种制备方法,其中,氯气刻蚀法效率最高。文中指出:CDC因具有轻质、高孔隙率、孔径可调、高比表面积、碳形态多样、生物相容性好等优势,可用于电化学储能(如超级电容器、锂离子电池、燃料电池)、吸附、生物医药和摩擦学领域中;而影响CDC孔结构的因素有很多,如前体类型、反应温度、反应气氛、反应时间、刻蚀方式以及活化方式。通过选择不同的合成参数,可以制备出满足不同应用场景需求的CDC材料。本文还展望了CDC在未来实现商业化的可能性及需要满足的五点要求。

摘要： 采用热膨胀系数低、热稳定性好且制备成本低的堇青石替代选择性催化还原(SCR)技术所用的TiO_(2)催化剂载体中部分TiO_(2),以降低成本提高载体性能是可行途径之一。本研究以蓝晶石、滑石、石英粉为原料制得堇青石粉体,将表面改性后的堇青石粉体浸渍于TiO_(2)溶胶中,制得TiO_(2)包覆堇青石复合粉体。研究表明:堇青石粉体经20%草酸100°C处理后,粉体表面较粗糙,平均比表面积最大(5.90 m^(2)/g),平均吸附孔径最小(4.18 nm),制得TiO_(2)包覆表面改性堇青石复合粉体的TiO_(2)层较均匀,牢固程度较好。

摘要： 以一级粉煤灰为主要原料,探究粉煤灰代替或部分代替钛白粉,作为催化剂载体主要成分的可能性。采用膨润土提高粉煤灰塑性,同时添加钛白粉,使粉煤灰能够作为陶瓷成型。同时研究了盐酸洗和水洗对去除粉煤灰中碱金属的效果,以粉煤灰制备载体对粉煤灰进行高温预处理对载体吸水率和收缩率的影响。

摘要： 富勒烯因其独有的结构,优异的光学、电学等性能而被作为催化剂载体,应用于燃料电池等诸多方面.文章综述了以C_(60)为代表的富勒烯的结构、理化性质,并阐述了富勒烯及其衍生物作为贵金属催化剂载体的应用,最后对富勒烯的未来发展进行了展望.

摘要： 堇青石多孔陶瓷因具有高的孔隙率,优异的力学强度和良好的抗热震性能而被用作汽车尾气催化剂的载体材料。为此,综述了堇青石多孔陶瓷的制备方法和掺杂元素与其性能(孔结构、抗热震性和力学强度等)的相关性,同时指出了堇青石多孔陶瓷在制备过程中存在的问题,并展望了作为汽车尾气催化剂载体的堇青石多孔陶瓷未来的发展方向。

摘要： 乙炔氢氯化无汞催化剂对我国煤基聚氯乙烯(PVC)工业实现绿色可持续发展具有重要意义,金基催化剂因其优良的催化性能而受到广泛的关注。本文从金基催化剂产业化应用存在成本高、稳定性差等问题出发,全面阐述了金基催化剂的反应和失活机理。从活性组分、载体等因素对催化性能的影响出发,概述了多年来金基催化剂的研究进展,重点总结了研究者们从改进活性组分和载体方面入手,使催化剂性能不断提升至工业化应用所做的工作。最后展望了金基催化剂的发展前景,并提出应深入研究内在反应机理,以简化制备及再生过程,探索低成本高效无汞催化剂及其工程化问题是该领域的研究重点。

摘要： 介孔二氧化硅制备方法包括水热法、微波辅助及室温合成法。在合成介孔二氧化硅的过程中,溶液的pH值起到关键性的作用,酸性合成有益于得到形貌丰富的结构,而碱性合成往往得到高度有序和高稳定性的形态。而在非水体系下,介孔二氧化硅自组装成为可能,可以制备更加复杂的3D孔结构,以满足特殊催化领域的要求。

摘要： 随着清洁燃料生产需求的迫切性,工业上对加氢精制催化剂的性能要求日益提高。新型载体材料用于改善加氢精制催化剂的性能被广泛研究,并已经取得了一定的成果。从载体酸性、载体-金属间的相互作用以及催化剂制备方法等几个方面,探讨这几项因素对催化剂活性的影响,并进一步综述了国内外近几年开发的新型催化剂载体,也包括采用新型材料对传统载体的改性,在加氢精制催化剂的性能提升上取得了一定的成果。

摘要： 为加强木质素高值化利用,以木质素和铁盐为原料,采用共热解法制备木质素生物炭载铁催化剂。考察铁源前体类型、铁负载量、升温速率和热解温度等制备条件对催化剂催化破络Ni-乙二胺四乙酸(EDTA)性能和铁活性组分浸出的影响,并结合不同热解温度下催化剂孔隙结构、表面元素及晶体结构等表征分析,系统阐述热解温度对催化剂性能的影响机制。结果表明,铁源前体类型直接决定催化剂表面元素组成、极性及Fe活性组分分布情况,以硝酸铁为铁源前体时催化剂性能最佳。负载铁活性物种有助于增加催化剂表面活性位点数量,升温速率可以改变生物炭孔隙结构,热解温度则决定生物炭碳质结构的形成及对Fe活性组分的固载能力。随着热解温度的升高,Fe活性组分逐渐向催化剂内部迁移,600°C时Fe浸出量始终低于1.0mg/L,催化氧化过程由均相Fenton反应为主向非均相反应转变;与此同时,催化剂表面O、N、S活性位点减少,其共同作用致使催化剂失活和Ni-EDTA破络效果降低。上述结果为以木质素生物炭为催化剂载体设计与制备提供了基础数据。

摘要： 发动机排气管在设计过程中,其管道走向对催化剂载体流体的均匀性具有重要影响,实验表明其内部流体均匀性越高,其催化效率及耐久指数会越高.为探究不同设计下管道走向对其流场均匀性的影响,本文将应用CFD三维数值软件分析在不同进气方式下的流体的均匀性情况,为排气管的设计提供参考.结果表明:由直管段进入催化剂载体时,A65的效果最好,气体在进入催化剂载体之后A65会快速下降,4mm之后,A65不再发生变化;气流进入载体后,在0mm至2mm之间,其A35指数会增加,也就是A35指数代表截面应该取在2mm之后;气流由弯管进入时,A65指数会相应下降,弯管的角度最好取在120°以内,以取得好的速度均匀性指数.

摘要： 高岭土作为一种天然的层状硅铝酸盐黏土矿物,在工业领域有着广泛的应用.本文首先介绍了高岭石物化特性、独特的片层结构和表面性质.其次,综述了高岭土在催化剂载体方面的应用,如:高岭土负载金属离子、金属氧化物在催化剂方面的应用,以及高岭土负载型催化剂在光催化以及其它方面的研究进展.最后,对高岭土在催化剂中的研究前景进行了展望.

摘要： 海泡石是一种含水硅酸镁由无数细丝聚在一起排成片状,具有天然吸附性、流变性及催化性,遇水变柔软且膨胀.介绍海泡石的结构和成分,重点综述其用作催化剂载体的前期改性及负载方法以及在催化领域的最新研究进展.

摘要： 碳纳米管(CNTs)是日本科学家在电弧放电中首次发现的，CNTs具有独特的空间结构、具有较大的比表面积、较好的吸附能力、特殊的电子结构、良好的力学和热稳定性，是一个良好的催化剂载体，目前已经在多个催化反应体系中得到应用。以钛酸四丁酯和CNTs为原料,通过醇盐水解的方法,在CNTs表面包覆一层纳米TiO2颗粒.通过XRD,SEM,TEM等测试手段分析表明,生成的TiO2为锐钛矿晶型.并研究了不同TiO2添加量对包覆效果的影响,当TiO2的添加量小于40％(质量分数)时,TiO2在CNTs表面均匀、致密的包覆了一层,包覆情况良好.当TiO2的添加量大于80％时,包覆层变厚,CNTs被完全包裹已经看不清管状形貌.

摘要： 如今,作为制取纳米纤维最快捷、最便宜的方法,静电纺丝已经引起了纳米研究方向的广泛关注,特别是基于静电纺丝技术制得的纳米纤维膜,其广泛应用在组织工程、环境污染处理(纳滤)、催化剂载体、传感器等方向上.尽管关于静电纺丝复合纳米纤维膜的研究还比较少,但其解决了单层膜缺乏表面特异性、力学性能差、降解速率难以保持等问题,所以应用前景更加广泛.本文简述了静电纺丝复合纳米纤维膜在以上方面的卓越应用,纳滤方面重点介绍水油分离和蛋白质过滤,组织工程以血管、心脏、骨为代表,催化剂和传感器简单介绍复合膜的优点,最后,展望了静电纺丝复合纳米纤维膜的发展前景.

摘要： 随着社会经济水平的提高,人们生活水平的改善,人们的环保意识和要求也在日益增强.而印染废水约占我国工业废水的35％,因此,对印染废水的处理越来越引起人们的重视.本文主要针对光催化这一常用的印染废水处理技术,综述并总结了近三年来,国内外相关工作人员在这一技术上的部分研究进展.

摘要： 随着社会经济水平的提高,人们生活水平的改善,人们的环保意识和要求也在日益增强.而印染废水约占我国工业废水的35％,因此,对印染废水的处理越来越引起人们的重视.本文主要针对光催化这一常用的印染废水处理技术,综述并总结了近三年来,国内外相关工作人员在这一技术上的部分研究进展.

摘要： 随着社会经济水平的提高,人们生活水平的改善,人们的环保意识和要求也在日益增强.而印染废水约占我国工业废水的35％,因此,对印染废水的处理越来越引起人们的重视.本文主要针对光催化这一常用的印染废水处理技术,综述并总结了近三年来,国内外相关工作人员在这一技术上的部分研究进展.

摘要： 本文针对重油裂化对催化剂孔道结构的要求,进行了以新型多孔材料建构催化剂基质中大孔孔道的研究.在现有催化剂制备工艺的基础上,以珍珠岩、硅藻土代替部分高岭土制备催化剂,可改善催化剂的性能,但添加量大时,催化剂强度较差.在调整了催化剂配方、降低珍珠岩加入量的情况下,催化剂抗磨性能改善,能够制得满足使用要求的催化裂化催化剂,同时催化裂化反应选择性得到明显改善.

摘要： 本文针对重油裂化对催化剂孔道结构的要求,进行了以新型多孔材料建构催化剂基质中大孔孔道的研究.在现有催化剂制备工艺的基础上,以珍珠岩、硅藻土代替部分高岭土制备催化剂,可改善催化剂的性能,但添加量大时,催化剂强度较差.在调整了催化剂配方、降低珍珠岩加入量的情况下,催化剂抗磨性能改善,能够制得满足使用要求的催化裂化催化剂,同时催化裂化反应选择性得到明显改善.

摘要： 本发明涉及光催化剂、光催化剂负载体、光催化剂的制造方法及光催化剂负载体的制造方法。就光催化剂和光催化剂负载体而言，通过将结晶粒径为10nm以下且将气相化学物质氧化的氧化钨的微晶与结晶粒径为10nm以下且将气相化学物质氧化的氧化钛的微晶进行不规则地配置而形成有固体。

摘要： 本发明涉及一种用于催化剂的硅质载体，该催化剂用于由低级烯烃与低级脂族羧酸在气相中反应来生产低级脂族羧酸酯，该载体具有39.7－46.3质量％的硅含量，或具有按二氧化硅计算的85－99质量％的硅含量，或具有30 N或更高的压碎强度。通过使用包含该载体的催化剂，从低级烯烃和低级脂族羧酸制得低级脂族羧酸酯，且不会引起催化活性的较大降低或催化剂的碎裂或磨损。

摘要： 一种用于净化废气的催化剂载体，其包括多孔复合金属氧化物，所述多孔复合金属氧化物含有氧化铝、二氧化铈和氧化锆，并且氧化铝的含量比按质量计从5％至80％，其中，在空气中在1100°C煅烧5小时之后，多孔复合金属氧化物满足以下条件：对于多孔复合金属氧化物的100个微区域(一个微区域是长300nm×宽330nm)，铝元素、铈元素和锆元素的含量比(单位：％)的标准偏差均是19或更小，所述标准偏差通过使用配备有球差校正器的扫描透射电子显微镜利用X射线能量色散谱来确定。

摘要： 提供了一种由θ-氧化铝与氧化锆-二氧化钛固溶体的复合物制成的排气催化剂载体，一种使用所述排气催化剂载体的排气催化剂，以及一种制造所述排气催化剂载体的方法。

摘要： 本发明公开了一种废水深度处理用催化剂、催化剂载体及该催化剂、催化剂载体的制备方法，属于催化剂技术领域。本发明的催化剂以多孔硅胶为载体，负载活性金属氧化物。其制备步骤为：(1)配制含有活性金属组分的浸渍液；(2)制备多孔硅胶载体；(3)将多孔硅胶载体浸渍于浸渍液中；(4)洗涤、烘干、高温煅烧；本发明的催化剂载体为多孔硅胶，孔容为1.0mL/g，比表面积为400～500m

摘要： 本发明涉及使用新制备路线获得加氢精制催化剂载体，所述新制备路线减轻了在工业设备的运行期间硼损失(或浸出)的问题。由于催化剂中存在硼有助于提高对于加氢精制反应(加氢处理和加氢裂解)的活性(加氢和酸性)和稳定性，因此将硼保持在催化剂中确保了在整个工业设备的整个运行周期中操作特性得到保持。

摘要： 一种用于净化废气的催化剂载体，其包括多孔复合金属氧化物，所述多孔复合金属氧化物含有氧化铝、二氧化铈和氧化锆，并且氧化铝的含量比按质量计从5％至80％，其中，在空气中在1100°C煅烧5小时之后，多孔复合金属氧化物满足以下条件：对于多孔复合金属氧化物的100个微区域(一个微区域是长300nm×宽330nm)，铝元素、铈元素和锆元素的含量比(单位：％)的标准偏差均是19或更小，所述标准偏差通过使用配备有球差校正器的扫描透射电子显微镜利用X射线能量色散谱来确定。

摘要： 提供了一种由θ-氧化铝与氧化锆-二氧化钛固溶体的复合物制成的排气催化剂载体，一种使用所述排气催化剂载体的排气催化剂，以及一种制造所述排气催化剂载体的方法。

摘要： 本发明涉及一种脱铝的催化剂载体、一种基于天然存在的晶格层状硅酸盐例如蒙脱石生产低铝含量的催化剂载体的方法以及一种使C2或C3烯烃水合反应的方法,其中使用所述的低铝含量的催化剂载体。为了酸催化的水合反应,所述催化剂载体用磷酸浸渍。与传统的方法相比,本发明对水合反应的改进包括,在磷酸存在下没有铝从载体中浸出。因此,预计磷酸铝对下游设备没有明显的堵塞。

摘要： 本发明公开了一种废水深度处理用催化剂、催化剂载体及该催化剂、催化剂载体的制备方法，属于催化剂技术领域。本发明的催化剂以多孔硅胶为载体，负载活性金属氧化物。其制备步骤为：(1)配制含有活性金属组分的浸渍液；(2)制备多孔硅胶载体；(3)将多孔硅胶载体浸渍于浸渍液中；(4)洗涤、烘干、高温煅烧；本发明的催化剂载体为多孔硅胶，孔容为1.0mL/g，比表面积为400～500m