一种公路设计用路面排水功能试验装置

摘要

本实用新型涉及公路技术领域，且公开了一种公路设计用路面排水功能试验装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有试验装置本体，所述试验装置本体内腔的底部固定安装有导流板，所述导流板顶部的左侧固定安装有支撑杆。该公路设计用路面排水功能试验装置，通过外置控制器可启动风机进行工作，当风机启动后可通过进风管的内腔将空气吸入，同时通过输出端对空气进行输送，当空气经过加热棒与加热丝的表面后，可进行加热，通过输风管可将加热后的空气引导至试验装置本体的内腔中，从而调节试验装置本体内腔中的温度，以便于模拟在不同温度环境下，路面试验板受到热胀冷缩的影响后排水效果所产生的变化。

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，具体是一种公路设计用路面排水功能试验装置。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。

在公路设计过程中，需要对路面排水功能进行试验模拟，因此需要使用到路面排水功能试验装置，中国专利公开了一种公路设计用路面排水功能试验装置(授权公告号CN216926501U)，该专利技术能够达移动方便，灵活性强，试验块固定牢固，不易掉落，且可实现水源循环的效果，但是该装置试验方式较为单一，无法模拟在不同温度环境以及路面坡度下，排水效果会产生如何变化。

因此，本领域技术人员提供了一种公路设计用路面排水功能试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路设计用路面排水功能试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路设计用路面排水功能试验装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有试验装置本体，所述试验装置本体内腔的底部固定安装有导流板，所述导流板顶部的左侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部通过转轴活动连接有连接块，所述连接块的顶部固定安装有电动伸缩杆，所述路面试验板底部的右侧固定安装有滑块，所述导流板顶部的右侧固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部通过转轴活动连接于滑块的内腔中，所述试验装置本体顶部的右侧固定安装有第一蓄水箱，所述第一蓄水箱的顶部固定安装有进水管，所述第一蓄水箱的内腔固定安装有潜水泵，所述潜水泵的输出端固定安装有水带，所述水带的下端穿过第一蓄水箱的底部贯穿至试验装置本体内强的顶部，所述水带的表面固定安装有喷头，所述试验装置本体顶部的左侧固定安装有控温箱，所述控温箱内腔的右侧固定安装有进风管，所述控温箱的内腔固定安装有风机，所述控温箱的内腔固定安装有加热棒，所述加热棒的表面固定安装有加热丝，所述控温箱内腔的左侧固定安装有输风管，所述输风管的下端贯穿至试验装置本体内腔的左侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述控温箱内腔的上下两侧均固定安装有卡块，所述卡块的内腔固定安装有过滤棉。

作为本实用新型再进一步的方案：所述输风管的表面固定安装有定位套，所述定位套表面的右侧固定安装有定位杆，所述定位杆的右端固定连接于试验装置本体表面的左侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述工作台底部的四周均固定安装有支撑退，所述支撑退的底部固定安装有防滑垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述工作台的底部固定安装有第二蓄水箱，所述第二蓄水箱的底部固定安装有出水管，所述试验装置本体内腔的底部固定安装有引导管，所述引导管的底部贯穿工作台延伸至第二蓄水箱的内腔中。

作为本实用新型再进一步的方案：所述控温箱表面的前侧通过合页活动连接有第一箱门，所述试验装置本体表面的前侧通过合页活动连接有第二箱门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过潜水泵启动后可通过输入端将水源吸入，同时通过输出端输送至水带的内腔中，由喷头进行喷洒，从而模拟下雨环境，通过外置控制器可启动风机进行工作，当风机启动后可通过进风管的内腔将空气吸入，同时通过输出端对空气进行输送，当空气经过加热棒与加热丝的表面后，可进行加热，通过输风管可将加热后的空气引导至试验装置本体的内腔中，从而调节试验装置本体内腔中的温度，以便于模拟在不同温度环境下，路面试验板受到热胀冷缩的影响后排水效果所产生的变化，通过外置控制器可启动电动伸缩杆进行工作，当电动伸缩杆启动后顶部可沿滑块的内腔进行滑动，从而对路面试验板的右侧进行顶起，以便于调整路面试验板的角度，模拟不同角度下的排水效果。

2、本实用新型通过卡块可对过滤棉进行固定，同时便于人们对过滤棉进行拆卸或更换，通过过滤棉可对风机吸收的空气进行过滤，通过定位套与定位杆的配合，可对输风管进行固定，防止输风管工作过程中出现脱落，通过支撑退可对工作台的底部进行支撑，通过防滑垫可起到防滑效果，通过第二蓄水箱可对使用后的水进行存储，以便于进行二次利用，通过开启出水管可将第二蓄水箱内腔中的水排出，通过开启第一箱门可对控温箱的内腔进行清理，通过第二箱门可便于在试验过程中观察试验装置本体内腔中的情况。

附图说明

图1为一种公路设计用路面排水功能试验装置的结构示意图；

图2为一种公路设计用路面排水功能试验装置中剖视示意图；

图3为一种公路设计用路面排水功能试验装置图2中A处放大示意图；

图4为一种公路设计用路面排水功能试验装置中过滤棉结构示意图。

图中：1、工作台；2、试验装置本体；3、导流板；4、支撑杆；5、连接块；6、电动伸缩杆；7、滑块；8、路面试验板；9、第一蓄水箱；10、进水管；11、潜水泵；12、水带；13、喷头；14、控温箱；15、进风管；16、风机；17、加热棒；18、加热丝；19、输风管；20、卡块；21、过滤棉；22、定位套；23、定位杆；24、支撑退；25、防滑垫；26、第二蓄水箱；27、引导管；28、出水管；29、第一箱门；30、第二箱门。

具体实施方式

请参阅图1-4，一种公路设计用路面排水功能试验装置，包括工作台1，工作台1的顶部固定安装有试验装置本体2，试验装置本体2内腔的底部固定安装有导流板3，导流板3顶部的左侧固定安装有支撑杆4，支撑杆4的顶部通过转轴活动连接有连接块5，连接块5的顶部固定安装有电动伸缩杆6，路面试验板8底部的右侧固定安装有滑块7，导流板3顶部的右侧固定安装有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6的顶部通过转轴活动连接于滑块7的内腔中，试验装置本体2顶部的右侧固定安装有第一蓄水箱9，第一蓄水箱9的顶部固定安装有进水管10，第一蓄水箱9的内腔固定安装有潜水泵11，潜水泵11的输出端固定安装有水带12，水带12的下端穿过第一蓄水箱9的底部贯穿至试验装置本体2内强的顶部，水带12的表面固定安装有喷头13，试验装置本体2顶部的左侧固定安装有控温箱14，控温箱14内腔的右侧固定安装有进风管15，控温箱14的内腔固定安装有风机16，控温箱14的内腔固定安装有加热棒17，加热棒17的表面固定安装有加热丝18，控温箱14内腔的左侧固定安装有输风管19，输风管19的下端贯穿至试验装置本体2内腔的左侧。

具体的，控温箱14内腔的上下两侧均固定安装有卡块20，卡块20的内腔固定安装有过滤棉21。

通过上述技术方案，通过卡块20可对过滤棉21进行固定，同时便于人们对过滤棉21进行拆卸或更换，通过过滤棉21可对风机16吸收的空气进行过滤。

具体的，输风管19的表面固定安装有定位套22，定位套22表面的右侧固定安装有定位杆23，定位杆23的右端固定连接于试验装置本体2表面的左侧。

通过上述技术方案，通过定位套22与定位杆23的配合，可对输风管19进行固定，防止输风管19工作过程中出现脱落。

具体的，工作台1底部的四周均固定安装有支撑退24，支撑退24的底部固定安装有防滑垫25。

通过上述技术方案，通过支撑退24可对工作台1的底部进行支撑，通过防滑垫25可起到防滑效果。

具体的，工作台1的底部固定安装有第二蓄水箱26，第二蓄水箱26的底部固定安装有出水管28，试验装置本体2内腔的底部固定安装有引导管27，引导管27的底部贯穿工作台1延伸至第二蓄水箱26的内腔中。

通过上述技术方案，通过第二蓄水箱26可对使用后的水进行存储，以便于进行二次利用，通过开启出水管28可将第二蓄水箱26内腔中的水排出。

具体的，控温箱14表面的前侧通过合页活动连接有第一箱门29，试验装置本体2表面的前侧通过合页活动连接有第二箱门30。

通过上述技术方案，通过开启第一箱门29可对控温箱14的内腔进行清理，通过第二箱门30可便于在试验过程中观察试验装置本体2内腔中的情况。

本实用新型的工作原理是：在使用过程中，通过开启进水管10可向第一蓄水箱9的内腔中注入水源，通过外置控制器可启动潜水泵11进行工作，当潜水泵11启动后可通过输入端将水源吸入，同时通过输出端输送至水带12的内腔中，由喷头13进行喷洒，从而模拟下雨环境，通过外置控制器可启动风机16进行工作，当风机16启动后可通过进风管15的内腔将空气吸入，同时通过输出端对空气进行输送，当空气经过加热棒17与加热丝18的表面后，可进行加热，通过输风管19可将加热后的空气引导至试验装置本体2的内腔中，从而调节试验装置本体2内腔中的温度，以便于模拟在不同温度环境下，路面试验板8受到热胀冷缩的影响后排水效果所产生的变化。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。