声明
第1章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 国内外研究现状分析
1.2.1 电力电子化电力系统谐波不稳定研究现状
1.2.2 高铁牵引供电系统谐波不稳定研究现状
1.2.3 谐波不稳定抑制方法研究现状
1.3.1 研究对象
1.3.2 主要研究内容
1.4 论文章节安排
第2章 高铁车网耦合系统小信号平均建模
2.1 引言
2.2 牵引网频域阻抗建模
2.2.1 牵引网阻抗的等效建模方法
2.2.2 牵引网阻抗的详细建模方法
2.3.1 dq控制型动车组的等效拓扑结构
2.3.2 dq坐标系下动车组的小信号平均建模
2.3.3 αβ坐标系下动车组的小信号平均建模
2.4 基于频率扫描法的车网阻抗模型验证
(1)仿真模型与小功率实验平台
(2)牵引网阻抗频率特性验证
(3)动车组阻抗频率特性验证
2.5 本章小结
第3章 高铁车网耦合系统多频率平均建模
3.1 引言
3.2 瞬态电流控制型动车组的等效拓扑结构
3.3.1 动车组控制系统的多频率特性分析
3.3.2 PWM模块的多频率建模
3.3.3 动车组输入导纳的多频率建模
3.3.4 非线性PWM边带谐波分量对动车组多频率平均模型的影响
3.4.1 开环PWM模型验证
3.4.2 动车组输入导纳多频率平均模型验证
3.5 本章小结
第4章 谐波不稳定诱发机理及影响因素分析
4.1 引言
4.2 谐波不稳定现场测试分析
4.3 谐波不稳定诱因及判定方法
4.3.1 基于广义Nyquist判据的谐波不稳定判定方法
4.3.2 谐波不稳定诱因
4.4 与电网基频耦合的谐波不稳定机理及影响因素
4.5 无频率耦合的谐波不稳定机理及影响因素
4.6 与采样频率耦合的谐波不稳定机理及影响因素
4.7 本章小结
第5章 基于虚拟阻抗控制的谐波不稳定抑制方法
5.1 引言
5.2 与电网基频耦合的谐波不稳定抑制方法
5.3 无频率耦合的谐波不稳定抑制方法
5.4 与采样频率耦合的谐波不稳定抑制方法
5.5 统一的谐波不稳定抑制方法
5.6.1 小结
5.6.2 谐波不稳定抑制建议
第6章 结论
致 谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果
作者简历
西南交通大学;