一种与船体配合使用的船体稳固装置

摘要

本发明公开了一种与船体配合使用的船体稳固装置，涉及船舶技术领域。本发明包括导轨，导轨上滑动连接有底座，底座顶部滑动连接有滑板，滑板顶部固定有升降机构和辅助固定板，升降机构顶部固定有与辅助固定板滑动配合的承重支撑板；承重支撑板上贯固定有第一固定板和第二固定板，第一固定板上贯穿有第一伸缩杆和第二伸缩杆。本发明能够在船体底部两侧完成对船体的夹持起吊，保持船体夹持的稳定性和起吊的安全性，减小对船体的损伤，并且能够随时调整两相对设置的起吊夹持机构的倾斜角和相隔距离，以适用于不同形状和规格的小型船舶，提高该装置的适用范围，保证船体的稳固性。

说明书

技术领域

本发明属于船舶技术领域，特别是涉及一种与船体配合使用的船体稳固装置。

背景技术

小型船舶在使用一段时间后需要进行维修和检测，以保证后续使用过程中的安全；而小型船舶在维修、检修过程中需要起吊装置将船体提升，便于工作人员对船体底部进行检测维修。现有小型船舶起吊装置大都是使用吊车、龙门吊或其中设备进行起吊，缺少专用的起吊设备，对船体损伤较大，且起吊过程中船体固定并不稳固，起吊是不方便固定。在起吊维修过程中船体由于缺少支撑，受到风吹或震动时容易出现晃动，容易在维修清洁过程中对船体造成磕碰损伤，存在一定的安全隐患；并且起吊工作过程所发费的时间长，工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种与船体配合使用的船体稳固装置，解决了现有的船舶维修船体稳固效果差的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种与船体配合使用的船体稳固装置，包括导轨，所述导轨上滑动连接有底座，所述底座顶部滑动连接有滑板，所述滑板顶部固定有升降机构和辅助固定板，所述升降机构顶部固定有与辅助固定板滑动配合的承重支撑板；所述承重支撑板上贯固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上贯穿有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆一端与第二固定板一表面固定连接，所述第二固定板另一表面固定有与辅助固定板滑动连接的滑条；所述第一伸缩杆的伸出端和第二伸缩杆的伸出端均固定有连接座，所述第一伸缩杆的连接座转动连接有船体限位机构，所述船体限位机构远离第一伸缩杆上连接座的一端与第二伸缩杆上的连接座转动连接；所述船体限位机构包括与第一伸缩杆上连接座转动连接的连接杆，所述连接杆远离第一伸缩杆上连接座的一端固定有固定有套管，所述套管轴心处滑动连接有与第二伸缩杆上的连接座转动连接的导杆；所述套管外表面上套设有支撑套筒，所述支撑套筒外表面沿轴向等距固定有支撑环；所述底座上横向贯穿有与滑板传动连接的驱动轴，所述驱动轴位于底座外部的一端套设有活动齿轮。

进一步地，所述底座底部固定有与导轨配合的滚轮，所述底座顶部固定有与滑板配合的滑轨。

进一步地，所述滑板底部固定有贯穿底座且与驱动轴传动连接的滑块，所述底座上开设有与滑块配合的滑槽。

进一步地，所述驱动轴位于底座内部一段的外表面上开设有两段旋向相反且与滑块配合的螺纹，所述底座底部中间位置固定有与驱动轴配合的辅助悬挂块。

进一步地，所述辅助固定板与滑条滑动连接的一表面滑动连接有与滑条配合的导槽，所述辅助固定板另一表面固定有与滑板上表面固定连接的肋板。

进一步地，所述套管靠近连接杆的一端外圆面上固定有与支撑套筒配合的限位环，所述套管另一端外圆面上螺纹连接有与支撑套筒配合的锁止套。

进一步地，所述支撑套筒两端均开设有分别于限位环、锁止套配合的限位凹槽。

进一步地，所述升降机构为电动伸缩杆或液压缸或气缸或滚珠丝杆。

进一步地，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆结构相同，所述第一伸缩杆为液压伸缩杆。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明能够在船体底部两侧完成对船体的夹持起吊，保持船体夹持的稳定性和起吊的安全性，减小对船体的损伤，并且能够随时调整两相对设置的起吊夹持机构的倾斜角和相隔距离，以适用于不同形状和规格的小型船舶，提高该装置的适用范围，保证船体的稳固性。

2、本发明本发明通过船体限位机构的使用，能够在船体起吊夹持稳固的过程中进行前后的移动，便于在维修清理过程中进行船体位置的微移，保证维修和清理不出现死角，保证维修清理质量。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明与船体配合使用的船体稳固装置的结构示意图；

图2为图1左下视角的结构示意图；

图3为滑板、承重支撑板、船体限位机构相配合的结构示意图；

图4为图3左下视角的结构示意图；

图5为图3右上视角的结构示意图；

图6为滑板、辅助固定板配合的结构示意图；

图7为图6右上视角的结构示意图；

图8为图6右下视角的结构示意图；

图9为承重支撑板、第一固定板、第二固定板的结构示意图；

图10为船体限位机构的结构示意图；

图11为图10的剖面结构示意图；

图12为支撑套筒、支撑环的构示意图；

图13为图12的剖面结构示意图；

图14为底座的结构示意图；

图15为图14左下视角的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-导轨，2-底座，201-滑轨，202-滑槽，203-辅助悬挂块，3-滑板，4-升降机构，5-辅助固定板，6-承重支撑板，7-第一固定板，8-第二固定板，9-第一伸缩杆，10-第二伸缩杆，11-滑条，12-连接座，13-船体限位机构，1301-连接杆，1302-套管，1303-导杆，1304-支撑套筒，1305-支撑环，1306-限位环，1307-锁止套，1308-限位凹槽，14-驱动轴，15-活动齿轮，16-滑块，17-导槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-15所示，本发明为一种与船体配合使用的船体稳固装置，包括导轨1，导轨1上滑动连接有底座2，底座2顶部滑动连接有滑板3，滑板3顶部固定有升降机构4和辅助固定板5，升降机构4顶部固定有与辅助固定板5滑动配合的承重支撑板6。

承重支撑板6上贯固定有第一固定板7和第二固定板8，第一固定板7上贯穿有第一伸缩杆9和第二伸缩杆10，第一伸缩杆9和第二伸缩杆10一端与第二固定板8一表面固定连接，第二固定板8另一表面固定有与辅助固定板5滑动连接的滑条11。

第一伸缩杆9的伸出端和第二伸缩杆10的伸出端均固定有连接座12，第一伸缩杆9的连接座12转动连接有船体限位机构13，船体限位机构13远离第一伸缩杆9上连接座12的一端与第二伸缩杆10上的连接座12转动连接。

船体限位机构13包括与第一伸缩杆9上连接座12转动连接的连接杆1301，连接杆1301远离第一伸缩杆9上连接座12的一端固定有固定有套管1302，套管1302轴心处滑动连接有与第二伸缩杆10上的连接座12转动连接的导杆1303；套管1302外表面上套设有支撑套筒1304，支撑套筒1304外表面沿轴向等距固定有支撑环1305。

底座2上横向贯穿有与滑板3传动连接的驱动轴14，驱动轴14位于底座2外部的一端套设有活动齿轮15。

其中，底座2底部固定有与导轨1配合的滚轮，底座2顶部固定有与滑板3配合的滑轨201。

其中，滑板3底部固定有贯穿底座2且与驱动轴14传动连接的滑块16，底座2上开设有与滑块16配合的滑槽202。

其中，驱动轴14位于底座2内部一段的外表面上开设有两段旋向相反且与滑块16配合的螺纹，底座2底部中间位置固定有与驱动轴14配合的辅助悬挂块203。

其中，辅助固定板5与滑条11滑动连接的一表面滑动连接有与滑条11配合的导槽17，辅助固定板5另一表面固定有与滑板3上表面固定连接的肋板。

其中，套管1302靠近连接杆1301的一端外圆面上固定有与支撑套筒1304配合的限位环1306，套管1302另一端外圆面上螺纹连接有与支撑套筒1304配合的锁止套1307。

其中，支撑套筒1304两端均开设有分别于限位环1306、锁止套1307配合的限位凹槽1308。

其中，升降机构4为电动伸缩杆或液压缸或气缸或滚珠丝杆。

其中，第一伸缩杆9和第二伸缩杆10结构相同，第一伸缩杆9为液压伸缩杆。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。