车辆用输入装置、车辆用输入方法及非暂时性存储介质

摘要

本发明要解决的课题在于，得到在多个操作部接近配置的情况下能够抑制在驾驶时不大幅移动视线而进行了操作时的误输入的车辆用输入装置、车辆用输入方法及非暂时性存储介质。车辆用输入装置具有：操作检测部，根据设置于驾驶席的周边的多个操作部中的一个被操作而检测向对操作部分配的车载设备的输入；准备动作检测部，检测操作部即将被操作之前的准备动作；及通知部，在由准备动作检测部检测到准备动作的情况下，将与对操作部分配的车载设备相关的信息向乘员通知。

说明书

技术领域

本公开涉及车辆用输入装置。

背景技术

例如，在日本特开2006-315562号公报中公开了在方向盘设置有多个开关的车载用输入装置。在该车载用输入装置中，通过平视显示器显示于前风窗的虚像画面中的选项的配置和开关的配置对应。

通过如日本特开2006-315562号公报所公开的车载用输入装置那样使虚像画面与开关(操作部)的位置关系对应，乘员容易在将视线朝向前方的状态下操作任意的开关。然而，若将多个开关接近配置，则误输入的可能性变高。

发明内容

本公开得到在多个操作部接近配置的情况下能够抑制在驾驶时不大幅移动视线而进行了操作时的误输入的车辆用输入装置。

第一方案的车辆用输入装置具有：操作检测部，根据设置于驾驶席的周边的多个操作部中的一个被操作而检测向对所述操作部分配的车载设备的输入；准备动作检测部，检测所述操作部即将被操作之前的准备动作；及通知部，在由所述准备动作检测部检测到所述准备动作的情况下，将与对所述操作部分配的车载设备相关的信息向乘员通知。

在第一方案的车辆用输入装置中，在驾驶席的周边设置有多个操作部。并且，根据由乘员对操作部中的一个进行操作，由操作检测部检测向对操作部分配的车载设备的输入。

另外，由准备动作检测部检测操作部即将被操作之前的准备动作。而且，由通知部将与对操作部分配的车载设备相关的信息向乘员通知。由此，乘员不用将眼睛朝向操作部，就能够掌握与对即将操作之前的操作部分配的车载设备相关的信息。需要说明的是，在此所说的“操作”例如是包括按下操作部及触摸操作部等的概念。另外，在此所说的“车载设备”是除了例如空调、音频、汽车导航系统及语音输入装置等设备之外还包括ACC(自适应巡航控制)及LTA(车道追踪辅助)等行驶支援设备的概念。

第二方案的车辆用输入装置根据第一方案，还具备设置于驾驶席的车辆前方侧的显示部，所述通知部将与对所述操作部分配的车载设备相关的信息通过在所述显示部上显示而向乘员通知。

在第二方案的车辆用输入装置中，在由准备动作检测部检测到操作部即将被操作之前的准备动作的情况下，对驾驶席的前方的显示部显示与对操作部分配的车载设备相关的信息。由此，乘员能够通过目视确认显示部而掌握与对即将操作之前的操作部分配的车载设备相关的信息。

第三方案的车辆用输入装置根据第二方案，所述操作检测部根据所述操作部被按下而检测向对所述操作部分配的车载设备的输入，所述准备动作检测部在乘员触摸了所述操作部时，检测为所述操作部即将被按下之前的准备动作。

在第三方案的车辆用输入装置中，在乘员触摸了操作部时，与对该触摸的操作部分配的车载设备相关的信息显示于显示部。由此，乘员能够通过触摸操作部而掌握与即将操作之前的车载设备相关的信息，通过从触摸的状态按下操作部而进行向车载设备的输入。

第四方案的车辆用输入装置根据第三方案，在所述显示部显示有模仿了多个所述操作部的影像，所述通知部使与乘员正在触摸的所述操作部对应的影像突出显示。

在第四方案的车辆用输入装置中，模仿了多个所述操作部的影像显示于显示部。另外，通知部使与乘员正在触摸的操作部对应的影像突出显示。因而，乘员能够通过目视确认显示部而掌握正在触摸的操作部是什么。

第五方案的车辆用输入装置根据第三方案或第四方案，所述通知部使表示对乘员正在触摸的所述操作部分配的车载设备的图标及文字的至少一方显示于所述显示部。

在第五方案的车辆用输入装置中，通知部对于与对乘员正在触摸的操作部分配的车载设备相关的信息，使图标及文字的至少一方显示于显示部。因而，乘员能够目视确认显示于显示部的图标及文字的至少一方。

第六方案的车辆用输入装置根据第五方案，在显示于所述显示部的图标及文字的至少一方被切换的情况下，多个所述操作部中的至少1个所述操作部被分配不同的功能。

在第六方案的车辆用输入装置中，在显示于显示部的图标及文字的至少一方被切换的情况下，对操作部分配不同的功能。即，能够对1个操作部分配多个功能。

第七方案的车辆用输入装置根据第五方案或第六方案，在显示于所述显示部的图标及文字的至少一方成为了不显示的情况下，多个所述操作部中的至少1个所述操作部切换为不能操作的状态。

在第七方案的车辆用输入装置中，操作部中的至少1个操作部在显示于显示部的图标及文字的至少一方成为了不显示的情况下，切换为不能操作的状态。由此，乘员能够通过目视确认显示部而掌握不能操作的操作部。需要说明的是，在此所说的“不能操作”是包括虽然能够物理按下但即使按下也不进行向分配的车载设备的输入的情况的概念。

第八方案的车辆用输入装置根据第二方案～第七方案的任一个方案，所述显示部是从平视显示器向风窗玻璃的一部分区域投影的显示画面。

在第八方案的车辆用输入装置中，与对即将操作之前的操作部分配的功能相关的信息显示于风窗玻璃。由此，乘员能够将视线朝向车辆前方的景色并掌握信息。

第九方案的车辆用输入装置根据第一方案～第八方案的任一个方案，多个所述操作部设置于在驾驶席的车辆前方设置的方向盘。

在第九方案的车辆用输入装置中，在方向盘设置有多个操作部，通过操作这些操作部，由操作检测部检测向对操作部分配的功能的输入。

如以上说明那样，根据第一方案的车辆用输入装置，在多个操作部接近配置的情况下，能够抑制在驾驶时不大幅移动视线而进行了操作时的误输入。

根据第二方案的车辆用输入装置，通过在驾驶时乘员目视确认显示于显示部的信息，能够抑制误输入。

根据第三方案的车辆用输入装置，乘员能够无意识地掌握与对即将操作之前的操作部分配的车载设备相关的信息。

根据第四方案的车辆用输入装置，能够容易地掌握正在触摸的操作部。

根据第五方案的车辆用输入装置，乘员能够在将视线朝向车辆前方的状态下可靠地掌握关于要操作的车载设备的信息。

根据第六方案的车辆用输入装置，与对1个操作部仅分配1个功能的情况相比，能够减少操作部的数量。

根据第七方案的车辆用输入装置，乘员能够在朝向车辆前方的状态下容易地确认能够操作的操作部和不能输入的操作部。

根据第八方案的车辆用输入装置，乘员能够在将视线朝向车辆前方的景色的状态下目视确认显示于显示部的信息。

根据第九方案的车辆用输入装置，乘员能够在把持方向盘的状态下进行向车载设备的输入。

附图说明

本发明的示例性实施例将会基于以下附图来详细描述，其中：

图1是从车辆后方侧观察应用了第一实施方式的车辆用输入装置的车辆的车室前部时的图；

图2是将图1中的方向盘的一部分放大示出的要部放大部；

图3是示出第一实施方式中的显示部的显示例的图，示出了左侧开关的第一层级及右侧开关的第一层级；

图4A是示出第一实施方式中的平视显示器的显示例的图，示出左侧开关的第一层级；

图4B是示出第一实施方式中的平视显示器的显示例的图，示出左侧开关的第二层级；

图5A是示出第一实施方式中的平视显示器的显示例的图，示出触摸着左第一触摸开关的下按钮的状态；

图5B是示出第一实施方式中的平视显示器的显示例的图，示出触摸着左第四触摸开关的状态；

图6A是示出第一实施方式中的平视显示器的显示例的图，示出触摸着右第三触摸开关的状态；

图6B是示出第一实施方式中的平视显示器的显示例的图，示出右第三触摸开关被按下且触摸着右第一触摸开关的下按钮的状态；

图6C是示出第一实施方式中的平视显示器的显示例的图，示出右第一触摸开关的下按钮被按下的状态；

图7是示出第一实施方式的车辆用输入装置的硬件配置的框图；

图8是示出第一实施方式的车辆用输入装置的功能配置的框图；

图9是示出第一实施方式的车辆用输入装置的显示处理的流程的一例的流程图；

图10是示出第二实施方式的车辆用输入装置的硬件配置的框图；

图11是示出第二实施方式的车辆用输入装置的功能配置的框图；

图12是示出第二实施方式的车辆用输入装置的语音通知处理的流程的一例的流程图。

具体实施方式

<第一实施方式>

参照附图对第一实施方式的车辆用输入装置10进行说明。如图1所示，在应用了本实施方式的车辆用输入装置10的车辆12的车室前部配设有仪表盘14。另外，在仪表盘14的前端部配设有风窗玻璃16，该风窗玻璃16在车辆上下方向且车辆宽度方向上延伸而区划车室内和车室外。

在风窗玻璃16设置有作为显示部的显示画面17。显示画面17是从平视显示器19(参照图7)向风窗玻璃16的一部分区域投影了影像的画面，设定于风窗玻璃16中的驾驶席的车辆前方侧的区域。

在仪表盘14中的驾驶席侧(车辆右侧)经由未图示的转向柱而设置有方向盘18。方向盘18具备大致圆环状的盘缘部18A。另外，在盘缘部18A的内周侧设置有构成中央部的盘毂部18B，盘缘部18A和盘毂部18B由多个(在本实施方式中是3个)辐条部18C连结。

辐条部18C设置于盘缘部18A的右侧与盘毂部18B之间、盘缘部18A的左侧与盘毂部18B之间及盘缘部18A的下侧与盘毂部18B之间这三处。在此，在盘缘部18A的右侧与盘毂部18B之间的辐条部18C设置有右侧开关20R。另外，在盘缘部18A的左侧与盘毂部18B之间的辐条部18C设置有左侧开关20L。关于右侧开关20R及左侧开关20L的详情将在后文叙述。

(硬件配置)

图7是示出车辆用输入装置10的硬件配置的框图。如该图7所示，车辆用输入装置10具备作为控制部的ECU(Electrical Control Unit：电子控制单元)24。另外，ECU24构成为包括CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)26、ROM(Read Only Memory：只读存储器)28、RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)30、存储器32、通信接口34及输入输出接口36。各结构经由总线38而以能够相互通信的方式连接。

CPU26是中央运算处理单元，执行各种程序，控制各部分。即，作为处理器的CPU26从ROM28或存储器32读出程序，将RAM30作为作业区域而执行程序。CPU26按照记录于ROM28或存储器32的程序来进行上述各结构的控制及各种运算处理。

ROM28保存各种程序及各种数据。RAM30作为作业区域而暂时性地存储程序或数据。存储器32由HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)或SSD(Solid State Drive：固态驱动器)构成，保存包括操作系统的各种程序及各种数据。

通信接口34是用于供ECU24与服务器及其他设备通信的接口，例如使用以太网(注册商标)、FDDI、Wi-Fi(注册商标)等标准。

在输入输出接口36上连接有HUD(平视显示器)19、车载设备39、右侧开关20R及左侧开关20L。具体而言，输入输出接口36与向显示画面17投影影像的HUD19连接，接收来自ECU24的信号而从HUD19向显示画面17投影影像。另外，车载设备39是除了空调、音频、汽车导航系统及语音输入装置等设备之外还包括ACC(自适应巡航控制)及LTA(车道追踪辅助)等行驶支援设备的总称。

右侧开关20R具备右第一触摸开关40。另外，右侧开关20R具备作为操作部的右第二触摸开关42、右第三触摸开关44及右第四触摸开关46，分别由接点检测式的开关构成。而且，右侧开关20R具备右第一静电传感器41、右第二静电传感器43、右第三静电传感器45及右第四静电传感器47。

如图2所示，右第一触摸开关40形成为大致圆形，具备作为操作部的上按钮40A、下按钮40B、右按钮40C及左按钮40D。因而，右第一触摸开关40构成为能够上下左右按下。这些按钮主要在操作行驶支援设备时使用。

另外，在该右第一触摸开关40设置有右第一静电传感器41，构成为能够检测乘员触摸了右第一触摸开关40。具体而言，构成为能够检测乘员触摸着右第一触摸开关40中的上按钮40A、下按钮40B、右按钮40C及左按钮40D中的哪个按钮。需要说明的是，上按钮40A、下按钮40B、右按钮40C及左按钮40D在显示于显示画面17的影像(图标及文字的至少一方)被切换的情况下，被分配不同的功能。

右第二触摸开关42在从正面观察方向盘18时配设于右第一触摸开关40的右下，形成为比右第一触摸开关40小径的大致圆形。另外，本实施方式的右第二触摸开关42被分配了通过被按下而切换显示于显示画面17的影像的功能。即，切换显示于显示画面17的层级。并且，在该右第二触摸开关42设置有右第二静电传感器43，构成为能够检测乘员触摸了右第二触摸开关42。

右第三触摸开关44在从正面观察方向盘18时配设于右第一触摸开关40的左上，形成为右下的角凹陷的大致矩形状。另外，本实施方式的右第三触摸开关44被分配了通过被按下而使ACC工作的功能。并且，在该右第三触摸开关44设置有右第三静电传感器45，构成为能够检测乘员触摸了右第三触摸开关44。

右第四触摸开关46配置于右第三触摸开关44的下方，形成为右上的角凹陷的大致矩形状。另外，本实施方式的右第四触摸开关46被分配了通过被按下而使LTA工作的功能。并且，在该右第四触摸开关46设置有右第四静电传感器47，构成为能够检测乘员触摸了右第四触摸开关46。

另一方面，如图7所示，左侧开关20L具备左第一触摸开关48。另外，左侧开关20L具备作为操作部的左第二触摸开关50、左第三触摸开关52及左第四触摸开关54，分别由接点检测式的开关构成。而且，左侧开关20L具备左第一静电传感器49、左第二静电传感器51、左第三静电传感器53及左第四静电传感器55。

如图2所示，左第一触摸开关48形成为大致圆形，具备作为操作部的上按钮48A、下按钮48B、右按钮48C及左按钮48D。因而，左第一触摸开关48构成为能够上下左右按下。

另外，在该左第一触摸开关48设置有左第一静电传感器49，构成为能够检测乘员触摸了左第一触摸开关48。具体而言，构成为能够检测乘员触摸着左第一触摸开关48中的上按钮48A、下按钮48B、右按钮48C及左按钮48D中的哪个按钮。需要说明的是，上按钮48A、下按钮48B、右按钮48C及左按钮48D被分配了根据显示于显示画面17的层级而不同的操作。

左第二触摸开关50在从正面观察方向盘18时配设于左第一触摸开关48的左下，形成为比左第一触摸开关48小径的大致圆形。另外，本实施方式的左第二触摸开关50被分配了通过被按下而变更显示于显示画面17的影像的层级的功能。并且，在该左第二触摸开关50设置有左第二静电传感器51，构成为能够检测乘员触摸了左第二触摸开关50。

左第三触摸开关52在从正面观察方向盘18时配设于左第一触摸开关48的右上，形成为左下的角凹陷的大致矩形状。另外，左第三触摸开关52被分配了通过被按下而使音量提高的功能。并且，在该左第三触摸开关52设置有左第三静电传感器53，构成为能够检测乘员触摸了左第三触摸开关52。

左第四触摸开关54配设于左第三触摸开关52的下方，形成为左上的角凹陷的大致矩形状。另外，左第四触摸开关54被分配了通过被按下而使音调降低的功能。并且，在该左第四触摸开关54设置有左第四静电传感器55，构成为能够检测乘员触摸了左第四触摸开关54。

(功能配置)

车辆用输入装置使用图7所示的硬件资源来实现各种功能。参照图8对车辆用输入装置实现的功能配置进行说明。

如图8所示，车辆用输入装置10构成为包括通信部80、操作检测部82、准备动作检测部84、接受可否判断部86、不显示设定部88及通知部90作为功能配置。各功能配置通过ECU24的CPU26将存储于ROM28或存储器32的程序读出并执行而实现。

通信部80通过通信接口34而与服务器及车外的设备等进行通信。操作检测部82根据右侧开关20R及左侧开关20L中的一个被触摸或按下而检测向与该右侧开关20R及左侧开关20L对应的车载设备39的输入。具体而言，在右侧开关20R中，通过接收来自右第一触摸开关40、右第二触摸开关42、右第三触摸开关44及右第四触摸开关46的信号而检测输入。另外，在左侧开关20L中，通过接收来自左第一触摸开关48、左第二触摸开关50、左第三触摸开关52及左第四触摸开关54的信号而检测输入。

准备动作检测部84检测右侧开关20R即将被按下之前的准备动作及左侧开关20L即将被按下之前的准备动作。具体而言，准备动作检测部84通过接收来自右第一静电传感器41、右第二静电传感器43、右第三静电传感器45及右第四静电传感器47的信号而将即将按下之前的正在触摸的状态检测为准备动作。同样，准备动作检测部84通过接收来自左第一静电传感器49、左第二静电传感器51、左第三静电传感器53及左第四静电传感器55的信号而将即将按下之前的正在触摸的状态检测为准备动作。例如，在乘员触摸了右侧开关20R及左侧开关20L的至少一方时，利用这些传感器检测为即将按下之前的准备动作。

接受可否判断部86在由操作检测部82的功能检测到向车载设备39的输入时，判断是否能够操作。即，右第一触摸开关40及左第一触摸开关48被分配了根据显示于显示画面17的层级而不同的功能，因此在一部分层级中被切换为不能操作的状态。并且，接受可否判断部86对这些右第一触摸开关40及左第一触摸开关48的各自判断是否是输入不被接受的不能操作的状态。

不显示设定部88将显示于显示画面17的一部分信息设定为不显示项目。具体而言，对各开关预先设定有根据层级而设为不显示的内容。并且，不显示设定部88构成为能够通过参照该设定值而判断是否是不显示对象。

通知部90在由准备动作检测部84的功能检测到准备动作的情况下，将与和预定按下的右侧开关20R及左侧开关20L对应的车载设备39相关的信息向乘员通知。具体而言，通知部90通过对设置于驾驶席的车辆前方侧的显示画面17显示与车载设备39相关的信息来以视觉的方式向乘员通知。

(显示信息的说明)

在此，参照图3～6对显示于本实施方式的显示画面17的显示信息的一例进行说明。在图3中示出了与右侧开关20R对应的第一层级的菜单画面的影像和与左侧开关20L对应的第一层级的菜单画面的影像。

在显示画面17的右侧显示有与右第一触摸开关40对应的右第一框部62，该右第一框部62构成为包括上圆弧部62A、下圆弧部62B、右圆弧部62C及左圆弧部62D。并且，上圆弧部62A、下圆弧部62B、右圆弧部62C及左圆弧部62D分别与右第一触摸开关40的上按钮40A、下按钮40B、右按钮40C及左按钮40D对应。

在此，与上圆弧部62A接近地显示有图标M1，该图标M1被设为模仿了“RES”的文字列的形状。即，图标M1对应于RESUME的功能。另外，与下圆弧部62B接近地显示有图标M2，该图标M2被设为模仿了“SET”的文字列的形状。即，图标M2对应于SET的功能。

与右圆弧部62C接近地显示有图标M3，该图标M3被设为模仿了“CANCEL”的文字列的形状。即，图标M3对应于CANCEL的功能。另外，与左圆弧部62D接近地显示有图标M4，该图标M4被设为模仿了车辆及雷达的形状。并且，图标M4对应于检测车辆的周边的信息的功能。

在右第一框部62的右下显示有与右第二触摸开关42对应的右第二框部64，在该右第二框部64内显示有图标M5。图标M5模仿了将矩形重叠而成的形状，对应于变更显示于显示画面17的层级的功能。

在右第一框部62的左上显示有与右第三触摸开关44对应的右第三框部66。另外，在右第三框部66内显示有图标M6。该图标M6被设为模仿了车辆及仪表的形状，对应于ACC的功能。

在右第一框部62的左下显示有与右第四触摸开关46对应的右第四框部68。另外，在右第四框部68内显示有图标M7。该图标M7被设为模仿了车辆及车道的形状，对应于LTA的功能。并且，这些图标M1～M7成为了与右侧开关20R对应的显示画面17的第一层级中的图标。

另一方面，在显示画面17的左侧显示有与左第一触摸开关48对应的左第一框部70，该左第一框部70构成为包括上圆弧部70A、下圆弧部70B、右圆弧部70C及左圆弧部70D。并且，上圆弧部70A、下圆弧部70B、右圆弧部70C及左圆弧部70D分别与左第一触摸开关48的上按钮48A、下按钮48B、右按钮48C及左按钮48D对应。

在此，与上圆弧部70A接近地显示有图标M8，该图标M8被设为模仿了乘员正在说话的状态的形状。即，图标M8对应于语音识别的功能。另外，与下圆弧部70B接近地显示有图标M9，该图标M9被设为模仿了电话的形状。即，图标M9对应于通话的功能。

与右圆弧部70C接近地显示有图标M10，该图标M10被设为模仿了三角形的形状。并且，该图标M10对应于下一首的功能。另外，与左圆弧部70D接近地显示有图标M11，该图标M11被设为使图标M10左右翻转而成的形状。并且，图标M11对应于上一首的功能。

在左第一框部70的左下显示有与左第二触摸开关50对应的左第二框部72，在该左第二框部72内显示有图标M12。图标M12模仿了将矩形重叠而成的形状，对应于变更层级的功能。

在左第一框部70的右上显示有与左第三触摸开关52对应的左第三框部74。另外，在左第三框部74内显示有图标M13。该图标M13被设为模仿了扬声器的形状，对应于音量提高的功能。

在左第一框部70的右下显示有与左第四触摸开关54对应的左第四框部76。另外，在左第四框部76内显示有图标M14。该图标M14被设为模仿了扬声器的形状，对应于音量降低的功能。并且，这些图标M8～M14成为了与左侧开关20L对应的显示画面17的第一层级中的图标。

接着，在图4A中显示有与左侧开关20L对应的显示画面17的第一层级。并且，通过在该状态下乘员按下左侧开关20L的左第二触摸开关50，显示画面17向图4B所示的第二层级的显示切换。

如图4B所示，在第二层级中，取代图标M8而显示有图标M15。图标M15被设为模仿了“TEMP+”的文字列的形状，对应于使空调温度提高的功能。另外，取代图标M9而显示有图标M16。图标M16被设为模仿了“TEMP-”的文字列的形状，对应于使空调温度降低的功能。

而且，在第二层级中，取代图标M10而显示有图标M17。图标M17被设为模仿了乘员及送风方向的形状，对应于变更送风方向的功能。而且，取代图标M11而显示有图标M18。图标M18被设为模仿了车辆的形状，对应于内气循环的功能。这样，在本实施方式中，在与左侧开关20L对应的显示画面17的第二层级中进行与空调相关的显示。另外，操作检测部82构成为，在左侧开关20L被按下或触摸时，检测为与显示于显示画面17的层级对应的操作的输入。

接着，图5A是乘员触摸着左第一触摸开关48的下按钮48B的状态下的显示画面17的显示。即，在图5A中显示有与左侧开关20L对应的显示画面17的第一层级。另外，左第一框部70的下圆弧部70B被突出显示。具体而言，左第一框部70的下圆弧部70B及下圆弧部70B的周围被明亮地显示。而且，在比左第三框部74及左第四框部76靠右侧的区域显示有图标M19。该图标M19被设为模仿了“TELEPHONE”的文字列的形状，表示是通话的功能。这些显示通过通知部90的功能来进行，构成为显示与乘员正在触摸的下按钮48B对应的内容。另外，通知部90使乘员正在触摸的左第一触摸开关48的位置显示于显示画面17。

图5B是乘员触摸着左第四触摸开关54的状态下的显示画面17的显示。如该图5B所示，显示有与左侧开关20L对应的显示画面17的第一层级。另外，左第四框部76被突出显示。具体而言，左第四框部76被明亮地显示。而且，在比左第三框部74及左第四框部76靠右侧的区域显示有图标M20。该图标M20被设为模仿了“VOL25”的文字列的形状，表示音量的等级是25。这些显示通过通知部90的功能来进行，构成为显示与乘员正在触摸的左第四触摸开关54对应的内容。

接着，图6A是乘员触摸着右第三触摸开关44的状态下的显示画面17的显示。如该图6A所示，关于无法选择的功能，图标被设为不显示。即，对右第一框部62的上圆弧部62A、下圆弧部62B、右圆弧部62C及左圆弧部62D分别分配的图标M1～M4通过不显示设定部88的功能而被设为不显示。另外，右第四框部68内的图标M7也被设为不显示。而且，右第三框部66被突出显示。具体而言，右第三框部66被明亮地显示。

在图6A的状态下乘员按下了右第三触摸开关44的情况下，向图6B的状态转变。在该图6B中，显示有对右第一框部62的下圆弧部62B分配的图标M2。另外，在图6B中，由于乘员触摸着右第一触摸开关40的下按钮40B，所以显示于显示画面17的下圆弧部62B被突出显示。具体而言，下圆弧部62B及下圆弧部62B的周围被明亮地显示。

在图6B的状态下乘员按下了右第一触摸开关40的下按钮40B的情况下，ACC成为工作状态，向图6C的状态转变。在该图6C中，显示有对右第一框部62的右圆弧部62C分配的图标M3。另外，在上圆弧部62A显示有图标M21，在下圆弧部62B显示有图标M22。图标M21被设为模仿了“+”的文字的形状，图标M22被设为模仿了“-”的文字的形状。并且，构成为，在右第一触摸开关40的上按钮40A被按下的情况下，ACC的设定速度上升，在右第一触摸开关40的下按钮40B被按下的情况下，ACC的设定速度下降。

(显示处理的一例)

接着，参照图9的流程图对车辆用输入装置10的显示处理的流程的一例进行说明。该显示处理例如在车辆12的点火(动力)被设为ON时执行，通过CPU26将程序从ROM28或存储器32读出、该向RAM30展开并执行而进行。

如图9所示，CPU26在步骤S102中判断是否检测到乘员触摸了右侧开关20R及左侧开关20L的至少一方。具体而言，通过准备动作检测部84的功能，在接收到来自右第一静电传感器41、右第二静电传感器43、右第三静电传感器45及右第四静电传感器47的信号的情况下，判断为检测到触摸了右侧开关20R。同样，在接收到来自左第一静电传感器49、左第二静电传感器51、左第三静电传感器53及左第四静电传感器55的信号的情况下，判断为检测到触摸了左侧开关20L。

CPU26在步骤S102中判断为检测到触摸了右侧开关20R及左侧开关20L的至少一方的情况下，移向步骤S104的处理。另外，CPU26在步骤S102中判断为未检测到触摸了右侧开关20R及左侧开关20L的情况下，使显示处理结束。

CPU26在步骤S104中使信息显示于显示画面17。具体而言，如图3所示，CPU26使与右侧开关20R对应的第一层级的信息和与左侧开关20L对应的第一层级的信息显示于显示画面17。

CPU26在步骤S106中判断与被检测到触摸的开关对应的内容是否是不显示对象。具体而言，CPU26在由接受可否判断部86的功能判断为是输入不被接受的情况的情况下，判断为是不显示对象。

CPU26在步骤S106中判断为与正在触摸的开关对应的内容是不显示对象的情况下，移向步骤S110的处理。然后，CPU26在步骤S110中通过通知部90的功能而使正在触摸的开关在显示画面17上突出显示。例如，在图5A所示的状态下，由于乘员触摸着左第一触摸开关48的下按钮48B(参照图2)，所以CPU26通过使显示于显示画面17的左第一框部70的下圆弧部70B明亮来使与乘员正在触摸的下按钮48B对应的影像突出显示。然后，CPU26移向步骤S112的处理。

另一方面，CPU26在步骤S106中判断为与正在触摸的开关对应的内容不是不显示对象的情况下，即，在判断为是显示对象的情况下，移向步骤S108的处理。然后，CPU26在步骤S108中通过通知部90的功能而对显示画面17显示乘员正在触摸的开关的位置及内容。例如，在图5A所示的状态中，CPU26使左第一框部70的下圆弧部70B明亮显示，并且使图标M19显示。然后，CPU26移向步骤S112的处理。

接着，CPU26在步骤S112中判断是否从乘员触摸着右侧开关20R及左侧开关20L的至少一方的状态变成了非接触的状态。具体而言，在乘员从开关移开了手指的情况下，成为不接收来自各静电传感器的信号的状态，CPU26判断为是未检测到触摸的状态，即未检测到接触。并且，CPU26在步骤S112中判断为是未检测到接触的情况下，移向步骤S114的处理。另外，CPU26在步骤S112中判断为不是未检测到接触的情况下，由于检测到触摸的状态继续，所以移向步骤S106的处理。

CPU26在步骤S114中将乘员正在触摸的开关的位置及内容变更为不显示。具体而言，CPU26通过不显示设定部88的功能而使显示画面17的显示成为不显示。然后，CPU26使显示处理结束。

(作用)

接着，对本实施方式的作用进行说明。

在本实施方式的车辆用输入装置中，通过乘员按下设置于方向盘18的右侧开关20R或左侧开关20L，车载设备39工作。即，乘员能够在把持方向盘18的状态下进行向车载设备39的输入。另外，在乘员触摸了右侧开关20R或左侧开关20L的情况下，由准备动作检测部84检测。并且，与和乘员即将按下右侧开关20R或左侧开关20L之前的开关对应的车载设备39相关的信息由通知部90通过进行显示而向乘员以视觉的方式通知。由此，乘员不用将眼睛朝向右侧开关20R及左侧开关20L，就能够准确地掌握要按下的开关。其结果，能够抑制误输入。

另外，乘员仅通过触摸右侧开关20R及左侧开关20L的至少一方就能够掌握与即将操作之前的车载设备39相关的信息，通过将右侧开关20R及左侧开关20L的至少一方从触摸的状态按下来进行向车载设备39的输入。由此，乘员能够在将视线朝向车辆前方的景色的状态下无意识地掌握与即将操作之前的车载设备39相关的信息。

而且，在本实施方式中，与乘员正在触摸的开关对应的影像在显示画面17上突出显示。另外，与和乘员正在触摸的开关对应的车载设备39相关的信息通过图标及文字的至少一方而显示于显示画面17。由此，乘员能够在将视线朝向车辆前方的状态下掌握对正在触摸的开关分配的功能。

而且，在本实施方式中，右第一触摸开关40及左第一触摸开关48在显示画面17的层级被切换的情况下被分配不同的功能，因此，即使在按下了相同开关的情况下，若显示画面17的层级不同，则也会被检测为不同的操作。即，对1个开关设定多个功能。另外，在显示于显示画面17的图标及文字的至少一方成为了不显示的情况下，右侧开关20R及左侧开关20L被切换为不能操作的状态。由此，能够减少开关的数量，并抑制误输入。

<第二实施方式>

接着，对第二实施方式的车辆用输入装置120进行说明，需要说明的是，关于与第一实施方式同样的结构，标注相同的标号，适当省略说明。

图10是示出车辆用输入装置120的硬件配置的框图。如该图10所示，在本实施方式中，在输入输出接口36上连接有扬声器122。扬声器122设置于车辆12的车室内，构成为能够对乘员以语音的方式输出信息。并且，在本实施方式中，在从扬声器122向乘员通过语音而通知与车载设备39相关的信息这一点上与第一实施方式不同。

(功能配置)

车辆用输入装置使用图10所示的硬件资源来实现各种功能。参照图11对车辆用输入装置实现的功能配置进行说明。

如图11所示，车辆用输入装置120构成为包括通信部80、操作检测部82、准备动作检测部84、接受可否判断部86、不通知设定部124及作为通知部的语音通知部126作为功能配置。各功能配置通过ECU24的CPU26将存储于ROM28或存储器32的程序读出并执行而实现。

不通知设定部124在由接受可否判断部86的功能判断为是输入不被接受的情况的情况下，设定为不通知项目。具体而言，将扬声器122的语音的通知设为不通知。需要说明的是，对各开关预先设定有根据层级而设为不显示的内容。并且，不通知设定部124构成为能够通过参照该设定值来判断是否是不通知对象。

语音通知部126在由准备动作检测部84的功能检测到准备动作的情况下，将与和预定按下的右侧开关20R及左侧开关20L对应的车载设备39相关的信息向乘员通过语音而通知。具体而言，通知部126使用扬声器122，将与车载设备39相关的信息通过语音输出而向乘员通知。

(语音通知处理的一例)

接着，参照图12的流程图对车辆用输入装置120的显示处理的流程的一例进行说明。该显示处理例如在车辆12的点火(动力)被设为ON时执行，通过CPU26将程序从ROM28或存储器32读出、向RAM30展开并执行而进行。

如图12所示，CPU26在步骤S202中判断是否检测到乘员触摸了右侧开关20R及左侧开关20L的至少一方。具体而言，通过准备动作检测部84的功能，在接收到来自右第一静电传感器41、右第二静电传感器43、右第三静电传感器45及右第四静电传感器47的信号的情况下，判断为检测到触摸了右侧开关20R。同样，在接收到来自左第一静电传感器49、左第二静电传感器51、左第三静电传感器53及左第四静电传感器55的信号的情况下，判断为检测到触摸了左侧开关20L。

CPU26在步骤S202中判断为检测到触摸了右侧开关20R及左侧开关20L的至少一方的情况下，移向步骤S204的处理。另外，CPU26在步骤S202中判断为未检测到触摸了右侧开关20R及左侧开关20L的情况下，使语音通知处理结束。

CPU26在步骤S204中判断与被检测到触摸的开关对应的内容是否是不通知对象。具体而言，CPU26在由接受可否判断部86的功能判断为是输入不被接受的情况的情况下，判断为是不通知对象。并且，CPU26在步骤S204中判断为是不通知对象的情况下，使语音通知处理结束。

另一方面，CPU26在步骤S204中判断为不是不通知对象的情况下，即，在判断为是通知对象的情况下，移向步骤S206的处理。然后，CPU26在步骤S206中利用语音通知部126的功能来将乘员正在触摸的开关的内容通过语音而通知。然后，CPU26使语音通知处理结束。

(作用)

接着，说明本实施方式的作用。

在本实施方式的车辆用输入装置120中，由于乘员正在触摸的开关的内容通过语音向乘员通知，所以不用目视确认显示画面17就能够掌握与开关对应的内容。其他作用与第一实施方式是同样的。

以上，虽然对实施方式进行了说明，但当然能够在不脱离本公开的主旨的范围内以各种方式来实施。

在上述实施方式中，利用准备动作检测部84来检测乘员触摸了右侧开关20R及左侧开关20L的任一方。另外，利用操作检测部82，根据乘员按下右侧开关20R及左侧开关20L的任一方而检测向与开关对应的车载设备39的输入，但不限定于此。例如，也可以利用操作检测部82，根据乘员触摸了右侧开关20R及左侧开关20L的任一方而检测向与开关对应的车载设备39的输入。在该情况下，准备动作检测部84检测乘员即将触摸右侧开关20R及左侧开关20L的任一方之前的准备动作。例如，也可以利用拍摄乘员的手边的相机或传感器类来检测乘员的手指即将触摸右侧开关20R及左侧开关20L之前的状态。

另外，上述实施方式的右侧开关20R及左侧开关20L分别由接点检测式的开关构成，但不限定于此。例如，也可以由具备使用了薄膜式压力计的压力传感器的开关构成右侧开关20R及左侧开关20L。

上述的各实施方式中的由CPU26进行的处理设为通过执行程序而进行的软件处理进行了说明，但不限于此。例如，也可以设为利用硬件进行的处理。或者，还可以设为将软件及硬件双方组合而成的处理。另外，在设为了软件的处理的情况下，也可以使程序存储于DVD(Digital Versatile Disc：数字通用光盘)等各种非暂时性存储介质而流通，使CPU26等处理器执行。