用于飞行器推进单元的具有C形可移动结构的推力反向器及其维护方法

摘要

一种用于飞行器推进组件的推力反向器，该推力反向器包括可移动结构，可移动结构设置有通过枢转连接连接至铰链(51)的外部盖(411)，从而允许外部盖(411)在关闭位置与维护位置之间旋转，所述铰链(51)通过滑动连接连接至刚性地附接至发动机挂架(2)的副轨道(52)，从而允许外部盖(411)在直接推力位置与反向推力位置之间平移移动，其中，铰链(51)和副轨道(52)独立于梁(42)，可移动结构的除了外部盖(411)之外的部分(412)连接至梁；以及一种维护方法，该维护方法包括将外部盖(411)定位在维护位置，随后将梁(42)和可移动结构的除了外部盖(411)之外的部分(412)放置。

说明书

技术领域

本发明涉及用于飞行器推进单元的推力反向器的领域，更具体地涉及包括可在直接推力位置和推力反向位置之间平移移动的结构的推力反向器。

背景技术

从现有技术中已知这种类型的推力反向器，其中可移动结构由两个半结构形成。通常，这种称为C形(C型罩)的可移动结构适于通过向外打开半结构而置于维护位置。图14示出了现有技术的推进单元1，其具有处于维护位置的可移动结构41。

当这种推进单元的发动机必须停机时，考虑到半结构的体积和有限的打开行程，特别是由于前框架的存在，通常必须预先停机整个推力反向器。此外，当推力反向器包括可移动叶栅叶片时，即使当可移动结构向后时，这些叶栅叶片也会包裹发动机，从而防止发动机的拆卸。

拆卸推力反向器和发动机的后续操作在图15和16中示出。图15示出了紧固到反应器桅杆2的处于初始位置的推力反向器、可移动结构41和包裹发动机30的叶栅43。图16示出了可移动结构41和叶栅43的拆卸，之后发动机30可从反应器桅杆2拆卸。

当需要拆卸发动机时，这种拆卸和相应的重新组装显著地延长了维护操作的持续时间。

发明内容

本发明的目的是提供一种推力反向器和一种维护方法，其适于减少需要拆卸发动机的维护操作的持续时间。

为此目的，本发明涉及一种用于飞行器推进单元的推力反向器，该推力反向器包括：

-两个梁，所述两个梁被布置成优选以可移除的方式紧固在推进单元的反应器桅杆上，这些梁中的每一个包括主轨道，

-可移动结构，所述可移动结构根据滑动连接而联接至主轨道，使得可移动结构能够在直接推力位置与推力反向位置之间平移，可移动结构包括能够在关闭位置与维护位置之间移动的外机罩，

根据本发明，该推力反向器包括：

-铰链，外机罩根据枢轴连接而连接到铰链，使外机罩能够在关闭位置和维护位置之间旋转，

-副轨道，副轨道被布置成独立于梁紧固在推进单元的反应器桅杆上，铰链根据滑动连接而联接至这些副轨道，使得外机罩能够在直接推力位置与推力反向位置之间平移。

特定的副轨道和将外机罩联接至这些轨道的铰链的存在允许独立于可移动结构的其它部分打开外机罩。

因此，在外机罩的体积减小的情况下，可以在不预先拆卸整个推力反向器的情况下放下发动机。

发明人相信，与现有技术的推力反向器相比，根据本发明的推力反向器允许将包括发动机拆卸的维护操作的持续时间减少一半。

在一个实施例中，推力反向器可包括叶栅叶片。

这些叶栅叶片能在直接推力位置和推力反向位置之间平移移动。

在一个实施例中，推力反向器可包括防旋转装置，该防旋转装置布置成防止铰链围绕平行于外机罩的旋转轴线的轴线旋转。

这种防旋转装置允许避免或限制在打开外机罩期间由外机罩施加的扭矩作用和/或在外机罩处于维护位置时由风作用造成的副轨道的损坏。

对于至少一个铰链和相对应的副轨道，防旋转装置可包括相对于副轨道固定的支撑元件和联接至支撑元件且穿过形成在铰链中的开口的阻挡销。

优选地，所述铰链开口可以限定相对应的外机罩的所述旋转轴线。

在一个实施例中，推力反向器可包括可移除的紧固装置，该紧固装置布置成当可移动结构在直接推力位置和推力反向位置之间移位时驱动外机罩平移。作为这种紧固装置的替代或补充，外机罩和可移动结构的一个或多个其它元件可包括协作装置，当可移动结构在直接推力位置和推力反向位置之间移位时，该协作装置确保外机罩的驱动。例如，这些协作装置可以布置成当外机罩处于关闭位置时将外机罩联接到可移动结构的所述其它元件，并且当外机罩处于维护位置时将外机罩从可移动结构的所述其它元件分离。

根据一个方面，本发明还涉及一种包括如上所述的反应器桅杆和推力反向器的飞行器推进单元。

根据又一方面，本发明还涉及一种用于维护这种飞行器推进单元的方法，该方法包括：

-将外机罩定位在维护位置的步骤，

-放下梁和可移动结构除外机罩之外的部分的步骤。

附图说明

通过阅读以下非限制性描述和附图，本发明的其它特征和优点将变得显而易见，其中：

图1是具有推力反向器的推进单元的示意性立体图，其中可移动叶栅叶片处于直接推力位置；

图2是图1的推进单元的示意性立体图，其中推力反向器处于推力反向位置；

图3至图5是图1的推进单元的部分的示意性立体图，示出了叶栅叶片和这些叶栅叶片的位移轨道：

-图3和图4示出了处于直接推力位置的叶栅叶片，

-图5示出了处于推力反向位置的叶栅叶片；

图6和7示意性地示出了根据本发明的反应器桅杆和推力反向器；这些图特别示出了外机罩相对于可移动结构的其它元件的结构分离的原理：

-图6示出了处于关闭位置的外机罩和联接至反应器桅杆的可移动结构的其它元件，

-图7示出了处于维护位置的外机罩和从反应器桅杆拆卸的可移动结构的其它元件；

图8是根据本发明的推进单元的示意性立体图，其中具有可移动叶栅叶片的推力反向器处于直接推力位置；

图9是图8的推进单元的示意性立体图，外机罩处于维护位置，发动机和推力反向器的其它元件从反应器桅杆拆卸；

图10是根据本发明的推力反向器的一部分的示意性立体图，示出了将外机罩联接至副轨道的铰链；

图11至图13是根据本发明的推力反向器的一部分的示意性立体图，其配备有防旋转装置：

-图11示出了处于直接推力位置的推力反向器，

-图12示出了处于推力反向位置的推力反向器，

-图13示出了处于维护位置的外机罩；

图14是现有技术的推进单元的示意性立体图，包括处于维护位置的推力反向器；

图15和图16是现有技术的推进单元的部分的示意性立体图，包括具有可移动叶栅叶片的推力反向器：

-图15示出了处于直接推力位置的推力反向器，

-图16示出了从反应器桅杆拆卸的推力反向器。

具体实施方式

在所有附图中，相同或相似的元件具有相同的附图标记。

本发明涉及一种用于如图1所示的推进单元1的推力反向器。

该推进单元1包括容纳双流式涡轮喷气发动机类型的发动机30的机舱，以及部分地示出的反应器桅杆2，该反应器桅杆旨在紧固到飞行器(未示出)的机翼(未示出)。

机舱包括适于实现朝向发动机30的空气的最佳捕获的进气道11，该空气是供给风扇3和发动机的内部压缩机(未示出)所必需的。

推进单元1沿穿过发动机30的轴线的方向D1延伸。

该推进单元1包括推力反向器，该推力反向器包括可移动结构41和叶栅叶片43，具体地在图2中示出。

可移动结构41用于沿方向D1在直接推力位置(图1)和推力反向位置(图2)之间滑动。

在该示例中，叶栅叶片43可沿方向D1在直接推力位置(图3和图4)和推力反向位置(图5)之间平移运动。

当处于直接推力时，可移动结构41以及叶栅叶片43处于直接推力位置，叶栅叶片43则被机舱的整流罩10覆盖(参见图1)。

当处于推力反向时，可移动结构41以及叶栅叶片43处于推力反向位置，叶栅叶片43于是在整流罩10和可移动结构41之间露出(参见图2)。

仅为了说明的目的，图1、图2和图6至图13仅示出了可移动结构的第一半部分，其通过附图标记41或通过附图标记411和412(参见下文)来旋紧。当然，可移动结构包括与第一半部分对称并且以类似方式操作的第二半部分。因此，在本文件中关于第一半部分41所描述的所有内容在作必要的修正后适用于未在这些图中示出的所述第二部分。为了简化本说明，在附图中仅参照该可移动结构的所述第一半部分来描述与可移动结构整体相关的特征。

可移动结构41在直接推力位置和推力反向位置之间的平移通过制造或容纳在相应梁42内的主轨道421实现(参见图3至图5)。为此目的，可移动结构41根据滑动连接而联接至这些主轨道421。

叶栅叶片43在直接推力位置和推力反向位置之间的平移通过位于反应器桅杆2的任一侧上的叶栅叶片轨道44和45来实现(参见图3至图5)。为此目的，叶栅叶片43根据滑动连接而联接至这些叶栅叶片轨道44和45。

参照图6至图9，可移动结构41包括可在关闭位置和维护位置之间移动的外机罩411。外机罩411在图1、图2、图6、图8和图10至图12中表示为处于关闭位置。它们在图7、图9和图13中表示为处于维护位置。

根据本发明的推力反向器包括副轨道52，其布置成独立于梁42而紧固在推进单元1的反应器桅杆2上，如图6和图7中的示例所示。这些副轨道52在图3至图5中未示出。

此外，根据本发明的推力反向器包括根据滑动连接而联接至副轨道52的铰链51，使得外机罩411能够在直接推力位置(图1)和推力反向位置(图2)之间平移。

作为非限制性示例，外机罩411在直接推力位置和推力反向位置之间的平移可通过布置成当可移动结构41的其它部分412在直接推力位置和推力反向位置之间移位时驱动外机罩411平移的可移除紧固装置(未示出)，和/或通过外机罩411和可移动结构41的所述其它部分412之间协作的装置和/或通过特定致动器(未示出)来实现。

外机罩411根据枢轴连接而联接至铰链51，使得其能够在关闭位置(图6和图8)和维护位置(图7和图9)之间旋转。在该实施例中，外机罩411的旋转是围绕平行于方向D1的各自旋转轴线D2实现的(参见图10)。

由于这种推力反向器，可以更快速地执行包括发动机拆卸的维护操作，同时保持推力反向器具有能够向外打开的可移动结构。

相应的维护方法通常包括将外机罩411定位在维护位置的步骤，随后是将梁42和可移动结构41的除了外机罩411之外的部分412移开的步骤(参见图7)。

在该拆卸步骤期间或随后可以执行发动机30的拆卸。

在一个实施例中，推力反向器包括如图11至图13中所示的防旋转装置。

该防旋转装置被布置成防止铰链51围绕平行于外机罩411的旋转轴线D2的轴线旋转。

在该示例中，防旋转装置包括副轨道52的铰链51中的一个、相对于副轨道52固定的支撑元件53和联接至支撑元件53并穿过形成在铰链51中的开口511的阻挡销54(也参见图6和图7)。

在该示例中，该铰链51的开口511限定了相应外机罩411的所述旋转轴线D2。

当然，本发明不限于刚刚描述的示例，并且在不脱离本发明的范围的情况下，可以对这些示例进行许多修改。例如，防旋转装置可包括支撑元件53和在每个外机罩411的任一侧上的对应的阻挡销54。