带有高度调节功能的滑动型脚跟垫

摘要

这种带有高度调节功能的滑动型脚跟垫的特征在于设有：垫主体，所述垫主体的顶表面离车辆驾驶室内侧的地板面板的高度根据驾驶员的脚跟接触垫地面的位置而不同；滑动机构，所述滑动机构用于使垫主体在接近设置在驾驶室内侧的踏板的方向上或者在移动离开所述踏板的方向上进行滑动移动；和止动器机构，所述止动器机构限制垫主体的由滑动机构引起的滑动移动。

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有高度调节功能的滑动型脚跟垫。

背景技术

作为大型车辆或中型车辆的卡车具有在构成前轮上方的驾驶室的地板面板(floor panel)的后部处的凸升部分(raised portion)，并且，用于驾驶员和乘员的座椅位于该凸升部分上。驾驶这种卡车的平均体型的驾驶员可坐在座椅内并将其脚部放在地板面板上，或可通过脚趾踩下(按压)加速器踏板或制动踏板，同时，脚跟保持处在地板面板上。另一方面，其体型小于平均体型的驾驶员在驾驶这种卡车时坐在座椅内且仅脚趾在地板面板上。在驾驶期间，驾驶员必需在脚跟离开地板面板的情况下用脚趾踩下加速器踏板或制动踏板。因此，其体型小于平均体型的驾驶员难以保持其自身处于最优的舒适姿态来驾驶。

作为上述问题的解决方案，一些装置(系统)例如被设计为：在调节座椅位置时，调节加速器踏板和制动踏板的位置，并且调节驾驶员在踩下加速器踏板或制动踏板时其脚跟所接触到的面板的位置或高度(见专利文献1)。除了上述解决方案之外，也可以设想为地板面板提供脚跟垫，以允许驾驶员在脚跟位于该垫上的情况下踩下加速器踏板或制动踏板。

参考文献列表

专利文献1：日本专利No.4479233

发明内容

本发明要解决的问题

例如，专利文献1中公开的系统可与座椅的位置对齐(positional alignment)一起来调节所述踏板或面板的位置，因此驾驶员可处于最优姿态，而与其体型无关。这种构造是方便的，但它太复杂。而且，与任何通常类型的车辆相比，诸如卡车的大型车辆或中型车辆在座椅的位置调节方面受到限制。这使得难以将专利文献1中的与座椅的位置对齐一起地调节所述踏板或面板的位置的系统应用于这种车辆。

另一方面，与专利文献1中的装置相比，放置在地板面板上的脚跟垫是有利的，因为它有更简单的构造和更低的安装成本。考虑如下情况：即，安装具有这种高度的脚跟垫，以确保小于平均体型的驾驶员A能够在其脚趾与踏板接触的同时将脚跟放在所述面板上。在此情况下，如图13中所示，小于平均体型的驾驶员A能够在脚跟处于放置在地板面板100上的脚跟垫101上的情况下踩下踏板102，因此能够以舒适的姿态驾驶。然而，对于平均体型或大于平均体型的驾驶员B，当脚跟接触脚跟垫101时，膝部由于脚跟垫101的厚度(高度)而升起，且与脚跟接触地板面板100时相比被严重地弯曲。因此，在平均体型或大于平均体型的驾驶员B驾驶车辆的情况中，更可能的是驾驶员必须在脚跟处于脚跟垫101上的情况下以不舒适的姿态踩下踏板。

解决上述问题的手段

为了解决上述问题中的一些问题，已做出了本发明，因此，本发明的目的是提供一种带有高度调节功能的滑动型脚跟垫，该脚跟垫确保驾驶员能够以最优姿态驾驶车辆，而与其体型无关。

根据本发明的带有高度调节功能的滑动型脚跟垫的特征在于包括：垫主体，该垫主体的上表面离车辆驾驶室内侧的地板面板的高度根据驾驶员用脚跟接触该垫主体的位置而变化；滑动机构，该滑动机构用于使所述垫主体朝向布置在驾驶室内侧的踏板移动或移动离开该踏板；和止动器机构，该止动器机构限用于制所述垫主体的由滑动机构引起的移动。

此外，该滑动型脚跟垫的特征在于还包括操作部，此操作部允许止动器机构操作，以解除对所述垫主体的由滑动机构引起的移动的限制。

在此情况中，该操作部优选是布置在所述垫主体上且由驾驶员的脚部按压的按钮。

另外，所述操作部优选是操作杆，所述操作杆以可摆动的方式附接到所述垫主体，且被驾驶员的脚部向下按压。

此外，该滑动型脚跟垫的特征在于所述垫主体的上表面优选是其离地板面板的高度从踏板侧向驾驶员座椅侧逐渐降低的表面。

在此情况中，所述垫主体的上表面优选是台阶状表面，该台阶状表面是处在离地板面板不同高度处的至少两个或更多个表面的组合。

本发明的效果

根据本发明，驾驶员能够以最优姿态驾驶车辆，而与其体型无关。

附图说明

图1是示出了在根据本发明的实施例的滑动型脚跟垫中、当脚跟在离地板面板的较小高度处接触踏足板(footboard)时的腿部状态的说明图。

图2是示出了在根据本发明的实施例的滑动型脚跟垫中、当体型小于平均体型的驾驶员D将脚跟在离地板面板的较小高度处放置在踏足板上时的腿部状态的说明图。

图3是示出了根据本发明的实施例的滑动型脚跟垫的示例的透视图。

图4是示出了滑动机构和止动器机构的示例的分解透视图。

图5(a)是示出了操作按钮及其周围情况的构造的分解截面图，图5(b)是示出了处于第一位置的操作按钮及其周围情况的截面图，图5(c)是示出了处于第二位置的操作按钮及其周围情况的截面图。

图6是示出了操作按钮处于第一位置时的滑动机构的透视图。

图7是示出了操作按钮处于第一位置时的摆动构件的部分截面图。

图8是示出了操作按钮处于第二位置时的滑动机构的透视图。

图9是示出了操作按钮处于第二位置时的摆动构件的部分截面图。

图10是示出了带有脚动杆(foot lever)的滑动型脚跟垫的构造的分解透视图。

图11是止动器机构工作时的滑动型脚跟垫的透视图。

图12是止动器机构不工作时的滑动型脚跟垫的透视图。

图13示出了当体型小于平均体型的驾驶员A或体型为平均体型的驾驶员B使用具有离地板面板的相同高度的脚跟垫时的腿部状态。

具体实施方式

下面，将描述根据本发明的滑动型脚跟垫。典型地为卡车的大型或中型车辆(在下文中称为“车辆”)具有处在其前轮上方的驾驶室。如图1中所示，形成驾驶室地板的地板面板10在驾驶室的后部处向上凸升。该凸升部分形成用于前轮的壳体。座椅11布置在地板面板10的该凸升部分上。座椅11包括椅座部分11a和靠背部分11b，且允许椅座部分11a在前后方向(X方向)上的位置对齐以及靠背11b的角度调节。

诸如加速器踏板或制动踏板的踏板14布置在地板面板10上方，且靠近仪表盘下面板(仪表盘面板)13。地板面板10还设有滑动型脚跟垫15。

滑动型脚跟垫15可滑动地朝向踏板14移动(X方向)或移动离开踏板14(-X方向)，以在两个水平上调节驾驶员将脚跟放置在其上的踏脚板的高度。例如，当具有平均体型或大于平均体型的驾驶员C驾驶车辆时，滑动型脚跟垫15的位置被调节，使得驾驶员可将脚跟在离地板面板10的较小高度处放在滑动型脚跟垫15的踏脚板15a、15b中的踏脚板15b上。

另一方面，如果体型小于平均体型的驾驶员D踩下踏板14而试图将脚跟在离地板面板10的较小高度处放在滑动型脚跟垫15的踏脚板15a、15b中的踏脚板15b上，则其脚跟不能接触踏脚板15b而是悬空(如图1中的双点划线所示)。因此，如图2中所示，在体型小于平均体型的驾驶员D驾驶的情况中，滑动型脚跟垫15的位置被调节，使得驾驶员可将脚跟在离地板面板10的较大高度处放在滑动型脚跟垫15的踏脚板15a、15b中的踏脚板15a上。

如图3和图4中所示，滑动型脚跟垫15包括垫主体20、滑动机构21、止动器机构22和操作按钮23。垫主体20具有双台阶式上表面，该上表面是处在离地板面板10的不同高度处的两个上表面20a、20b的组合。这里，上表面20a形成踏脚板15a，体型小于平均体型的驾驶员在驾驶期间将脚跟放在该踏脚板15a上。另外，上表面20b形成踏脚板15b，具有平均体型或大于平均体型的驾驶员在驾驶期间将脚跟放在该踏脚板15b上。这些上表面20a、20b分别处于踏板14侧和座椅11侧。

从地板面板10到上表面20a的高度和从地板面板10到上表面20b的高度是基于实验、统计等而获得的。为给出示例，从地板面板10到上表面20a的高度被设定为例如45mm，从地板面板10到上表面20b的高度被设定为例如15mm。

在以上示例中，地板面板10的上表面具有双台阶形式，但仅需降低其从踏板侧的端部到座椅侧的端部的高度。换言之，地板面板10的上表面可具有例如三级或更多级的台阶状形式，或替代地，可形成从踏板14侧向座椅11侧向下倾斜或弯曲的表面。

滑动机构21和止动器机构22布置在垫主体20下方。滑动机构21的可构思的示例包括两对轨道，即，在垫主体20的宽度方向(Y方向)上的相反两端处设置的轨道对25、26。轨道对25包括固定到地板面板10的面板侧轨道27和下方的固定到垫主体20的垫侧轨道28。面板侧轨道27例如是在其上表面敞口的轨道。在面板侧轨道27的侧壁27a的上端处，沿面板侧轨道27的纵向方向(X方向)以规则的间隔设置有多个锁定片30。

垫侧轨道28例如是在其下表面及其在纵向方向上的两个相反端面处敞口的轨道。垫侧轨道28具有开口28c，所述开口28c在从上表面28a到侧表面28b的范围内在纵向方向(X方向)上的大致中央处形成。在面板侧轨道27插入到垫侧轨道28内时，开口28c使面板侧轨道27的锁定片30中的一些锁定片30暴露。

如下文中描述的，开口28C接收形成止动器机构22的摆动构件40的接合件45。一旦摆动构件40的接合件45已插入到开口28C内，形成在接合件45内的接合孔46就与从开口28c暴露的锁定片30接合。

垫侧轨道28的前述侧表面28b装配有肋部28d和销28e，所述肋部28d用于以可摆动的方式保持摆动构件40，所述销28e与附接到肋部28d的螺旋弹簧31的一端接触。螺旋弹簧31向图7的R1方向推压该摆动构件40。

类似于轨道对25，轨道对26包括固定到地板面板10的面板侧轨道33和下方的固定到垫主体20的垫侧轨道34。面板侧轨道33例如是其上表面处敞口的轨道。在面板侧轨道33的侧壁33a的上端处，沿面板侧轨道33的纵向方向(X方向)以规则的间隔形成有多个锁定片35。

垫侧轨道34例如是在其下表面及其在纵向方向上的两个相反端面处敞口的轨道。垫侧轨道34具有在从上表面34a到侧表面34b的范围内在纵向方向(X方向)上的大致中央处形成的开口34c。在面板侧轨道33插入到垫侧轨道34内时，开口34c使垫侧轨道33的锁定片35中的一些锁定片35暴露。

开口34c接收形成了止动器机构22的摆动构件41的接合件51。一旦摆动构件41的接合件51已插入到开口34c内，形成在接合件51中的接合孔52就与从开口34c暴露的锁定片35接合。

垫侧轨道34的前述侧表面34b装配有肋部34d和销34e，所述肋部34d用于以可摆动的方式保持摆动构件41，所述销34e与附接到肋部34d的螺旋弹簧36的一端接触。螺旋弹簧36向图7的R1方向推压摆动构件41。

止动器机构22包括形成在垫侧轨道27内的多个锁定片30和形成在面板侧轨道33内的多个锁定片35，以及摆动构件40、41和联接构件42。摆动构件40具有在纵向方向上的一端处的接合件45，所述接合件45在Y方向上突出。接合件45包括以规则的间隔布置的三个接合孔46。这三个接合孔46与形成在地板侧轨道27内的多个锁定片30中的存在于各接合孔46的运动轨迹上的锁定片30接合。这三个接合孔46的尺寸被设定为在摆动构件40摆动时接收存在于各接合孔46的运动轨迹上的锁定片30。这里，形成在接合件45内的接合孔的数量不限于三个，为此目的，它可以是一个或多个。

摆动构件40在纵向方向上的大致中央处具有开口47。在开口47内插入有紧固件(未示出)，用于将摆动构件40附接到垫侧轨道28。该紧固件被固定到布置在垫侧轨道28的侧表面28b上的肋部28d。销48设在开口47附近。附接到肋部28d的螺旋弹簧31的所述一端从下方接触销48。

类似地，摆动构件41具有在纵向方向上的一端处的接合件51，所述接合件51在-Y方向上突出。接合件51具有以规则的间隔布置的三个接合孔52。这三个接合孔52与形成在地板侧轨道33内的锁定片35中的存在于各接合孔52的运动轨迹上的锁定片35接合。每个接合孔52的尺寸被设定为在摆动构件40摆动时接收相应的锁定片35。在此，形成在接合件51内的接合孔52的数量不限于三个，为此目的，可以是一个或多个孔。

摆动构件41具有在纵向方向上的大致中央处的开口53。紧固件(未示出)被插入到开口53内，以将摆动构件41附接到垫侧轨道34。该紧固件被固定到布置在垫侧轨道34的侧表面34b上的肋部34b。销54设在开口53附近。附接到肋部34d的螺旋弹簧36的所述一端从下方接触销54。

联接构件42是用于将摆动构件40和41联接在一起的构件。联接构件42的在纵向方向上的一端被固定到摆动构件40的、与带有接合件45的一端相反的另一端。另外，联接构件42的在纵向方向上的另一端被固定到摆动构件41的、与带有接合件51的一端相反的所述另一端。

操作按钮23是垫主体20滑向踏板14或滑离踏板14时被足部(特别是脚跟)按压的操作构件。操作按钮23设在垫主体20的踏脚板15b上。操作按钮23可在第一位置(见图5(b))和第二位置(见图5(c))之间移动，在所述第一位置处，该按钮从踏脚板15b突出，当从第一位置被按压预定量时，该按钮达到所述第二位置。

如图5(a)中所示，操作按钮23例如包括矩形的按钮主体55和布置在按钮主体55下方的销状按压部分56。在按钮主体55的上端处，在按钮主体55的整个外周部上形成有止动片57。操作按钮23被配合在形成于垫主体20的踏脚板15b内的接收孔60内。接收孔60包括：按钮主体55插入到其内的第一孔60a；止动片57插入到其内的第二孔60b；按压部分56插入到其内的第三孔60c；以及防松盖61插入到其内的沟槽部分60d。在此，附图标记61a表示形成在防松盖61内的开口。按钮主体55的上端插入到该开口内。

如图5(b)中所示，在操作按钮23已配合在接收孔60内而使得按压部分56插入到螺旋弹簧62内之后，防松盖61插入到沟槽部分60d中。一旦操作按钮23已配合在接收孔60内，则螺旋弹簧62的下端与由第一孔60a和第三孔60c限定的台阶部分60e接触，且螺旋弹簧62的上端与按钮主体55的下表面接触。相应地，配合在接收孔60内的操作按钮23被螺旋弹簧62偏置并固定到位，使得止动片57的上表面与防松盖61的下表面接触。操作按钮23在此状态下的位置是第一位置。在操作按钮23被设定到第一位置时，按钮主体55的上表面(要被按压的表面)55a从垫主体20的踏脚板15b突出预定的量。另外，操作按钮23的按压部分56的顶端从垫主体20的下表面突出。

如图5(c)中所示，在被按压时，操作按钮23克服来自螺旋弹簧62的偏置力而向下移动(-Z方向)。例如，如果该操作按钮23被向下压到其中操作按钮23的被按压的表面55a与防松盖61的上表面齐平的位置，则止动片57的下表面与由第一孔60a和第二孔60b限定的台阶部分60f接触。操作按钮23在此状态下的位置是第二位置。如果操作按钮23被向下按压到第二位置，则按压部分56从垫主体20的下表面的突出量大于在所述第一位置处的突出量。

参考图6至图9，接下来给出此实施例的滑动型脚跟垫15的垫主体20滑动以调节踏脚板的高度的示例的描述。图7和图9示出了摆动构件40。在图7和图9中，仅摆动构件40的接合件45和联接构件42由实线表示，且摆动构件40的其它部分由双点划线表示。

如图6和图7中所示，在操作按钮23未被按压时，操作按钮23保持在第一位置。附接到肋部28d的螺旋弹簧31将摆动构件40在图7的R1方向上偏置，并且，附接到肋部34d的螺旋弹簧36将摆动构件41在图7的R1方向上偏置。在此，与摆动构件40、41连接的联接构件42也被朝着图7的R1方向偏置。然而，保持在第一位置上的操作按钮23限制了这些构件在R1方向上的转动。

当操作按钮23保持在第一位置时，形成在摆动构件40的接合件45内的三个接合孔46与面板侧轨道27的锁定片30中的存在于摆动构件40的三个接合孔46的运动轨迹上的相应锁定片30接合。同时，形成在摆动构件41的接合件51内的三个接合孔52与面板侧轨道33的锁定片35中的存在于摆动构件41的三个接合孔52的运动轨迹上的相应锁定片35接合。因此，当操作按钮23保持在第一位置上时，止动器机构22工作，从而抑制了垫主体20的滑动移动。

当操作按钮23被驾驶员的脚跟按压时，操作按钮23克服螺旋弹簧62的偏置力而向下移动(-Z方向)。因此，当止动片57与接收孔60的台阶部分60f接触时，限制了操作按钮23的向下移动。因此，操作按钮23被保持在第二位置(见图9)。

如果操作按钮23在被脚跟按压之后从第一位置向下移动，则从垫主体20的下表面突出的操作按钮23的按压部分56按压所述联接构件42。当操作按钮23的按压部分56按压所述联接构件42时，联接构件42围绕肋部28d和肋部34d在图7的R2方向上与摆动构件40、41一起转动，摆动构件40被保持在该肋部28d处，摆动构件41被保持在该肋部34d处。

当摆动构件40在图7的R2方向上转动时，摆动构件40的接合件45与面板侧轨道27的锁定片30分离，由此，接合件45的各接合孔46从已与接合孔46接合的、面板侧轨道27的各锁定片30脱离(见图8和图9)。

当摆动构件40在R2方向上转动时，摆动构件41也在R2方向上转动。摆动构件41在R2方向上的转动使得摆动构件41的接合件51与面板侧轨道33的锁定片35分开。摆动构件41在R2方向上的转动使接合件51的各接合孔52从已与接合孔52接合的、面板侧轨道33的锁定片35脱离。在此，在R2方向上转动的摆动构件40、41的接合件45、51进入到形成在垫主体20的底部处的凹部20c内。

因此，如果操作按钮23被按压，则止动器机构22不工作，由此，垫主体20能够可滑动地移向踏板14或从踏板14移开。

驾驶员使垫主体20可滑动地移向踏板14或从踏板14移开，同时用脚跟连续地按压操作按钮23。当垫主体20可滑动地移动到希望的位置时，驾驶员将脚跟从操作按钮23释放。

如图9中所示，当操作按钮23从被脚跟按压的状态中释放时，处在第二位置的操作按钮23通过螺旋弹簧60的回复力而向上(Z方向)移动。然后，操作按钮23移动到其中按钮主体55的止动片57与防松盖61接触的位置(见图7)。

由于操作按钮23的向上移动，按压部分56不再按压所述联接构件42。如上所述，摆动构件40被螺旋弹簧31偏置。另外，摆动构件41被螺旋弹簧36偏置。因此，在操作按钮23升起时，摆动构件40、41通过螺旋弹簧31、36的回复力在图9的R1方向上转动。与这两个摆动构件40、41在R1方向上的转动一起，联接构件42也在图9的R1方向上转动。因此，当操作按钮23向上移动时，联接构件42在与操作按钮23的按压部分56接触的同时被移动。

当操作按钮23的止动片57与防松盖61接触时，操作按钮23停止向上移动并保持在第一位置。如果该操作按钮23被保持在第一位置，联接构件42在R1方向上的转动也停止了。

当操作按钮23朝着第一位置升起时，摆动构件40、41在图9的R1方向上转动。摆动构件40在图9的R1方向上的转动使得接合件45朝向从垫侧轨道28的开口28c暴露的锁定片30移动。然后，如果任何锁定片30存在于形成在转动的接合件45的接合孔46的相应的接合孔46的运动轨迹上，则这些锁定片30插入到接合件45的接合孔46内。因此，相应的接合孔46与对应于接合孔46的锁定片30接合(见图7)。

与摆动构件40在图9的R1方向上的转动同时，摆动构件41也在R1方向上转动。由于摆动构件41在图9的R1方向上的转动，接合件51朝向从垫侧轨道34的开口34c暴露的锁定片35移动。由此，如果锁定片35存在于形成在转动的接合件51内的接合孔52中的相应的接合孔52的运动轨迹上，则这些锁定片35插入到接合件51的接合孔52内。因此，相应的接合孔52与对应于接合孔52的锁定片35接合。

取决于可滑动地移动的垫主体20的位置，形成在面板侧轨道27内的锁定片30的位置可离开摆动构件40的接合件45的接合孔46的运动轨迹。在此情况中，形成在面板侧轨道27内的锁定片30不插入到摆动构件40的接合件45的接合孔46内。因此，摆动构件40的接合件45与形成在面板侧轨道27内的锁定片30接触。这同样适用于摆动构件41。因此，止动器机构22的功能被停用。在此情况中，垫主体20可滑动地移向踏板14或从踏板14移开。这种滑动移动将摆动构件40的接合件45从与形成在面板侧轨道27内的锁定片30接触的状态中释放，然后，形成在面板侧轨道27内的锁定片30被插入到摆动构件40的接合件45的接合孔46内。因此，止动器机构22工作。

如上所述，由于将操作按钮23从第二位置偏置到第一位置，止动器机构22又可以工作，以限制垫主体20的朝向或离开踏板14的滑动移动。

仅通过用驾驶员的脚部按压操作按钮23使垫主体20可滑动地移动，易于同时调节垫主体20的位置以及滑动型脚跟垫15的踏脚板的高度。而且，如果驾驶员想将垫主体20保持在希望的位置处，驾驶员仅需将脚部从操作按钮23释放。因此，驾驶员可根据其体型来调节踏脚板的高度。

在以上实施例中论述的滑动机构的构造仅作为示例给出，且可使用任何其它的滑动机构。此滑动机构的示例包括通过将横截面为T形或I形的轨道与可从该轨道外侧配合在该轨道内的轨道组合而构造的滑动机构，和通过将附接到垫主体的轮与在上表面处敞口以接收所述轮的面板侧轨道组合而构造的滑动机构。

这同样也适用于止动器机构。例如，该止动器机构可包括沿轨道的纵向方向设置的闩锁件以及能够与该闩锁件接合的闩锁钩。

在此实施例中，两个轨道对独立地设有摆动构件，但也可仅一个轨道对具有摆动构件。

在此实施例中，例如，为了使止动器机构不工作，操作按钮23被按压。然而，可被驾驶员的脚部(特别是脚跟)操作的操作杆(脚动杆)可替代该操作按钮23。

如图10中所示，布置在滑动型脚跟垫66上的脚动杆71包括踏脚板71a和设在踏脚板71a的两端处的支承片71b、71c，所述支承片71b、71c在X方向上延伸。支承片71b具有在其顶端的下端处的多个沟槽部分72，这些沟槽部分72以预定的间隔布置。类似地，支承片71c具有在其顶端的下端处的多个沟槽部分73，这些沟槽部分73以预定的间隔布置。在图10所示的示例中，支承片71b、71c分别具有五个沟槽部分72、73。也在此实施例中，使用带有在不同高度处的两个踏脚板67a、67b的双台阶式垫主体67。

支承片71b以轴向可转动的方式附接到垫主体67的侧表面67c。附图标记74表示一个开口，当支承片71b以轴向可转动的方式附接到垫主体67的侧表面67c时，紧固件(未示出)通过该开口被插入。支承片71b在开口74与在支承片71b的纵向方向上与踏脚板71a连续的部分之间装配有销75。垫主体67的侧表面67c具有销76，且螺旋弹簧77在一端处连接到销76并在另一端处连接到销75。

类似地，支承片71c以轴向可转动的方式附接到垫主体67的侧表面67d。附图标记78表示一个开口，在支承片71以轴向可转动的方式附接到垫主体67的侧表面67d时，紧固件(未示出)通过该开口被插入。支承片71c在开口78与在支承片71c的纵向方向上与踏脚板71a连续的部分之间装配有销79。垫主体67的侧表面67d具有销80，且螺旋弹簧81在一端处附接到销80并在另一端处附接到销79。

如果使用脚动杆71，则滑动机构85如上述实施例中一样包括两对轨道，即轨道对86、87。在此，轨道对86被构造为使得垫侧轨道89插入到面板侧轨道88内，且轨道对87被构造为使得垫侧轨道91插入到面板侧轨道90内。面板侧轨道88的侧表面具有销93，所述销93可与形成在支承片71b内的多个沟槽部分72中的任一个沟槽部分接合。此外，面板侧轨道90的侧表面具有销94，所述销94可与形成在支承片71c内的多个沟槽部分72的任一个沟槽部分接合。

因此，如果使用脚动杆71，则通过将支承片71b和面板侧轨道88的侧表面上的销93组合以及将支承片71c和面板侧轨道90的侧表面上的销94组合来实现所述止动器机构。

如图11中所示，在带有脚动杆71的滑动型脚跟垫70中，如果脚动杆71不被操作，则支承片71b被螺旋弹簧77朝着图11的R3方向偏置。这意味着，面板侧轨道88的侧表面上的销93与支承片71b的多个沟槽部分72中的任一个沟槽部分接合。类似地，支承片71c被螺旋弹簧81在R3方向上偏置。这意味着，面板侧轨道90的侧表面上的销94与支承片71c的多个沟槽部分73中的任一个沟槽部分接合。

一旦驾驶员将脚跟放在脚动杆71的踏脚板71a上并向下推压踏脚板71a，则脚动杆71在R4方向上转动。当脚动杆71在R4方向上转动时，踏脚板71a以及支承片71b、71c克服螺旋弹簧77、81的偏置力而向图11的R4方向转动。因此，如图12中所示，形成在支承片71b内的多个沟槽72从面板侧轨道88的侧表面上的销93退回，由此，使形成在支承片71b内的多个沟槽部分72中的相应一个沟槽部分从布置在面板侧轨道88上的销93脱离。类似地，形成在支承片71c内的多个沟槽部分73中的相应一个沟槽部分从布置在面板侧轨道90上的销94脱离。因此，所述止动器机构的功能被停用，从而垫主体67能够可滑动地移动。

在将脚动杆71向下推的同时使垫主体67可滑动地移动到希望的位置之后，驾驶员将脚部从脚动杆71的踏脚板71a上释放。如上所述，支承片71b和71c分别被螺旋弹簧77和81在R3方向上偏置。一旦脚动杆71被从脚部上释放，则支承片71b通过来自螺旋弹簧77的偏置力而在R3方向上转动。因此，脚动杆71在图12的R3方向上转动。在此，如果面板侧轨道88的侧表面上的销93存在于形成在支承片71b内的多个沟槽部分72中的任一个沟槽部分的运动轨迹上，则在脚动杆71在R3方向上转动时，销93可与位于销93所存在的运动轨迹上的沟槽部分72接合。这同样适用于支承片71c。上述的这种接合制止了脚动杆71在R3方向上的转动。因此，所述止动器机构能够限制垫主体67的滑动移动。

相应地，同样在此实施例中，通过如上述实施例中那样使脚动杆71被驾驶员的脚部压下以可滑动地移动垫主体67，能够容易地调节垫主体67的位置和踏脚板的高度。如果驾驶员想将垫主体67保持在希望的位置，驾驶员仅需将脚部从脚动杆71的踏脚板释放。驾驶员可通过这种方式来根据其体型容易地调节踏脚板的高度。