一种混联混合动力系统制动能量回收最大化控制方法

摘要

一种混联混合动力系统制动能量回收最大化控制方法，基于电制动扭矩需求识别，充分考虑动力电池实时充电能力、驱动电机实时外特性、驱动桥的电制动扭矩能力，通过纯电动工作模式、串联工作模式、并联工作模式下对双电机和发动机进行协调控制，在兼顾混合动力系统效率的同时实现制动能量回收最大化。ISG电机制动能量回收用于弥补驱动电机高速段电制动功率的减少，在不超过动力电池的充电能力限制下，可以保证大部分车速范围内系统的电制动扭矩能力基本一致。