一种适用于高速列车的气动与多体动力学紧耦合方法

摘要

本发明公开了一种适用于高速列车的气动与多体动力学紧耦合方法，涉及气动与多体动力学交叉技术领域，包括：建立列车的多体动力学模型；建立列车流场的气动计算模型；利用双时间步时间推进方法，将两个模型的计算结果在一个物理时间步内进行多次交换，直至达到预定精度或预定次数。对列车流场的不同区域采用不同的网格运动方法，确保各个区域网格运动时的网格质量较好，保证较高的计算效率和计算精度，较好地完成由于列车运动姿态改变和列车前进引起的气动网格运动。本申请提供的紧耦合方法，与直接耦合方法相比，易收敛且满足气动与结构动力学相互作用剧烈时的工程需求，与单向耦合和松耦合方法相比，能提高计算时间精度和整个系统计算稳定性。