计及动车组车载过分相影响的高铁车-网模型构建方法

摘要

本发明公开一种计及动车组车载过分相影响的高铁车‑网模型构建方法，推导牵引网单位长度链式集总π型网络矩阵参数，并建立该参数模型；根据六块锚段关节式电分相与供电臂接触线位置关系，推导过渡区中性段与供电臂之间耦合电容；根据CRH2动车组结构及接地系统设置，建立包括车顶高压电缆、车体、保护接地系统的接地回流回路模型；结合动车组实际运行过程中车体、钢轨、分区所两边牵引网、中性段四者间相对位置分布及电气参数关系，建立动车组车载自动断电过分相的高铁车‑网模型。本发明可完整反映两个变电所间牵引供电系统回路，可同时分析牵引供电系统中各个导线电压、电流分布，及动车组运行过程接地回流情况，更贴近实际动车组运行工况。