一种轮式装甲车脱离式乘员约束系统

摘要

一种轮式装甲车脱离式乘员约束系统，包括约束座椅(1)、固定板(2)、上弹簧(3)、下弹簧(4)、剪切销(5)；其特征是：约束座椅(1)通过剪切销(5)固定在固定板(2)上，固定板(2)是整个约束系统与车体连接的连接件，普通工况时约束座椅(1)满足乘员的稳定和约束需求，当受到冲击大于人体耐受极限时，剪切销(5)切断，上弹簧(3)和下弹簧(4)开始发挥减震吸能作用，吸收冲击能量。本发明的脱离式乘员约束系统结构简单、安装方便，兼顾乘员的舒适和安全。

说明书

技术领域

本发明涉及轮式装甲车技术领域，特别涉及一种轮式装甲车脱离式乘员约束系统。

背景技术

目前，许多轮式装甲车辆采用的乘员座椅约束系统都是单向吸能减震，然而外界冲击通过车体传递到乘员身体却是来自各个方向的。现有的乘员约束系统无法解决多方向冲击的减震吸能，全悬挂式的座椅又无法满足平时工况下的乘员稳定性和舒适性。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述背景技术的不足，而提供一种轮式装甲车脱离式乘员约束系统。

本发明所涉及的一种轮式装甲车脱离式乘员约束系统，包括约束座椅1、固定板2、上弹簧3、下弹簧4、剪切销5；约束座椅1通过剪切销5固定在固定板2上，固定板2是整个约束系统与车体连接的连接件，普通工况时约束座椅1 满足乘员的稳定和约束需求，当受到冲击大于人体耐受极限时，剪切销5切断，上弹簧3和下弹簧4开始发挥减震吸能作用，吸收冲击能量。

本发明通过剪切销实现平时路况和脱离状态的切换，结构简单安装方便，上下弹簧发挥减震吸能作用，吸收冲击能量，兼顾乘员的舒适和安全。

附图说明

图1是本发明专利的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的A-A剖切视图；

图4是本发明专利的向视图；

上述图中1-约束座椅2-固定板3-上弹簧4-下弹簧5-剪切销。

具体实施方式

本发明将结合附图做进一步的详细说明。

如图1至图4所示，图为一种脱离式乘员约束系统。本发明包括约束座椅 1、固定板2、上弹簧3、下弹簧4、剪切销5。约束座椅1与固定板2组成了本发明的基本框架，上弹簧3和下弹簧4构成本发明的减震吸能机构，剪切销5 是本发明专利的脱离机构。约束座椅1通过剪切销5固定在固定板2上，固定板2是整个约束系统与车体连接的连接件，普通工况时约束座椅1满足乘员的稳定和约束需求，当受到冲击大于人体耐受极限时，剪切销5切断，上弹簧3 和下弹簧4开始发挥减震吸能作用，吸收冲击能量。

这种脱离式乘员约束系统结构简单安装方便，兼顾乘员的舒适和安全。