具有切开式弹簧止挡部的弹簧保持板

摘要

一种扭转减振器，包括：旋转轴线；驱动板；输出凸缘；和弹簧保持板，其包括朝着第一轴向方向的第一侧面、朝着第二轴向方向的第二侧面和由与形成所述弹簧保持板的其余部分相同的材料形成的多个弹簧止挡部；和多个弹簧。每个弹簧止挡部：从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延伸；且包括周向间隔开的第一端表面和第二端表面，所述第一端表面和实施第二端表面在第一轴向方向上相对于第一侧面通过第一间隙和第二间隙间隔开。每个弹簧均包括：第一周向端部，其与相应的第一端表面接合；和第二周向端部，其与相应的第二端表面接合。所述弹簧保持板部分地围绕所述多个弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多个弹簧。

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求根据35U.S.C.§119(e)在2014年3月13日提交的美国临时专利申请No.61/952,370的优先权，其通过引用全文并入本申请。

技术领域

本公开总体涉及具有切开式弹簧止挡部的弹簧保持板，尤其是与板一体形成的且从板的一侧向外延伸的止挡部。

背景技术

图10是例如用于减振器的现有技术弹簧保持件200的局部剖视图。弹簧(未示出)的周向端部或用于弹簧的端盖(未示出)接合保持器的部分202，以便周向地固定弹簧。理想地，端盖和弹簧应保持周向对齐，且端盖与穿过用于弹簧保持器的旋转轴线的平面基本上共面。然而，部分202是滚圆的。因此，弹簧和/或端盖能够滑动和/或扭转，从而产生对于弹簧和/或端盖的损伤弯曲应力。已知的是使用固定至弹簧保持板的单独部件，以形成用于板的弹簧止挡部。然而，使用多个部件增加了板的成本、复杂性和制造时间。

发明内容

本公开概括地包括扭转减振器，其包括：旋转轴线；布置成用于接收扭矩的驱动板；输出凸缘；弹簧保持板。所述弹簧保持板包括：朝着第一轴向方向的第一侧面；朝着第二轴向方向的第二侧面，第二轴向方向相反于第一轴向方向；多个第一孔和多个第二孔，其穿过形成所述弹簧保持板的材料并连接第一侧面和第二侧面且在周向方向上彼此对齐；和多个第一弹簧止挡部，所述多个第一弹簧止挡部中的每个弹簧止挡部均与形成所述弹簧保持板的其余部分由相同的材料形成，在周向方向上通过源自所述多个第一孔和所述多个第二孔的相应的一对孔来界定，且从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延伸；和周向布置的多个第一弹簧，所述多个第一弹簧与所述驱动板和所述多个第一弹簧止挡部接合。所述弹簧保持板布置成：用于部分地围绕所述多个第一弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多个第一弹簧。

本公开概括地包括扭转减振器，其包括：旋转轴线；驱动板；输出凸缘；弹簧保持板。所述弹簧保持板包括：朝着第一轴向方向的第一侧面；朝着第二轴向方向的第二侧面，第二轴向方向相反于第一轴向方向；多个第一弹簧止挡部，所述多个第一弹簧止挡部中的每个弹簧止挡部与所述弹簧保持板的其余部分由相同的材料形成，从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延伸，包括周向间隔开的相应的第一端表面和第二端表面，所述第一端表面和第二端表面在第一轴向方向上相对于第一侧面通过相应的第一间隙和第二间隙间隔开；和多个第一弹簧，所述多个第一弹簧中的每个弹簧均包括相应的第一周向端部和相应的第二周向端部，所述相应的第一周向端部与相应的第一端表面接合，所述相应的第二周向端部与相应的第二端表面接合。所述弹簧保持板布置成：用于部分地围绕所述多个第一弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多个第一弹簧。

本公开概括地包括扭矩变换器，包括：旋转轴线；盖；叶轮；涡轮；定子；和扭转减振器。所述扭转减振器包括：驱动板；输出凸缘；弹簧保持板。所述弹簧保持板包括：朝着背向涡轮的第一轴向方向的第一侧面；朝着朝向涡轮的第二轴向方向的第二侧面；多个第一孔和多个第二孔，其穿过形成所述弹簧保持板的材料并连接第一侧面和第二侧面且在周向方向上彼此对齐；和多个第一弹簧止挡部，所述多个第一弹簧止挡部中的每个弹簧止挡部与所述弹簧保持板的其余部分由相同的材料形成，在周向方向上通过源自所述多个第一孔和所述多个第二孔的相应的一对孔来界定，且从第一侧面沿着第一轴向方向至少部分地延伸；和周向布置的多个第一弹簧，所述多个第一弹簧与所述驱动板和所述多个第一弹簧止挡部接合。所述扭矩变换器包括锁止离合器，其布置成不可旋转地连接所述盖和所述驱动板。所述弹簧保持板布置成：用于部分地围绕所述多个第一弹簧，并在径向靠外方向上保持所述多个第一弹簧。在所述多个第一弹簧止挡部中的所述每个弹簧止挡部正交于旋转轴线的截面上，所述弹簧保持板是连续的。

附图说明

现在将在下文参考附图的详细说明中更全面地描述本发明的操作性质和模式。在附图中：

图1A是圆柱坐标系统的透视图，阐释了本申请中所使用的空间术语；

图1B是物体在图1A的圆柱坐标系统中的透视图，阐释了本申请中所使用的空间术语；

图2是扭矩变换器的局部剖视图，其包括具有切开式弹簧止挡部的扭转减振器；

图3是图2所示的减振器的一部分的前视图；

图4是图2所示的弹簧保持板的前视图；

图5是大体沿着图4中的线5-5的剖视图；

图6是大体沿着图4中的线6-6的剖视图；

图7是大体沿着图4中的线7-7的剖视图；

图8是图4中的区域8/9的前视图的详图；

图9是图4中的区域8/9的后视图的详图；以及，

图10是例如用于减振器的现有技术弹簧保持器的局部剖视图。

具体实施方式

首先，应当理解，在不同的附图中，类似的附图标记表示本公开的相同或功能上相似的结构元素。应当理解，本公开不限于所公开的这些方面。

此外，应当理解，本公开并不局限于所描述的特定实施方式、材料和改型，并且这些当然可以改变。还应当理解，这里使用的术语仅仅用于描述各特定方面的目的，并且不意在限制本公开的范围。

除非另加定义，否则这里使用的所有技术和科学术语的意义与本发明所属技术领域中的普通技术人员常规理解的相同。应当理解，与本文所描述的那些类似或等价的任何方法、装置或材料可以用于本发明的实施或测试。

除非另有定义，否则的话，本文所使用的所有技术和科学术语对于本公开所属领域的技术人员所通常理解的而言都具有相同的含义。应当理解，术语“基本上”与“差不多”、“几乎”、“大约”、“近似”、“大致”、“接近”、“靠近”、“大致”、“邻近于”、“左右”等术语同义，且这种术语在说明书和权利要求书中可交换使用。应当理解，术语“靠近”与“附近”、“接近”、“邻近”、“近邻”、“最接近”、“邻接”等术语同义，且这种术语在说明书和权利要求书中可交换使用。

图1A是用于展示本申请中所使用的空间术语的圆柱坐标系80的透视图。本发明至少部分地在圆柱坐标系的意义上被描述。坐标系80具有为下文的方向和空间术语充当参考的纵向轴线81。轴向方向AD平行于轴线81。径向方向RD与轴线81正交。周向方向CD通过半径R(正交于轴线81)的端点绕轴线81旋转来限定。

为了明确空间术语，使用了物体84、85和86。物体84的表面87形成了轴向平面。例如，轴线81与表面87相合。物体85的表面88形成了径向平面。例如，半径82与表面88相合。物体86的表面89形成了周向表面。例如，圆周83与表面89相合。作为进一步的示例，轴向移动或布置平行于轴线81，径向移动或布置正交于轴线81，且周向移动或布置平行于圆周83。旋转是相对于轴线81而言。

副词“轴向地”、“径向地”和“周向地”分别是关于与轴线81、半径82或圆周83平行的方位而言。副词“轴向地”、“径向地”和“周向地”也是关于平行于相应平面的方位。

图1B是图1A中表示本申请中使用的空间术语的柱面坐标系80中的物体90的透视图。圆柱形物体90是柱面坐标系中的圆柱形物体的代表，并且不意在以任何方式限制本发明。物体90包含轴向表面91、径向表面92和周向表面93。表面91是轴向面的一部分，且表面92是径向面的一部分。

图2是扭矩变换器100的部分剖视图，其包括具有切开式弹簧止挡部的扭转减振器102。

图3是图2所示的减振器102的一部分的前视图。

图4是图2所示的弹簧保持板的前视图。

图5是大体沿着图4中的线5-5的剖视图。

图6是大体沿着图4中的线6-6的剖视图。

图7是大体沿着图4中的线7-7的剖视图。以下依据图2至7来观察。减振器102包括旋转轴线AR、布置成用于接收扭矩的驱动板104、输出凸缘106、弹簧保持板108和弹簧110。弹簧保持板108包括朝着轴向方向AD1的侧面112和朝着相反于方向AD1的轴向方向AD2的侧面114。板108包括孔116和118，所述孔116和118穿过形成保持器板108的材料、连接侧面112和114，且在周向方向CD上对齐。

弹簧保持板108包括弹簧止挡部120。为了简化描述，除非另外指出，否则以下讨论针对单个止挡部120进行；然而，应当理解，所述讨论适用于每个止挡部120。止挡部120在方向CD上通过孔116和118界定，且与形成板108的其余部分由相同材料形成。另外的情况是，止挡部120与板108成一体。例如，止挡部120通过切开板108而形成。止挡部120在周向方向CD上与孔116和118对齐，且在方向AD1上延伸超过侧面112。弹簧110与驱动板104和止挡部120接合。弹簧保持板108布置成：部分地围绕弹簧110，且在径向靠外方向RD上保持弹簧110。

以下讨论针对单个弹簧110进行；然而，应当理解，所述讨论适用于每个弹簧110。弹簧110包括与一对弹簧止挡部120接合的周向端部122和124。例如，弹簧110A与止挡部120A和止挡部120B接合。

止挡部120包括：端表面126，其靠近孔116并与端部122接合；和端表面128，其靠近孔118并与端部124接合。端表面126和128在方向CD上对齐。在一个示例性实施例中，弹簧止挡部120的至少一部分在周向方向CD上在端表面126和128之间是连续的。在一个示例性实施例中，弹簧止挡部120的全部在周向方向CD上在端表面126和128之间是连续的。

弹簧保持板108包括弹簧槽130，每个槽130都与孔116和118在周向方向CD上对齐，且与孔116和118在径向方向RD上未对齐。相应的弹簧110分别位于每个槽130中。槽130围绕弹簧110部分地弯曲，且在径向靠外方向RD上保持弹簧110。

有利地，端表面126和128例如从板108相对于弹簧止挡部120径向靠内的部分136至板108相对于止挡部120径向靠外的部分138是连续的。表面126和128的连续性有利地提供了用于接合弹簧110的更加稳固的表面。在一个示例性实施例中，弹簧止挡部120的一部分从部分136至部分138是连续的。在一个示例性实施例中，如图5所示，弹簧止挡部120的全部从部分136至部分138是连续的。

在一个示例性实施例中，弹簧保持板108包括弹簧止挡部140。除非另外指出，否则以下讨论针对单个止挡部140进行；然而，应当理解，所述讨论适用于每个止挡部140。止挡部140由与形成弹簧止挡部120的材料相同的材料形成，从侧面112延伸，与弹簧止挡部120的至少一部分在径向方向RD上对齐，定位成在径向方向RD上相对于弹簧止挡部120靠外。止挡部140包括端部142和144。弹簧110的周向端部122和124分别与端部142和144接合。因此，端部122与止挡部120的端表面126和止挡部140的端部142接合，且端部124与另一止挡部120的端表面128和另一止挡部140的端部144接合。止挡部140提供了与止挡部120协作的稳固表面，以便提供用于弹簧110的附加支撑。

在一个示例性实施例中，减振器102是扭矩变换器100的一部分。扭矩变换器100包括：旋转轴线AR；布置成用于接收扭矩的盖146；叶轮148；涡轮150；定子152；和具有轴向可移位的活塞156的锁止离合器154，锁止离合器154布置成用于不可旋转地连接驱动板104和盖146。在一个示例性实施例中，减振器102包括与板108和输出凸缘106接合的弹簧158。输出凸缘106布置成用于不可旋转地连接至变速器的输入轴。在一个示例性实施例中，减振器102包括盖板160，所述盖板160不可旋转地连接至涡轮150和板108并与弹簧158接合。在一个示例性实施例中，减振器102包括连接至盖板160的摆质量组件162。

图8是图4中的区域8/9的前视图的详图。

图9是图4中的区域8/9的后视图的详图。图8和图9是提供了关于止挡部120和140的构型的进一步细节的透视图。

有利地，切开式弹簧止挡部120、尤其是表面126和128提供了用于弹簧110的平坦接触表面，尤其是靠近弧形弹簧110的径向靠内部分的平坦接触表面。止挡部120、尤其是表面126和128最小化了弹簧110在端部122和124处的相应的弯曲应力，从而提高了弹簧110的耐久性。例如以上关于图10所述，弯曲应力源自端盖165由于拐角半径(滚圆(rounding))而未正确地落座于传统形成的止挡部上。例如，图10中，保持器200中的部分202是滚圆的，而未具备用于接收端盖的径向表面，比如表面126和128。穿通式结构特征(比如孔116和118)被设计成：用于通过对主保持器几何形状和止挡部120之间的阶梯高度进行匹配来分布负载应力。该构型更好地分布了止挡部120周围的应力，并防止了冲压/形成操作过程中的材料破损。为了提供减振器102和板108在离心负载下的结构强度，板108包括将槽130连接至止挡部140的周向上连续的边缘166。外边缘166分布了涉及孔116和118的应力，且抵抗了离心负载，因而在减振器102的离心负载过程中保持环应力不影响大多数弹簧。为了提供减振器102和板108在离心负载下的结构强度，板108具有弯曲半径，从而连接止挡部高度差，在主槽和止挡部之间建立加强式过渡区域，从而进一步降低了切开式凸台处的应力。

由于弹簧110在扭矩被施加至减振器102时不能移出槽130，因此，切开式止挡部120还在运行过程中提高了弹簧保持能力，因为每个切开式止挡部120均具有表面126和128，而没有现有止挡部中的拐角半径。例如，如上所述，理想情况下，端盖和弹簧应保持周向对齐，且端盖与穿过用于弹簧保持器的旋转轴线的平面基本上共面。由于表面126和128与穿过轴线AR的相应平面共面，因此，表面126和128保持端盖的期望定向。也就是，防止以上提及的端盖的滑动和扭转。

应当理解，上述公开内容以及其他特征和功能或其替代物可按需要组合成许多其他不同的系统或应用。其中多种目前未预见到的或未预料到的替代方案、修改、变型或改进随后可由本领域技术人员来进行，也期望由权利要求所涵盖。