时速350公里长编动车组车体耐撞性能设计方法

摘要

时速350公里长编动车组车体耐撞性能设计方法涉及动车组车体耐撞性能设计技术领域，其包括头车吸能设计、中间车吸能设计和各个碰撞界面吸能量设计三部分。本发明的方法采用吸能元件以可控的方式逐级完成能量耗散过程，充分考虑车体的静强度要求、头车的可利用空间，中间车风挡最小压缩量对吸能元件吸能的影响，各碰撞界面设计的吸能量，经过一维仿真分析验证后满足EN15227标准要求。该方法的吸能量分配方案是首次为16辆编组的长编组列车而研发，各碰撞界面的吸能量分配合理，为后续其他长编组列车车体耐撞性的研发提供借鉴。