一种电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置及纠正方法

摘要

本发明公开了一种电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置及纠正方法，包括：补偿滑轮组本体，固定在所述固定架的上方，所述补偿滑轮组本体的内部贯穿有连接杆；固定架，所述固定架的一端架设在地面之上，所述固定架通过连接杆与所述补偿滑轮组本体相连接；套管，设置在所述固定架的内部，所述套管一端的内部连接有螺纹杆。该电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置设置有拉绳，通过补偿滑轮组本体在转动的过程中，补偿滑轮组本体将会通过连接杆带动拉绳进行旋转，同时套管的两端所固定的限定块将会在限定槽的内部进行滑动，并且套管将会带动海绵垫对承力索进行限定，从而有效地防止承力索偏磨。

说明书

技术领域

本发明涉及补偿滑轮组技术领域，具体为一种电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置及纠正方法。

背景技术

电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置在使用的过程中，承力索在使用的过程中可能会生锈，进而不方便对承力索进行升降；

公开号CN203318192U公开的电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置在对电气化铁路领域中解决了一定的麻烦，但是仍然存在着一定的不足之处，在使用的过程中不能很好地防止补偿滑轮组在使用的过程中承力索可能会进行偏移，长时间的使用可能会造成承力索卡死，并且不方便对承力索进行润滑，进而使得补偿滑轮组在工作的过程中比较吃力，进而造成不必要的麻烦。

因此我们便提出了电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置能够很好的解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置及纠正方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上的下锚偏磨纠正装置在使用过程中，不能很好地防止补偿滑轮组在使用的过程中承力索可能会进行偏移和不方便对承力索进行润滑的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置，包括：

补偿滑轮组本体，固定在所述固定架的上方，所述补偿滑轮组本体的内部贯穿有连接杆；

固定架，所述固定架的一端架设在地面之上，所述固定架通过连接杆与所述补偿滑轮组本体相连接；

套管，设置在所述固定架的内部，所述套管一端的内部连接有螺纹杆。

优选的，所述固定架包括所述固定架一端的内部连接的螺纹杆，棘爪设置在所述连接杆伸入所述固定架一端的外侧，所述棘爪的一侧与棘轮的一侧相连接，所述棘轮通过扭力弹簧与所述固定架相连接，绳盘的外侧连接的拉绳延伸到螺纹杆的一侧，所述固定架一侧的内部开设有限定槽。

优选的，两组所述固定架关于所述连接杆的中心对称设置，所述棘爪通过棘轮与连接杆之间构成单向转动结构。

优选的，所述套管包括所述套管一侧的两端固定设置的限定块，通孔开设在靠近螺纹杆的一端，所述通孔的内部设置有填充物为润滑油的水囊，所述套管远离螺纹杆的一端安装有海绵垫。

优选的，所述限定块的外侧与所述限定槽的内壁紧密贴合，所述套管的内壁与螺纹杆的外壁之间为螺纹连接。

优选的，所述水囊的一端伸出通孔靠近螺纹杆的一端，所述水囊与海绵垫之间为管道连接

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置；

（1）设置有拉绳，通过补偿滑轮组本体在转动的过程中，补偿滑轮组本体将会通过连接杆带动拉绳进行旋转，同时套管的两端所固定的限定块将会在限定槽的内部进行滑动，并且套管将会带动海绵垫对承力索进行限定，从而有效地防止承力索偏磨；

（2）设置有水囊，通过螺纹杆转动的过程中，将会对套管内部所设置的水囊进行挤压，从而使得水囊内部填充的润滑液通过通孔对海绵垫进行喷洒，从而使得海绵垫对润滑液进行吸收，并且承力索在移动的过程中，海绵垫将会对承力索进行挤压，从而有效地对承力索进行润滑。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明俯视剖面结构示意图；

图3为本发明棘爪与棘轮连接主视剖面结构示意图；

图4为本发明图2中A处放大结构示意图。

图中：1、补偿滑轮组本体；2、连接杆；3、固定架；4、扭力弹簧；5、棘爪；6、棘轮；7、绳盘；8、拉绳；9、螺纹杆；10、套管；11、限定块；12、限定槽；13、通孔；14、水囊；15、海绵垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置，包括：补偿滑轮组本体1，固定在固定架3的上方，补偿滑轮组本体1的内部贯穿有连接杆2；

固定架3，固定架3的一端架设在地面之上，固定架3通过连接杆2与补偿滑轮组本体1相连接；

套管10，设置在固定架3的内部，套管10一端的内部连接有螺纹杆9。

固定架3包括固定架3一端的内部连接的螺纹杆9，棘爪5设置在连接杆2伸入固定架3一端的外侧，棘爪5的一侧与棘轮6的一侧相连接，棘轮6通过扭力弹簧4与固定架3相连接，绳盘7的外侧连接的拉绳8延伸到螺纹杆9的一侧，固定架3一侧的内部开设有限定槽12，进而更加方便地带动绳盘7旋转过后恢复到初始位置。

两组固定架3关于连接杆2的中心对称设置，棘爪5通过棘轮6与连接杆2之间构成单向转动结构，进而防止带动拉绳8带动连接杆2进行旋转。

套管10包括套管10一侧的两端固定设置的限定块11，通孔13开设在靠近螺纹杆9的一端，通孔13的内部设置有填充物为润滑油的水囊14，套管10远离螺纹杆9的一端安装有海绵垫15，通过以上设置，进而使得套管10在移动的过程中，方便对承力索进行限位，从而防止承力索进行偏移。

限定块11的外侧与限定槽12的内壁紧密贴合，套管10的内壁与螺纹杆9的外壁之间为螺纹连接，进而防止套管10跟随螺纹杆9的转动而转动。

水囊14的一端伸出通孔13靠近螺纹杆9的一端，水囊14与海绵垫15之间为管道连接，进而水囊14内部的润滑油对承力索进行润滑。

工作原理：在使用该电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置时，首先，将该电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置放置到指定的位置，随后在对承力索进行限位时，结合附图1-4，首先通过拉动承力索的过程中，补偿滑轮组本体1将会带动连接杆2进行转动，从而使得连接杆2通过拉绳8带动螺纹杆9进行旋转，从而使得螺纹杆9在套管10内部进行转动，由于套管10的两侧固定有限定块11，进而使得限定块11在限定槽12的内部进行滑动，从而使得套管10进行移动，从而使得套管10带动海绵垫15对承力索进行限定，并且当承力索移动到一定的位置后，扭力弹簧4将会通过带动棘轮6进行翻转，从而使得棘轮6带动拉绳8回到初始位置，从而并且螺纹杆9将会带动套管10通过限定块11回到初始位置；

在需要对承力索进行润滑时，结合附图2和附图4，首先，通过以上设置，进而使得螺纹杆9回到初始位置时，套管10一定的位置时，螺纹杆9将会对水囊14进行挤压，并且水囊14的内部填充有润滑油，从而使润滑油通过通孔13流到海绵垫15的内部，进而使得海绵垫15进行吸收，并且在移动承力索的过程中，海绵垫15将会对承力索进行润滑，进而在工作的过程中比较轻松。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。