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将遮盖裙部固定在机动车辆的后灯壳体上的固定装置以及借助于所述装置的组装方法

摘要

本发明涉及一种用于将遮盖裙部(1)固定在机动车辆的后灯壳体(2)上的固定装置,其特征在于,所述固定装置包括在裙部(1)的内表面上的至少两个构件系列,所述至少两个构件系列每个包括至少一个定心构件,所述至少一个定心构件与至少一个支承构件和至少一个联接构件相关联,所述至少一个定心构件、所述至少一个支承构件和所述至少一个联接构件在与壳体(2)组装时分别与由所述壳体(2)的侧表面承载的至少一个定位构件、至少一个弹性接收构件和至少一个保持构件配合。本发明还涉及一种信号装置组件(E),所述信号装置组件包括后灯壳体(2)、遮盖裙部(1)和所述固定装置。

著录项

  • 公开/公告号CN113840754A

    专利类型发明专利

  • 公开/公告日2021-12-24

    原文格式PDF

  • 申请/专利权人 标致雪铁龙汽车股份有限公司;

    申请/专利号CN202080034997.6

  • 发明设计人 R·佩龙;S·西芒德尔;

    申请日2020-05-11

  • 分类号B60Q1/04(20060101);B60Q1/26(20060101);

  • 代理机构72002 永新专利商标代理有限公司;

  • 代理人马文斐

  • 地址 法国普瓦西

  • 入库时间 2023-06-19 13:48:08

法律信息

  • 法律状态公告日

    法律状态信息

    法律状态

  • 2022-05-27

    实质审查的生效 IPC(主分类):B60Q 1/04 专利申请号:2020800349976 申请日:20200511

    实质审查的生效

说明书

本发明要求于2019年10月5日提交的法国申请1904885的优先权,该申请的内容(文字、附图和权利要求)通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及机动车辆的尤其在后灯环境中的信号装置领域。

更确切地,本发明涉及一种将遮盖裙部(jupe d’habillage)固定在用于机动车辆的后灯壳体上的固定装置,以及一种用于实施所述装置的组装方法。

背景技术

传统上,机动车辆在其后表面上装配有信号灯(刹车灯、倒车灯等)模块,所述信号灯模块集成在设有遮盖裙部的壳体中。

该裙部用于一方面悬伸地装配在壳体上以遮盖其侧面,另一方面在与壳体的接口处遮挡车辆的结构。

然而,在用于固定壳体的区域中,车辆结构不是平坦的并且相反具有非常不规则的轮廓,该轮廓不为遮盖裙部提供良好的支撑表面以及可靠且可拆卸的保持部件。因此,精加工的质量不令人满意。

此外,由于裙部通常由柔性材料(例如称为PMMA的聚甲基丙烯酸甲酯类型的聚合物)制成,精加工更成问题,并且因此在意外撞击或支承的情况下通常会发生变形。

发明内容

在该背景下,本发明旨在提供一种技术解决方案,该方案能够提供一种具有较强机械抗性且无任何添加的固定元件的装配方法,用于将后信号灯壳体的精加工柔性裙部装配在与车辆车身的接口的不规则轮廓区域上。

该目的借助于一种用于将遮盖裙部固定在机动车辆的后灯壳体上的固定装置来达到,其特征在于,所述固定装置包括在所述裙部的内表面上的至少两个构件系列,所述至少两个构件系列每个包括至少一个定心构件,所述至少一个定心构件与至少一个支承构件和至少一个联接构件相关联,所述至少一个定心构件、所述至少一个支承构件和所述至少一个联接构件在与所述壳体组装时分别与由所述壳体的侧表面承载的至少一个定位构件、至少一个弹性接收构件和至少一个保持构件配合。

根据本发明的第一实施例,所述裙部的定心构件包括具有十字形截面的销钉,所述销钉用于在组装时穿入相对地布置在所述壳体中的定位孔中。

根据另一个实施例,所述裙部的支承构件包括凸销,所述凸销用于在组装时与由所述壳体承载的柔性接收舌片抵靠接触。

优选地,所述定位孔布置在所述柔性接收舌片的基部处。

还根据本发明的另一个实施例,所述裙部的联接构件包括钩部,所述钩部用于接合在实施于所述壳体上的保持腔中。

根据一个有利变型,所述保持腔位于所述壳体的外廓上。

根据本发明的一个特定变型,所述装置包括在所述裙部上和在所述壳体上的三个构件系列。

优选地,所述定心构件和所述支承构件在所述裙部的内表面上两两组合。

本发明的另一个目的在于提供一种用于在与机动车辆的结构的接口处将遮盖裙部组装在后灯壳体上的组装方法,所述裙部和所述壳体设有如上面限定的固定装置,其特征在于,将所述裙部的定心构件插入所述壳体的定位构件中并通过共同施力使所述裙部的支承构件抵靠所述壳体的接收构件以使所述接收构件弹性变形,使得所述裙部的联接构件与所述壳体的保持构件相对,然后,通过释放力,所述裙部的联接构件由此自动容置在所述壳体的保持构件中并因此确保所述裙部的固定且不与所述车辆的结构支承接触。

本发明的另一个目的还在于提供一种用于机动车辆的信号装置组件,所述信号装置组件包括后灯壳体、遮盖裙部和具有上面限定的特征的用于将所述裙部固定在所述壳体上的固定装置。

本发明的装置确保了遮盖裙部在后灯壳体上的快速、精确和可逆的固定,并因此能够在更换车灯的情况下回收所述裙部。

实际上,本发明的固定装置不使用任何添加的元件(无螺钉、无胶水等)并因此能够在更换后灯模块的情况下将同一个裙部重新装配在新车灯的壳体上或在与之前相同或设有相同功能构件的另一个壳体上。

另外,由于本发明的装置,所述裙部的支承区域移至所述壳体上而不在所述车辆的结构上,考虑到所述接口的不规则轮廓,这能够避免变形风险并且并在意外或偶然支承的情况下保持所述裙部的完整性。

另外,所述裙部在所述壳体上的支承的弹性特性能够同时获得在组装结束时释放力之后的自动锁定以及后续对冲击的缓冲。

此外,后信号灯模块的保养被极大地便利化,因为所述裙部的预拆卸可手动进行并且无需特定工具。

因此,本发明的固定装置尤其对于售后服务提供了显著的经济收益。

附图说明

通过阅读以下详细说明和附图,本发明的其它特征和优点将更加清楚,在附图中:

-图1是后灯壳体与遮盖裙部的组件及其与机动车辆结构的接口的分解透视图;

-图2A是遮盖裙部的内表面的透视图,该内表面设有本发明的固定装置的实施例的元件的第一部分。

-图2B是后灯壳体的内表面的透视图,该内表面设有图2A的实施例的元件的另一部分。

-图3A是图2A和图2B的固定装置的实施例的表面的局部图,其中,包括所述裙部和所述壳体的信号装置组件处于组装位置。

-图3B是所述遮盖裙部的支承构件的细节图。

-图4是示出了根据本发明的固定装置的实施例在组装之后一方面在所述裙部的定心构件与所述壳体的定位构件之间以及另一方面在所述裙部的支承构件与所述壳体的接收构件之间的配合的局部剖视图。

-图5A是示出了根据本发明的固定装置的实施例在组装之前在所述裙部的联接构件与所述壳体的保持构件之间的配合的局部透视图。

-图5B是示出了根据图5A的固定装置的实施例在组装之后在所述裙部的联接构件与所述壳体的保持构件之间的配合的局部剖视图。

为了更清楚起见,相同或相似的元件在所有附图中由相同的附图标记标识。

具体实施方式

自然地,上面呈现和下面描述的由附图所示的本发明的方法的实施例仅作为非限制性示例给出。明确规定,可提供并组合不同的实施例来提供其它实施例。

本发明涉及机动车辆信号装置领域,并且更确切地涉及遮盖裙部在机动车辆的后灯壳体上的固定。

图1示出了包括壳体2和精加工的遮盖裙部1的信号装置组件,所述壳体封闭后信号装置模块,所述遮盖裙部用于一方面悬伸地装配在壳体2的侧表面上,另一方面通过覆盖其与所述壳体的接口而遮挡车辆的结构S。

如图1所示,结构S大体具有转向外部的表面,该表面的轮廓是不规则的并带有多个变化的突起和起伏。

然而,裙部1由柔性材料(例如热塑性聚合物)制成并因此容易变形。

本发明的装置旨在确保裙部1在壳体2上的固定而不建立在结构S上的任何支承接触,以便因此避免裙部2的任何后续不合时宜的变形,这些变形在性质上改变了所述裙部的完整性并以暂留方式改变其形状。

为此,本发明的固定装置包括在裙部2的内表面上的至少两个构件系列,所述至少两个构件系列参与在壳体2上的固定。每个构件系列包括至少一个定心构件,所述至少一个定心构件与至少一个支承构件和至少一个联接构件关联。

这些功能构件适于旨在在与壳体2组装时分别地与均由该壳体2的侧表面承载的互配的至少一个定位(calage)构件、至少一个弹性接收构件和至少一个保持构件配合。

优选地,所述定心构件和所述支承构件在裙部1的内表面上两两组合,如图2A所示。

在所附的图2A和图2B上所示的实施例中,裙部1和壳体2的内表面每个包括将在下文描述的互配的三个功能构件系列。

裙部1的支承构件包括凸销12,所述凸销用于在组装时与由壳体2承载的柔性接收舌片22抵靠接触,如图3A详细所示。

实际上,这些凸销12不能够支承在车辆的结构S上,因为该结构位于与裙部1间隔过大的距离处,并且在任何情况下,由于结构S不是平坦的,该结构不能够保证稳定的纵向支承。这就是凸销12支承在来自于壳体2的弹性舌片22上的原因。

柔性舌片22由设有凸出的周边边缘22a的凸片24承载,所述凸出的周边边缘能够加强所述柔性舌片并且能够确保凸销12的支承平整度以及裙部1在壳体2上的稳定保持。舌片22在这些凸片上由缝隙22b限界,如图3A所示。

裙部1的定心构件本身包括具有十字形截面的销钉11(图3B),该销钉用于在组装时穿入相对地布置在壳体2中的定位孔20中。该定位孔20布置在柔性接收舌片22的基部处,同样如图3A详细所示。由于销钉11与孔20之间的配合,确保了所述裙部的侧向定位。

裙部1的联接构件包括钩部13,所述钩部用于接合在实施于壳体2的外廓上的保持腔23中,如图5A和图5B所示。

在此处由图5A和5B所示的实施变型中,腔23一方面由所述壳体的壁以及另一方面由侧向肋23a限界,并且通过加强肋部24与壳体2的外廓连结。钩部13此处实施为具有两个柔性侧向分支13a的钳的形状,这两个柔性侧向分支的间距基本等于或略微小于腔23的宽度。这两个侧向分支13a由刚性翼片13b向后延长。

现在将详细描述用于在与车辆的结构S的接口处将遮盖裙部1组装在壳体2上的组装方法。

首先将裙部1的定心销11插入壳体2的定位孔20中,并通过同时施加共同的力使支承凸销12抵靠柔性接收舌片22以使这些柔性舌片弹性变形,如图4的箭头所示。该动作的作用在于使得裙部1的联接钩部13与位于壳体2的周边的保持腔23相对。

然后通过释放力,柔性舌片22返回其初始位置并且裙部1的联接钩部13由此容置在壳体2的腔23中并因此确保裙部1在壳体2上的固定和锁定,如图5B所示。在该初始位置上,裙部1没有与车辆的结构S的任何接触。

在必要的情况下,抵靠舌片22按压支承凸销12的后续操作能够将钩部13从腔23中释放,并且能够例如出于保养目的将裙部1与壳体2分开。

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