一种基于车载T-BOX的ECALL实现方法、装置及存储介质

摘要

本发明公开了一种基于车载T‑BOX的ECALL实现方法、装置及存储介质，所述方法由车载T‑BOX系统的车载T‑BOX模块执行；所述方法包括：接收ECALL触发信号；其中，所述ECALL触发信号由车载ECU或所述车载T‑BOX系统的第一按键模块对应生成；根据所述ECALL触发信号将车机系统的麦克风切换至所述车载T‑BOX系统，并将音频信号发送至所述车机系统，使得所述车机系统驱动所述车机系统的扬声器，以播放相应的音频；将车辆数据发送至服务平台，使得所述服务平台根据所述车辆数据进行相应处理；其中，所述车辆数据至少包括车辆识别信息和车辆位置信息。采用本发明的技术方案无需设置专用的ECALL实现电路，能够降低成本，并且节约车辆布置空间。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车通信技术领域，尤其涉及一种基于车载T-BOX的ECALL实现方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

随着汽车电子技术、通信技术的日益进步，汽车发展越来越趋向于智能化和网联化，智能网联汽车也逐渐成为车主的主要选择。紧急救援服务，简称EACLL，是智能网联汽车的移相基础服务，主要是在汽车遇到紧急情况(例如发生故障)时，通过碰撞信号或主动SOS发起指令，以通知相关人员进行紧急处理。

目前，智能网联汽车一般是通过车载T-BOX实现紧急呼叫(即实现ECALL)，而为了实现ECALL，该方案在具体实施时需要设置专用的实现电路，例如，需要配置独立的麦克风/扬声器/ECALL按钮，导致成本上涨，并且会浪费整车布置空间。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种基于车载T-BOX的ECALL实现方法、装置及计算机可读存储介质，无需设置专用的ECALL实现电路，能够降低成本，并且节约车辆布置空间。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种基于车载T-BOX的ECALL实现方法，所述方法由车载T-BOX系统的车载T-BOX模块执行；所述方法包括：

接收ECALL触发信号；其中，所述ECALL触发信号由车载ECU或所述车载T-BOX系统的第一按键模块对应生成；

根据所述ECALL触发信号将车机系统的麦克风切换至所述车载T-BOX系统，并将音频信号发送至所述车机系统，使得所述车机系统驱动所述车机系统的扬声器，以播放相应的音频；

将车辆数据发送至服务平台，使得所述服务平台根据所述车辆数据进行相应处理；其中，所述车辆数据至少包括车辆识别信息和车辆位置信息。

进一步地，所述根据所述ECALL触发信号将车机系统的麦克风切换至所述车载T-BOX系统，具体包括：

根据所述ECALL触发信号获取所述车机系统的麦克风的控制权限；

断开所述车机系统的麦克风与所述车机系统的连接；

建立所述车机系统的麦克风与所述车载T-BOX系统的连接。

进一步地，所述ECALL触发信号由所述车载ECU在安全气囊达到展开条件时对应生成。

进一步地，所述ECALL触发信号由所述车载T-BOX系统的第一按键模块在接收到用户的按键操作信息时对应生成。

进一步地，所述第一按键模块为实体按键或虚拟按键。

进一步地，所述车机系统包括第二按键模块；则，

所述ECALL触发信号由所述车机系统的第二按键模块在接收到用户的按键操作信息时对应生成。

进一步地，所述第二按键模块为实体按键或虚拟按键。

为了解决上述技术问题，本发明实施例还提供了一种基于车载T-BOX的ECALL实现装置，所述装置设置在车载T-BOX系统的车载T-BOX模块中；所述装置包括：

触发信号接收单元，用于接收ECALL触发信号；其中，所述ECALL触发信号由车载ECU或所述车载T-BOX系统的第一按键模块对应生成；

音频控制单元，用于根据所述ECALL触发信号将车机系统的麦克风切换至所述车载T-BOX系统，并将音频信号发送至所述车机系统，使得所述车机系统驱动所述车机系统的扬声器，以播放相应的音频；

车辆数据发送单元，用于将车辆数据发送至服务平台，使得所述服务平台根据所述车辆数据进行相应处理；其中，所述车辆数据至少包括车辆识别信息和车辆位置信息。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序；其中，所述计算机程序在运行时控制所述计算机可读存储介质所在的设备执行上述任一项所述的基于车载T-BOX的ECALL实现方法。

本发明实施例还提供了一种基于车载T-BOX的ECALL实现装置，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器在执行所述计算机程序时实现上述任一项所述的基于车载T-BOX的ECALL实现方法。

与现有技术相比，本发明实施例提供了一种基于车载T-BOX的ECALL实现方法、装置及计算机可读存储介质，通过接收ECALL触发信号；其中，所述ECALL触发信号由车载ECU或所述车载T-BOX系统的第一按键模块对应生成；以根据所述ECALL触发信号将车机系统的麦克风切换至所述车载T-BOX系统，同时，将音频信号发送至所述车机系统，使得所述车机系统驱动所述车机系统的扬声器，以播放相应的音频，并且将车辆数据发送至服务平台，使得所述服务平台根据所述车辆数据进行相应处理；其中，所述车辆数据至少包括车辆识别信息和车辆位置信息；从而实现ECALL，无需设置专用的ECALL实现电路，能够降低成本，并且节约车辆布置空间。

附图说明

图1是本发明提供的一种基于车载T-BOX的ECALL实现方法的一个优选实施例的流程图；

图2是本发明实施例提供的一种车辆结构示意图；

图3是本发明提供的一种基于车载T-BOX的ECALL实现装置的一个优选实施例的结构框图；

图4是本发明提供的一种基于车载T-BOX的ECALL实现装置的另一个优选实施例的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本技术领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种基于车载T-BOX的ECALL实现方法，参见图1所示，是本发明提供的一种基于车载T-BOX的ECALL实现方法的一个优选实施例的流程图，所述方法由车载T-BOX系统的车载T-BOX模块执行；所述方法包括步骤S11至步骤S13：

步骤S11、接收ECALL触发信号；其中，所述ECALL触发信号由车载ECU或所述车载T-BOX系统的第一按键模块对应生成；

步骤S12、根据所述ECALL触发信号将车机系统的麦克风切换至所述车载T-BOX系统，并将音频信号发送至所述车机系统，使得所述车机系统驱动所述车机系统的扬声器，以播放相应的音频；

步骤S13、将车辆数据发送至服务平台，使得所述服务平台根据所述车辆数据进行相应处理；其中，所述车辆数据至少包括车辆识别信息和车辆位置信息。

结合图2所示，是本发明实施例提供的一种车辆结构示意图，车辆包括车载ECU、车载T-BOX系统和车机系统，其中，车载T-BOX系统包括车载T-BOX模块和第一按键模块，第一按键模块与车载T-BOX模块连接，车机系统包括车机模块、麦克风和扬声器，麦克风和扬声器分别与车机模块连接，车载T-BOX模块分别与车载ECU、车机模块和麦克风连接，车载T-BOX模块还与服务平台连接；具体的，车载T-BOX模块接收由车载ECU或车载T-BOX系统的第一按键模块对应生成ECALL触发信号，在接收到ECALL触发信号(即ECALL触发)之后，车载T-BOX模块进入紧急呼叫模式，车载T-BOX模块根据接收到的ECALL触发信号将车机系统的麦克风切换至车载T-BOX系统，使得该麦克风供车载T-BOX系统使用，同时，车载T-BOX模块对通话数据进行数模转化，相应获得音频信号(模拟信号)，将音频信号通过双绞线的方式发送至车机系统的车机模块，车机模块接收到音频信号之后，将音频信号发送至扬声器，车机模块给扬声器供电，从而驱动扬声器播放出声音，并且，车载T-BOX模块在通话开始前或通话过程中将当前的车辆数据发送至服务平台(例如TSP等服务平台)，使得服务平台根据接收到的车载T-BOX模块发送的车辆数据进行相应处理，该车辆数据中至少包括车辆识别信息和车辆位置信息，以方便相关救援人员进行救援处理。

本发明实施例所提供的一种基于车载T-BOX的ECALL实现方法，通过车载ECU或车载T-BOX系统的第一按键模块触发ECALL，通过车机系统的麦克风进行通信，通过车机系统的扬声器进行音频播放，并通过车载T-BOX系统的车载T-BOX模块将车辆数据发送至服务平台，从而实现ECALL，无需设置专用的ECALL实现电路，能够降低成本，并且节约车辆布置空间，同时，本发明实施例提供的技术方案还具有复杂度低、耦合性小、扩展性强的优点。

在另一个优选实施例中，所述根据所述ECALL触发信号将车机系统的麦克风切换至所述车载T-BOX系统，具体包括：

根据所述ECALL触发信号获取所述车机系统的麦克风的控制权限；

断开所述车机系统的麦克风与所述车机系统的连接；

建立所述车机系统的麦克风与所述车载T-BOX系统的连接。

具体的，结合上述实施例，ECALL触发之后，车载T-BOX模块在将车机系统的麦克风切换至车载T-BOX系统时，先根据接收到的ECALL触发信号获取车机系统的麦克风的控制权限，接着断开麦克风与车机系统的连接，以切断给车技的输入，然后建立麦克风与车载T-BOX模块的连接，使得麦克风供车载T-BOX系统使用。

需要说明的是，车载T-BOX给麦克风供电，MIC信号通过BYPASS的方式输入车机系统，当ECALL未触发时，麦克风由车机系统使用，比如蓝牙电话；当ECALL触发时，车载T-BOX系统切断给车机系统的MIC信号，车载T-BOX系统自己使用麦克风。

作为上述方案的改进，所述ECALL触发信号由所述车载ECU在安全气囊达到展开条件时对应生成。

具体的，结合上述实施例，在通过车载ECU触发ECALL时，车载ECU会根据一定的车辆状态生成ECALL触发信号，例如，若汽车在行驶过程中发生碰撞事故，由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向车载ECU发出信号，电子控制器接收到该信号后，与预先存储的信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则相应生成ECALL触发信号，并将ECALL触发信号发送至车载T-BOX系统。

需要说明的是，车载ECU除了在安全气囊达到展开条件时对应生成ECALL触发信号之外，还可以根据其他的车辆状态相应生成ECALL触发信号，例如汽车突发故障等，本发明实施例不作具体限定。

作为上述方案的改进，所述ECALL触发信号由所述车载T-BOX系统的第一按键模块在接收到用户的按键操作信息时对应生成。

具体的，结合上述实施例，在通过车载T-BOX系统的第一按键模块触发ECALL时，第一按键模块会根据用户的按键操作生成ECALL触发信号，例如，汽车发生故障时，用户对第一按键模块进行按键操作，第一按键模块响应用户的按键操作，以根据相应的按键操作信息对应生成ECALL触发信号，并将ECALL触发信号发送至车载T-BOX系统。

优选地，所述第一按键模块为实体按键或虚拟按键。

在又一个优选实施例中，所述车机系统包括第二按键模块；则，

所述ECALL触发信号由所述车机系统的第二按键模块在接收到用户的按键操作信息时对应生成。

具体的，结合上述实施例，可以在车机系统中设置第二按键模块(例如，在车机系统的界面UI上增加虚拟按键，或者在车辆顶灯位置处设置实体按键)，通过用户对第二按键模块进行按键操作，以触发ECALL。

优选地，所述第二按键模块为实体按键或虚拟按键。

本发明实施例还提供了一种基于车载T-BOX的ECALL实现装置，能够实现上述任一实施例所述的基于车载T-BOX的ECALL实现方法的所有流程，装置中的各个单元的作用以及实现的技术效果分别与上述实施例所述的基于车载T-BOX的ECALL实现方法的作用以及实现的技术效果对应相同，这里不再赘述。

参见图3所示，是本发明提供的一种基于车载T-BOX的ECALL实现装置的一个优选实施例的结构框图，所述装置设置在车载T-BOX系统的车载T-BOX模块中；所述装置包括：

触发信号接收单元11，用于接收ECALL触发信号；其中，所述ECALL触发信号由车载ECU或所述车载T-BOX系统的第一按键模块对应生成；

音频控制单元12，用于根据所述ECALL触发信号将车机系统的麦克风切换至所述车载T-BOX系统，并将音频信号发送至所述车机系统，使得所述车机系统驱动所述车机系统的扬声器，以播放相应的音频；

车辆数据发送单元13，用于将车辆数据发送至服务平台，使得所述服务平台根据所述车辆数据进行相应处理；其中，所述车辆数据至少包括车辆识别信息和车辆位置信息。

优选地，所述音频控制单元12具体用于：

根据所述ECALL触发信号获取所述车机系统的麦克风的控制权限；

断开所述车机系统的麦克风与所述车机系统的连接；

建立所述车机系统的麦克风与所述车载T-BOX系统的连接。

优选地，所述ECALL触发信号由所述车载ECU在安全气囊达到展开条件时对应生成。

优选地，所述ECALL触发信号由所述车载T-BOX系统的第一按键模块在接收到用户的按键操作信息时对应生成。

优选地，所述第一按键模块为实体按键或虚拟按键。

优选地，所述车机系统包括第二按键模块；则，

所述ECALL触发信号由所述车机系统的第二按键模块在接收到用户的按键操作信息时对应生成。

优选地，所述第二按键模块为实体按键或虚拟按键。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序；其中，所述计算机程序在运行时控制所述计算机可读存储介质所在的设备执行上述任一实施例所述的基于车载T-BOX的ECALL实现方法。

本发明实施例还提供了一种基于车载T-BOX的ECALL实现装置，参见图4所示，是本发明提供的一种基于车载T-BOX的ECALL实现装置的另一个优选实施例的结构框图，所述装置包括处理器10、存储器20以及存储在所述存储器20中且被配置为由所述处理器10执行的计算机程序，所述处理器10在执行所述计算机程序时实现上述任一实施例所述的基于车载T-BOX的ECALL实现方法。

优选地，所述计算机程序可以被分割成一个或多个模块/单元(如计算机程序1、计算机程序2、······)，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器20中，并由所述处理器10执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序在所述装置中的执行过程。

所述处理器10可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等，通用处理器可以是微处理器，或者所述处理器10也可以是任何常规的处理器，所述处理器10是所述装置的控制中心，利用各种接口和线路连接所述装置的各个部分。

所述存储器20主要包括程序存储区和数据存储区，其中，程序存储区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序等，数据存储区可存储相关数据等。此外，所述存储器20可以是高速随机存取存储器，还可以是非易失性存储器，例如插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)、安全数字(Secure Digital，SD)卡和闪存卡(Flash Card)等，或所述存储器20也可以是其他易失性固态存储器件。

需要说明的是，上述装置可包括，但不仅限于，处理器、存储器，本领域技术人员可以理解，图4结构框图仅仅是上述装置的示例，并不构成对装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件。

综上，本发明实施例所提供的一种基于车载T-BOX的ECALL实现方法、装置及计算机可读存储介质，通过车载ECU或车载T-BOX系统的第一按键模块触发ECALL，通过车机系统的麦克风进行通信，通过车机系统的扬声器进行音频播放，并通过车载T-BOX系统的车载T-BOX模块将车辆数据发送至服务平台，从而实现ECALL，无需设置专用的ECALL实现电路，能够降低成本，并且节约车辆布置空间，同时，本发明实施例提供的技术方案还具有复杂度低、耦合性小、扩展性强的优点。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。