一种高速列车的车型开发方法和装置

摘要

本发明实施例公开了一种高速列车的车型开发方法和装置。该方法包括：获取新开发车型的各项需求参数，形成新开发车型的需求实例数据；根据该需求实例数据，查找新开发车型的各项技术指标参数，形成新开发车型的技术指标实例数据；将新开发车型分别与各已知车型进行技术指标实例数据的匹配，并将匹配度最高的已知车型作为参考车型；对于新开发车型相对于参考车型不同的目标技术指标参数，将其对应在参考车型上的结构参数作为待改进结构参数，将待改进结构参数与目标技术指标参数对应地组成各项研发任务并呈现；响应于针对各项研发任务的结构修改操作，在参考车型的车型实例上对车型结构进行修改，以构建出新开发车型的车型结构并得到其车型实例。

说明书

技术领域

本发明涉及高速列车开发领域，特别是涉及一种高速列车的车型开发方 法和装置。

背景技术

高速列车开发表示的是按照特定的高速列车技术指标开发出特定结构的 高速列车车型的过程。具体地说，对于一个高速列车车型的开发任务来说， 为了设计出高速列车车型的完整结构，需要先将该高速列车车型的技术指标 分解到对应的各个组分模块，再分别针对各个组分，按照该组分对应的技术 指标来设计该组分的具体结构，这样设计出的组分所组成的高速列车就是满 足要求的高速列车车型。

目前，现有技术中，高速列车开发过程主要由研发人员按照设计经验通 过人工的方式来设计高速列车车型的结构，具体地，研发人员先要通过人工 将技术指标分解到对应的组分模块，然后再针对各个组分，根据人工的设计 经验来设计符合该组分技术指标要求的组分结构。但是，一个完整的高速列 车车型通常涉及到大量的组分模块、部件、零件等结构单元，完全依靠研发 人员人工来设计，不仅使得研发人员承担了过重的工作负担，而且还导致了 高速列车开发的效率低下、耗时较长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种高速列车的车型开发方法和装 置，以解决按照现有技术中完全依靠研发人员人工设计整个高速列车车型的 所有结构而导致的研发人员过重负担以及高速列车开发效率低下、耗时较长 的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种高速列车的车型开发方法，该 方法包括：

响应于构建新开发车型的触发指令，获取所述新开发车型的各项需求参 数，形成所述新开发车型的需求实例数据；

按照预设的需求参数与技术指标参数间的对应关系，根据所述新开发车 型的需求实例数据，查找所述新开发车型的各项技术指标参数，形成所述新 开发车型的技术指标实例数据；

将所述新开发车型的技术指标实例数据分别与预先收集到的各已知车型 的技术指标实例数据进行匹配，并将技术指标实例数据与所述新开发车型匹 配度最高的已知车型确定为所述新开发车型的参考车型；

以所述新开发车型相对于所述参考车型不同的技术指标参数作为目标技 术指标参数，将所述目标技术指标参数对应在所述参考车型上的结构参数确 定为待改进结构参数，将所述待改进结构参数与所述目标技术指标参数对应 地组成所述新开发车型的各项研发任务并呈现；

响应于针对所述各项研发任务的结构修改操作，在所述参考车型的车型 实例上对所述参考车型的车型结构进行修改，以构建出所述新开发车型的车 型结构，得到所述新开发车型的车型实例。

可选的，所述按照预设的需求参数与技术指标参数间的对应关系，根据 所述新开发车型的需求实例数据，查找所述新开发车型的各项技术指标参数， 形成所述新开发车型的技术指标实例数据，包括：

按照所述新开发车型对应的需求元模型模板，以所述新开发车型的需求 实例数据形成所述新开发车型的需求元模型实例；

按照预设的需求参数与技术指标参数间的对应关系，查找与所述需求元 模型实例中各项需求参数对应的技术指标参数，作为所述新开发车型的各项 技术指标参数；

按照所述新开发车型对应的技术指标模板，以所述新开发车型的各项技 术指标参数形成所述新开发车型的技术指标实例数据。

可选的，所述按照预设的需求参数与技术指标参数间的对应关系，查找 与所述需求元模型实例中各项需求参数对应的技术指标参数，作为所述新开 发车型的各项技术指标参数，包括：

按照所述需求元模型实例的层级结构，逐层对所述需求元模型实例进行 遍历，得到所述需求元模型中的各项需求参数；

分别查找各项需求参数对应的预设映射规则，并将查找出的预设映射规 则下与各项需求参数对应的各项技术指标参数，作为所述新开发车型的各项 技术指标参数；

其中，预设映射规则表示需求参数与技术指标参数之间的对应关系。

可选的，所述以所述新开发车型相对于所述参考车型不同的技术指标参 数作为目标技术指标参数，将所述目标技术指标参数对应在所述参考车型上 的结构参数确定为待改进结构参数，将所述待改进结构参数与所述目标技术 指标参数对应地组成所述新开发车型的各项研发任务并呈现，包括：

按照所述新开发车型对应的产品元模型模板，以所述参考车型的产品元 模型实例及所述新开发车型的技术指标实例数据形成所述新开发车型的产品 元模型实例；

查找所述新开发车型相对于所述参考车型不同的技术指标参数，作为目 标技术指标参数，并根据所述新开发车型的产品元模型实例，查找与所述目 标技术指标参数对应的结构参数，作为待改进结构参数；

响应于从可选过程元中对目标过程元的选定操作，按照所述新开发车型 对应的过程元模型模板及所述目标过程元，将所述待改进结构参数与所述目 标技术指标参数对应地组成所述新开发车型的各项研发任务，以形成所述新 开发车型的过程元模型实例并呈现。

可选的，所述需求参数具体包括主题需求参数、关键需求参数和旅客需 求参数。

可选的，还包括：

响应于所述新开发车型的车型实例确认操作，将所述新开发车型的技术 指标实例数据收集为已知车型的技术指标实例数据，并将所述新开发车型的 车型实例收集为已知车型的车型实例。

此外，本发明还提供了一种高速列车的车型开发装置，该装置包括：

需求参数获取模块，用于响应于构建新开发车型的触发指令，获取所述 新开发车型的各项需求参数，形成所述新开发车型的需求实例数据；

技术指标参数查找模块，用于按照预设的需求参数与技术指标参数间的 对应关系，根据所述新开发车型的需求实例数据，查找所述新开发车型的各 项技术指标参数，形成所述新开发车型的技术指标实例数据；

参考车型匹配模块，用于将所述新开发车型的技术指标实例数据分别与 预先收集到的各已知车型的技术指标实例数据进行匹配，并将技术指标实例 数据与所述新开发车型匹配度最高的已知车型确定为所述新开发车型的参考 车型；

研发任务确定模块，用于以所述新开发车型相对于所述参考车型不同的 技术指标参数作为目标技术指标参数，将所述目标技术指标参数对应在所述 参考车型上的结构参数确定为待改进结构参数，将所述待改进结构参数与所 述目标技术指标参数对应地组成所述新开发车型的各项研发任务并呈现；

车型结构构建模块，用于响应于针对所述各项研发任务的结构修改操作， 在所述参考车型的车型实例上对所述参考车型的车型结构进行修改，以构建 出所述新开发车型的车型结构，得到所述新开发车型的车型实例。

可选的，所述技术指标参数查找模块包括：

第一形成子模块，用于按照所述新开发车型对应的需求元模型模板，以 所述新开发车型的需求实例数据形成所述新开发车型的需求元模型实例；

第一查找子模块，用于按照预设的需求参数与技术指标参数间的对应关 系，查找与所述需求元模型实例中各项需求参数对应的技术指标参数，作为 所述新开发车型的各项技术指标参数；

第二形成子模块，用于按照所述新开发车型对应的技术指标模板，以所 述新开发车型的各项技术指标参数形成所述新开发车型的技术指标实例数 据。

可选的，所述第一查找子模块包括：

遍历子模块，用于按照所述需求元模型实例的层级结构，逐层对所述需 求元模型实例进行遍历，得到所述需求元模型中的各项需求参数；

第二查找子模块，用于分别查找各项需求参数对应的预设映射规则；

第三查找子模块，用于将查找出的预设映射规则下与各项需求参数对应 的各项技术指标参数，作为所述新开发车型的各项技术指标参数；

其中，预设映射规则表示需求参数与技术指标参数之间的对应关系。

可选的，所述研发任务确定模块包括：

第三形成子模块，用于按照所述新开发车型对应的产品元模型模板，以 所述参考车型的产品元模型实例及所述新开发车型的技术指标实例数据形成 所述新开发车型的产品元模型实例；

第四查找子模块，用于查找所述新开发车型相对于所述参考车型不同的 技术指标参数，作为目标技术指标参数；

第五查找子模块，用于根据所述新开发车型的产品元模型实例，查找与 所述目标技术指标参数对应的结构参数，作为待改进结构参数；

组成子模块，用于响应于从可选过程元中对目标过程元的选定操作，按 照所述新开发车型对应的过程元模型模板及所述目标过程元，将所述待改进 结构参数与所述目标技术指标参数对应地组成所述新开发车型的各项研发任 务，以形成所述新开发车型的过程元模型实例并呈现。

可选的，所述需求参数具体包括主题需求参数、关键需求参数和旅客需 求参数。

可选的，还包括：

已知车型收集模块，用于响应于所述新开发车型的车型实例确认操作， 将所述新开发车型的技术指标实例数据收集为已知车型的技术指标实例数 据，并将所述新开发车型的车型实例收集为已知车型的车型实例。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

采用本发明实施例提供的高速列车的车型开发方法和装置，可以通过从 预先收集的高速列车已知车型中选出最接近于新开发车型的参考车型并对参 考车型进行修改来构建得到高速列车的新开发车型，具体地，当需要构建新 开发车型时，可以获取该新开发车型的各项需求参数，以形成新开发车型的 需求实例数据，然后，根据该需求实例数据来查找新开发车型的各项技术指 标参数，以形成新开发车型的技术指标实例数据，接着，将该技术指标实例 数据分别与预先收集到的各已知车型的技术指标实例数据进行匹配，并将匹 配度最高的已知车型确定为新开发车型的参考车型，再后，以新开发车型相 对于参考车型不同的技术指标参数作为目标技术指标参数，将目标技术指标 参数对应在参考车型上的结构参数确定为待改进结构参数，将待改进结构参 数与目标技术指标参数对应地组成新开发车型的各项研发任务并呈现，这样， 当研发人员针对各项研发任务进行结构修改操作时，可以在参考车型的车型 实例上对参考车型的车型结构进行修改，以构建出新开发车型的车型结构， 得到新开发车型的车型实例。由此可见，对于高速列车的车型设计来说，新 开发车型是通过修改参考车型的车型结构而构建的，由于参考车型与新开发 车型在车型结构上大部分是相同的，因此，研发人员就无需人工对新开发车 型相对于参考车型相同的大部分车型结构再进行重复设计，减轻了研发人员 人工承担的工作负担，提高了高速列车开发的效率，并且，还减少了高速列 车开发的耗时。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员 来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中高速列车的车型开发方法一实施例的流程图；

图2为本发明实施例中为新开发车型形成技术指标实例数据一实施方式 的流程图；

图3为本发明实施例中为新开发车型组成研发任务一实施方式的流程图；

图4为本发明实施例的一个示例性应用场景下新开发车型构建的流程示 意图；

图5为本发明实施例的另一个示例性应用场景下构建新开发车型的功能 模块架构示意图；

图6为本发明实施例的又一个示例性应用场景下采用模块对新开发车型 进行构建的实现示意图；

图7为本发明中高速列车的车型开发装置一实施例的结构图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实 施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然， 所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申 请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的 所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

发明人经过长期的研究发现，现有技术中，对于一个高速列车车型的开 发任务来说，该高速列车车型涉及到的所有结构都完全需要研发人员按照技 术指标来进行人工设计，而往往完整的高速列车车型涉及到了大量的结构单 元，这使得研发人员成了过重的工作负担，从而导致了高速列车较低的开发 效率和较长的开发耗时。但实际上，对于一个高速列车的新开发车型来说， 其涉及到的大量结构往往都是与某种已知车型是相同的，其仅仅需要在某一 些结构上对这种已知车型进行改造设计即可，由此可见，研发人员是可以在 这种已知车型的基础上仅需设计那些该已知车型上需要改造的结构即可，而 无需去重复设计那些新开发车型相对于该已知车型的相同结构。

基于上述研究，本发明的主要思想在于：对于高速列车来说，考虑到新 开发车型相对于某种已知车型具有大量的相同结构，为了减轻研发人员人工 承担的工作负担并提高开发效率、减少开发耗时，可以预先收集一些高速列 车的已知车型，在需要为高速列车设计新开发车型时，可以先再通过技术指 标参数的匹配程度选出结构上最接近于新开发车型的已知车型作为参考车 型，再通过对参考车型的结构进行修改来设计得到高速列车新开发车型的结 构，这样研发人员就无需人工对新开发车型相对于参考车型相同的大部分结 构部分再进行重复设计，减轻了研发人员人工承担的工作负担，提高了高速 列车开发的效率，并且，还减少了高速列车开发的耗时。

基于上述主要思想，在本发明实施例的一个示例性应用场景中，当需要 构建新开发车型时，可以响应于构建新开发车型的触发指令，获取所述新开 发车型的各项需求参数，以形成所述新开发车型的需求实例数据，然后，可 以按照预设的需求参数与技术指标参数间的对应关系，根据所述新开发车型 的需求实例数据，查找所述新开发车型的各项技术指标参数，以形成所述新 开发车型的技术指标实例数据，接着，可以将所述新开发车型的技术指标实 例数据分别与预先收集到的各已知车型的技术指标实例数据进行匹配，并将 技术指标实例数据与所述新开发车型匹配度最高的已知车型确定为所述新开 发车型的参考车型，再后，可以以所述新开发车型相对于所述参考车型不同 的技术指标参数作为目标技术指标参数，将所述目标技术指标参数对应在所 述参考车型上的结构参数确定为待改进结构参数，将所述待改进结构参数与 所述目标技术指标参数对应地组成所述新开发车型的各项研发任务并呈现， 这样，当研发人员针对各项研发任务进行结构修改操作时，可以响应于针对 所述各项研发任务的结构修改操作，在所述参考车型的车型实例上对所述参 考车型的车型结构进行修改，以构建出所述新开发车型的车型结构，得到所 述新开发车型的车型实例。

在介绍了本发明的主要思想以后，下面结合附图，详细说明本发明的各 种非限制性实施方式。

参考图1，示出了本发明中高速列车的车型开发方法一实施例的流程图。 在本实施例中，例如具体可以包括以下步骤：

S101、响应于构建新开发车型的触发指令，获取所述新开发车型的各项 需求参数，形成所述新开发车型的需求实例数据。

可以理解的是，本实施例中，新开发车型是以结构上最接近于新开发车 型的已知车型作为参考车型、在参考车型的车型结构基础上进行修改来构建 的。而考虑到技术指标与结构具有对应关系，为了选出结构上最接近于新开 发车型的已知车型，可以将新开发车型分别与各预先收集的已知车型进行技 术指标的匹配，技术指标匹配度的高低能够反映结构上的接近程度。而为了 获得新开发车型的技术指标参数，就需要获取并分析新开发车型的需求参数。

具体实现时，在研发人员触发构建新开发车型的触发指令时，可以从预 设的需求数据库中调用需求数据模板，并根据该需求数据模板为研发人员生 成一个或一组需求实例的输入界面并呈现给用户，当研发人员在该需求实例 的输入界面上按照需求数据模板输入各项需求参数之后，可以响应于研发人 员的输入操作来获取输入界面上的需求参数作为新开发车型的各项需求参 数，从而形成新开发车型的需求实例数据。其中，在需求实例的输入界面上， 需求参数的输入方式例如可以是在特定输入区域直接填写参数值，或者，需 求参数的输入方式又如可以是通过特定输入区域的下拉菜单选择预设参数 值。

可以理解的是，在本实施例的一些实施方式中，新开发车型的需求参数 可以包括多个不同类别的参数。例如，新开发车型的需求参数可以具体包括 主题需求参数、关键需求参数和旅客需求参数。而为了便于研发人员输入需 求参数，需求实例的输入界面可以按照需求参数的结构层次来引导研发人员 进行需求实例数据的输入。具体地，输入界面可以按照主题需求参数、关键 需求参数、旅客需求参数的结构层次提供需求实例的输入界面，这样，研发 人员可以在不同结构层次的输入界面上输入不同类别的需求参数。

另外，在本实施例的一些实施方式中，需求参数的获取及需求实例数据 的形成，可以是通过设置一个单独的功能模块来实现。例如，可以设置一个 车型需求定制实例子模块，由该车型需求定制实例子模块调用需求数据模板 来提供需求实例的输入界面，并由该车型需求定制子模块获取输入界面的各 项需求参数作为新开发车型的需求参数，以形成新开发车型的需求实例数据。

S102、按照预设的需求参数与技术指标参数间的对应关系，根据所述新 开发车型的需求实例数据，查找所述新开发车型的各项技术指标参数，形成 所述新开发车型的技术指标实例数据。

具体实现时，对于高速列车车型开发所涉及到的所有需求参数与所有技 术指标参数，可以预先建立各项需求参数与各项技术指标参数之间的对应关 系并收集下来，而在需要构建新开发车型时，依据获取到的、包括新开发车 型各项需求参数的需求实例数据，可以按照预先建立的对应关系为新开发车 型的各项需求参数查找到对应的技术指标参数，查找的技术指标参数即是新 开发车型的技术指标参数，从而可以以查找到的技术指标参数形成新开发车 型的技术指标实例数据。

可以理解的是，高速列车的车型开发涉及到大量的需求参数、技术指标 参数。为了便于需求参数与技术指标参数的转换以及后续新开发车型与已知 车型的技术指标匹配，在本实施例的一些实施方式中，需求参数与技术指标 参数可以按照特定模板封装成固定格式的数据。具体地，如图2所示，步骤 102例如可以包括：

S201、按照所述新开发车型对应的需求元模型模板，以所述新开发车型 的需求实例数据形成所述新开发车型的需求元模型实例。

具体实现时，可以预先将高速列车车型开发所涉及到的所有需求元模型 模板组成需求元模型模板库，当需要构建新开发车型时，对于新开发车型的 需求实例数据，可以调用选定的标准车型的结构树，并在需求元模型模板库 中选择与其对应的需求元模型模板，通过后台自动将获取到的需求参数按照 名称或编码的遍历置于需求元模型模板中，生成新开发车型的需求元模型实 例。

可以理解的是，考虑到高速列车的车型总是在不断地被改进，新开发车 型构建完成之后也可以被收集为已知车型，从而为后续新开发车型的构建提 供结构上更为接近的已知车型。为此，在一些实施方式中，新开发车型的需 求元模型实例在生成之后可以被记录下来。具体地，可以设置一个需求元模 型实例库，在新开发车型的需求元模型实例生成并通过审核之后，可以将该 需求元模型实例按照数据库给定的写入格式录入到需求元模型实例库中。

另外，在一些实施方式中，需求元模型实例的形成，可以是通过设置一 个单独的功能模块来实现。例如，可以设置一个需求元模型实例定制子模块， 由该需求元模型实例定制子模块调用标准车型的结构树和需求元模型模板， 并由该需求元模型实例定制模块在后台自动地将需求参数填写到需求元模型 模板中，从而形成新开发车型的需求元模型实例。

S202、按照预设的需求参数与技术指标参数间的对应关系，查找与所述 需求元模型实例中各项需求参数对应的技术指标参数，作为所述新开发车型 的各项技术指标参数。

具体实现时，可以按照所述需求元模型实例的层级结构，逐层对所述需 求元模型实例进行遍历，得到所述需求元模型中的各项需求参数，然后，分 别查找各项需求参数对应的预设映射规则，并将查找出的预设映射规则下与 各项需求参数对应的各项技术指标参数，作为所述新开发车型的各项技术指 标参数；其中，预设映射规则表示需求参数与技术指标参数之间的对应关系。

其中，在一些实施方式中，预设映射规则例如可以是被收集到映射规则 库进行保存的，需求元模型实例例如可以是被收集到需求元模型实例进行保 存的。具体地，对于前端为新开发车型生成的、已录入到需求元模型实例库 的需求元模型实例，可以调用需求元模型实例库和映射规则库，在需求元模 型实例库中提取新开发车型的需求元模型实例，并按照层级结构的过程，在 后台程序中逐层地对该需求元模型实例中的需求参数进行遍历，以通过结构 树编码及需求参数的名称从映射规则库中将新开发车型相关的预设映射规则 遍历出来，再根据映射规则库的原理，从遍历出的预设映射规则中输出的技 术指标参数，最终将需求元模型实例对应的所有技术指标参数映射出来，作 为新开发车型的技术指标参数。

S203、按照所述新开发车型对应的技术指标模板，以所述新开发车型的 各项技术指标参数形成所述新开发车型的技术指标实例数据。

具体实现时，可以预先将高速列车车型开发所涉及到的所有技术指标模 板组成技术指标模板库，当需要构建新开发车型时，对于新开发车型的各项 技术指标参数，可以调用技术指标模板库，在技术指标模板库中选择与其对 应的技术指标模板，并将由预设映射规则得到的技术指标参数赋值到技术指 标模板中，形成新开发车型的技术指标实例。

需要说明的是，考虑到高速列车的车型总是在不断地被改进，新开发车 型构建完成之后也可以被收集为已知车型，从而为后续新开发车型的构建提 供结构上更为接近的已知车型。为此，在一些实施方式中，新开发车型的技 术指标实例在生成之后可以被记录下来。具体地，可以设置一个技术指标实 例库，在新开发车型的技术指标实例生成之后，可以将该技术指标实例按照 数据库给定的写入格式录入到技术指标实例库中。

可以理解的是，在一些实施方式中，技术指标参数的查找以及技术指标 实例的形成，可以是通过设置一个单独的功能模块来实现。例如，可以设置 一个技术指标实例定制子模块，由该技术指标实例定制子模块调用需求元模 型实例库、映射规则库以及技术指标库，并由该技术指标实例定制子模块对 前端生成的需求元模型实例在映射规则库中映射出对应的技术指标参数，再 由该技术指标实例定制子模块将映射出的技术指标参数赋值到技术指标模板 中，从而形成新开发车型的技术指标实例。

接着返回图1。S102执行完成之后，可以进入执行S103。

S103、将所述新开发车型的技术指标实例数据分别与预先收集到的各已 知车型的技术指标实例数据进行匹配，并将技术指标实例数据与所述新开发 车型匹配度最高的已知车型确定为所述新开发车型的参考车型。

可以理解的是，为了最大程度地减少研发人员需要设计的结构量，本实 施例中，预先收集了许多不同的已知车型，在需要构建新开发车型时，可以 选择从预先收集的众多已知车型中选出结构与新开发车型最接近的一个已知 车型作为参考车型，并在参考车型的基础上通过修改结构来构建新开发车型， 这样能够最大程度地减少新开发车型相对于参考车型的区别，从而减少研发 人员的研发任务。进一步而言，考虑到技术指标与车型结构是相对应的，不 同车型之间技术指标的匹配程度能够反映两者车型结构之间的接近程度，因 此，为了能够确定各已知车型与新开发车型在结构上的接近程度从而选出参 考车型，可以通过对新开发车型的技术指标与各已知车型的技术指标进行匹 配，根据新开发车型与各已知车型的技术指标匹配程度来确定新开发车型与 各已知车型在结构上的接近程度，其中，与新开发车型在技术指标上匹配程 度最高的已知车型，即是与新开发车型在结构上最接近的参考车型。

需要说明的是，在本实施例的一些实施方式中，技术指标的匹配及参考 车型的确定，可以是通过设置一个单独的功能模块来实现。例如，可以设置 一个产品元模型实例定制子模块，由该产品元模型实例定制子模块来对新开 发车型与各已知车型进行技术指标实例数据的匹配，并由该产品元模型实例 定制子模块来根据新开发车型与各已知车型的技术指标实例的匹配度确定新 开发车型的参考车型。

S104、以所述新开发车型相对于所述参考车型不同的技术指标参数作为 目标技术指标参数，将所述目标技术指标参数对应在所述参考车型上的结构 参数确定为待改进结构参数，将所述待改进结构参数与所述目标技术指标参 数对应地组成所述新开发车型的各项研发任务并呈现。

具体实现时，对于前端为新开发车型得到的技术指标实例及选定的参考 车型，可以按照不同技术指标参数与不同结构之间的对应关系，根据新开发 车型相对于参考车型不同的技术指标参数，将这些不同的技术指标参数对应 在参考车型上的结构确定为待改进结构，然后，可以结合研发人员选择的过 程元、新开发车型的技术指标参数、参考车型的车型结构及待改进结构，确 定新开发车型的各项研发任务并呈现。其中，为了便于研发人员比对新开发 车型与参考车型之间的技术指标参数，在呈现技术指标时，新开发车型与参 考车型相同的技术指标参数可以呈现为第一颜色，新开发车型与参考车型不 同的技术指标参数可以成呈现为第二颜色，其中，第一颜色与第二颜色不同。

可以理解的是，高速列车的车型开发涉及到大量不同的技术指标参数及 大量不同的结构。为了便于从技术指标参数到待改进结构的转换以及研发任 务的组建，在本实施例的一些实施方式中，技术指标参数与车型结构可以按 照特定模板封装成固定格式的数据。具体地，如图3所示，步骤104例如可 以包括：

S301、按照所述新开发车型对应的产品元模型模板，以所述参考车型的 产品元模型实例及所述新开发车型的技术指标实例数据形成所述新开发车型 的产品元模型实例。

具体实现时，可以预先将高速列车车型开发所涉及到的所有产品元模型 模板组成产品元模型模板库，当需要构建新开发车型时，可以在产品元模型 模板库中选择新开发车型的产品元模型模板，然后将参考车型在产品元模型 实例中的实例数据填写到新开发车型的产品元模型模板中，同时将新开发车 型的技术指标实例一一对应地赋值到新开发车型的产品元模型模板中，最终 形成新开发车型的产品元模型实例。

可以理解的是，考虑到高速列车的车型总是在不断地被改进，新开发车 型构建完成之后也可以被收集为已知车型，从而为后续新开发车型的构建提 供结构上更为接近的已知车型。为此，在一些实施方式中，新开发车型的产 品元模型实例在生成之后可以被记录下来。具体地，可以设置一个产品元模 型实例库，在新开发车型的产品元模型实例生成之后，可以将该产品元模型 实例按照数据库给定的写入格式录入到产品元模型实例库中。

另外，在一些实施方式中，产品元模型实例的形成，可以是通过设置一 个单独的功能模块来实现。例如，可以采用前述产品元模型实例定制子模块， 由该产品元模型实例定制子模块来调用产品元模型模板库，选择新开发车型 的产品元模型模板，并由该产品元模型实例定制子模块来将参考车型的产品 元模型实例的实例数据及新开发车型的技术指标实例赋值到新开发车型的产 品元模型模板中，从而形成新开发车型的产品元模型实例。

S302、查找所述新开发车型相对于所述参考车型不同的技术指标参数， 作为目标技术指标参数，并根据所述新开发车型的产品元模型实例，查找与 所述目标技术指标参数对应的结构参数，作为待改进结构参数。

S303、响应于从可选过程元中对目标过程元的选定操作，按照所述新开 发车型对应的过程元模型模板及所述目标过程元，将所述待改进结构参数与 所述目标技术指标参数对应地组成所述新开发车型的各项研发任务，以形成 所述新开发车型的过程元模型实例并呈现。

具体实现时，可以预先将高速列车车型开发所涉及到的所有过程元模型 模板组成过程元模型模板库，并预先将高速列车车型开发所涉及到的所有过 程元组成过程元库，当需要构建新开发车型时，基于新开发车型的产品元模 型实例，可以通过调用过程元模型模板库以及过程库，向研发人员提供一个 或一组过程元的选择界面，当研发人员在该过程元的选择界面上按照过程元 模型选择了过程元之后，可以响应于研发人员的选择操作来组建新开发车型 的过程元模型，并将待改进结构参数与目标技术指标参数对应组成的研发任 务赋值到新开发车型的过程元模型中，形成新开发车型的过程元模型实例。 其中，新开发车型的过程元模型实例即是新开发车型的具体研发过程，包括 研发过程的项目、任务以及具体研发活动。

需要说明的是，考虑到高速列车的车型总是在不断地被改进，新开发车 型构建完成之后也可以被收集为已知车型，从而为后续新开发车型的构建提 供结构上更为接近的已知车型。为此，在一些实施方式中，新开发车型的过 程元模型实例在生成之后可以被记录下来。具体地，可以设置一个过程元模 型实例库，在新开发车型的过程元模型实例生成之后，可以将该过程元模型 实例按照数据库给定的写入格式录入到过程元模型实例库中。

可以理解的是，在一些实施方式中，过程元的选择以及过程元模型实例 的形成，可以是通过设置一个单独的功能模块来实现。例如，可以设置一个 过程元模型实例定制子模块，由该过程元模型实例定制子模块来调用过程元 模型实例库、过程元库，实现过程元的选择，并由该过程元模型实例定制子 模块形成新开发车型的过程元模型实例。

S105、响应于针对所述各项研发任务的结构修改操作，在所述参考车型 的车型实例上对所述参考车型的车型结构进行修改，以构建出所述新开发车 型的车型结构，得到所述新开发车型的车型实例。

具体地，在系统呈现了研发任务的情况下，研发人员可以按照新开发车 型的目标技术指标对参考车型上的待改进结构执行修改操作，以便通过对参 考车型结构的改造来实现新开发车型结构的构建。

需要说明的是，考虑到高速列车的车型总是在不断地被改进，新开发车 型构建完成之后也可以被收集为已知车型，从而为后续新开发车型的构建提 供结构上更为接近的已知车型。为此，在本实施例的一些实施方式中，在新 开发车型结构被构建出来之后，新开发车型的车型实例可以被记录下来。具 体地，本实施例例如还可以包括：响应于所述新开发车型的车型实例确认操 作，将所述新开发车型的技术指标实例数据收集为已知车型的技术指标实例 数据，并将所述新开发车型的车型实例收集为已知车型的车型实例。

可以理解的是，在本实施例的一个示例性应用场景中，结合前述本实施 例的一些实施方式，新开发车型的构建例如可以通过图4所示的流程来实现。 具体地，首先，通过调用需求模板库来实现车型需求实例定制，然后，通过 结构树模板库中的选择来实现产品结构树实例定制，基于结构树的选择调用 需求元模型模板库中的需求元模型模板，以根据定制的需求实例对应于结构 树层级来实现需求元模型实例定制，并在审核通过之后将定制的需求元模型 写入需求元模型实例库中，接着，调用映射规则库和技术指标标准模板，根 据定制的需求元模型实例，对应于结构树层级来实现技术指标实例定制，再 后，在将定制的技术指标实例录入已知车型技术指标库的同时，将定制的技 术指标实例与已知车型的技术指标实例进行匹配，并将匹配度高的输出到产 品元模型，再通过调用产品元模型模板库及已知车型的产品元模型实例库， 实现产品元模型实例定制，最后，通过调用过程元模型模板库、过程元库和 过程元模型实例库，基于定制的产品元模型实例来实现过程元模型实例定制。

此外，在本实施例的另一个示例性应用场景中，结合前述本实施例的一 些实施方式，本实施例例如可以通过图5所示的功能模块框架来实现。具体 地，在本实施例的整体技术方案例如可以通过需求驱动的产品元模型实例构 建模块来实现，在该产品元模型实例构建模块中，包括用于实现车型需求实 例定制的子模块、用于需求元模型实例定制的子模块、用于技术指标实例定 制的子模块、用于产品元模型实例定制的子模块以及用于过程元模型实例定 制的子模块。其中，用于实现车型需求实例定制的子模块，具体用于前述需 求实例数据的形成；用于需求元模型实例定制的子模块，具体用于需求元模 型实例的形成；用于技术指标实例定制的子模块，具体用于技术指标实例数 据的形成；用于产品元模型实例定制的子模块，具体用于产品元模型实例的 形成；用于过程元模型实例定制的子模块，具体用于过程元模型实例的形成。

此外，在本实施例的又一个示例性应用场景中，结合前述本实施例的一 些实施方式，新开发车型例如可以通过图6所示的实现方式来采用产品元模 型实例构建模块进行构建。具体地，首先，客户定制车型的需求实例输入到 构建模块中，需求数据模板库输出需求数据模板到构建模块，以使得构建模 块形成定制车型的需求数据实例并输出到需求数据实例库中，然后，从结构 树模板库输出的结构树所数据输入到构建模块，从需求元模型模板库中输出 的需求元模型模板输入到构建模块，以使得构建按模块形成定制车型的需求 元模型实例并输出到需求元模型实例库，接着，从映射规则库输出的映射规 则输入到构建模块，技术指标模板库输出的技术指标模板输入到构建模块， 以使得构建模块形成定制车型的技术指标实例并输出到技术指标实例库，同 时，从技术指标实例库输出已知车型的技术指标实例，以使得构建模块对定 制车型与已知车型进行技术指标实例的匹配，从而选出定制车型的参考车型， 再后，从产品元模型模板库中输出的产品元模型模板输入到构建模块，从产 品元模型实例库输出的参考车型的产品元模型实例输入到构建模块，以使得 构建模块形成定制车型的产品元模型实例并输出到产品元模型实例库，最后， 从过程元模型模板库中输出的过程元模型模板输入到构建模块，以使得构建 模块形成定制车型的过程元模型实例并输出到过程元模型实例库。

可以理解的是，在本实施例的上述示例性应用场景中，数据管理人员可 以对上述组建好的产品元模型数据进行便捷及人机友好式的管理，包括对产 品元模型的结构树层级、单结构节点对应产品元模型的数据，以及产品元模 型中包含的对象数据、属性数据、关系数据进行修改、删除以及更新等操作， 这样使得产品元模型数据拥有可扩展性及动态性，并且还可以使得研发人员 能够对产品元模型数据监控及维护，此外，产品元模型的修改和删除等操作 只影响后续产品元模型实例，并不影响前面已经使用完的产品元模型实例。

通过本实施例的技术方案，对于高速列车来说，考虑到新开发车型相对 于某种已知车型具有大量的相同结构，为了减轻研发人员人工承担的工作负 担并提高开发效率、减少开发耗时，可以预先收集一些高速列车的已知车型， 在需要为高速列车设计新开发车型时，可以先再通过技术指标参数的匹配程 度选出结构上最接近于新开发车型的已知车型作为参考车型，再通过对参考 车型的结构进行修改来设计得到高速列车新开发车型的结构，这样研发人员 就无需人工对新开发车型相对于参考车型相同的大部分结构部分再进行重复 设计，减轻了研发人员人工承担的工作负担，提高了高速列车开发的效率， 并且，还减少了高速列车开发的耗时。

在介绍了本发明示例性实施方式的方法之后，接下来，对本发明示例性 实施方式的、用于高速列车的车型开发装置进行介绍。

参见图7，示出了本发明中高速列车的车型开发装置一实施例的结构图。 在本实施例中，所述装置例如具体包括：

需求参数获取模块701，用于响应于构建新开发车型的触发指令，获取所 述新开发车型的各项需求参数，形成所述新开发车型的需求实例数据；

技术指标参数查找模块702，用于按照预设的需求参数与技术指标参数间 的对应关系，根据所述新开发车型的需求实例数据，查找所述新开发车型的 各项技术指标参数，形成所述新开发车型的技术指标实例数据；

参考车型匹配模块703，用于将所述新开发车型的技术指标实例数据分别 与预先收集到的各已知车型的技术指标实例数据进行匹配，并将技术指标实 例数据与所述新开发车型匹配度最高的已知车型确定为所述新开发车型的参 考车型；

研发任务确定模块704，用于以所述新开发车型相对于所述参考车型不同 的技术指标参数作为目标技术指标参数，将所述目标技术指标参数对应在所 述参考车型上的结构参数确定为待改进结构参数，将所述待改进结构参数与 所述目标技术指标参数对应地组成所述新开发车型的各项研发任务并呈现；

车型结构构建模块705，用于响应于针对所述各项研发任务的结构修改操 作，在所述参考车型的车型实例上对所述参考车型的车型结构进行修改，以 构建出所述新开发车型的车型结构，得到所述新开发车型的车型实例。

可选的，在本实施例的一些实施方式中，所述技术指标参数查找模块702 例如具体可以包括：

第一形成子模块，用于按照所述新开发车型对应的需求元模型模板，以 所述新开发车型的需求实例数据形成所述新开发车型的需求元模型实例；

第一查找子模块，用于按照预设的需求参数与技术指标参数间的对应关 系，查找与所述需求元模型实例中各项需求参数对应的技术指标参数，作为 所述新开发车型的各项技术指标参数；

第二形成子模块，用于按照所述新开发车型对应的技术指标模板，以所 述新开发车型的各项技术指标参数形成所述新开发车型的技术指标实例数 据。

进一步可选的，在本实施例的另一些实施方式中，所述第一查找子模块 例如具体可以包括：

遍历子模块，用于按照所述需求元模型实例的层级结构，逐层对所述需 求元模型实例进行遍历，得到所述需求元模型中的各项需求参数；

第二查找子模块，用于分别查找各项需求参数对应的预设映射规则；

第三查找子模块，用于将查找出的预设映射规则下与各项需求参数对应 的各项技术指标参数，作为所述新开发车型的各项技术指标参数；

其中，预设映射规则表示需求参数与技术指标参数之间的对应关系。

可选的，在本实施例的又一些实施方式中，所述研发任务确定模块704 例如具体可以包括：

第三形成子模块，用于按照所述新开发车型对应的产品元模型模板，以 所述参考车型的产品元模型实例及所述新开发车型的技术指标实例数据形成 所述新开发车型的产品元模型实例；

第四查找子模块，用于查找所述新开发车型相对于所述参考车型不同的 技术指标参数，作为目标技术指标参数；

第五查找子模块，用于根据所述新开发车型的产品元模型实例，查找与 所述目标技术指标参数对应的结构参数，作为待改进结构参数；

组成子模块，用于响应于从可选过程元中对目标过程元的选定操作，按 照所述新开发车型对应的过程元模型模板及所述目标过程元，将所述待改进 结构参数与所述目标技术指标参数对应地组成所述新开发车型的各项研发任 务，以形成所述新开发车型的过程元模型实例并呈现。

可选的，在本实施例的再一些实施方式中，所述需求参数例如具体可以 包括主题需求参数、关键需求参数和旅客需求参数。

可选的，在本实施例的又再一些实施方式中，例如还可以包括：

已知车型收集模块，用于响应于所述新开发车型的车型实例确认操作， 将所述新开发车型的技术指标实例数据收集为已知车型的技术指标实例数 据，并将所述新开发车型的车型实例收集为已知车型的车型实例。

通过本发明装置实施例的技术方案，对于高速列车来说，考虑到新开发 车型相对于某种已知车型具有大量的相同结构，为了减轻研发人员人工承担 的工作负担并提高开发效率、减少开发耗时，可以预先收集一些高速列车的 已知车型，在需要为高速列车设计新开发车型时，可以先再通过技术指标参 数的匹配程度选出结构上最接近于新开发车型的已知车型作为参考车型，再 通过对参考车型的结构进行修改来设计得到高速列车新开发车型的结构，这 样研发人员就无需人工对新开发车型相对于参考车型相同的大部分结构部分 再进行重复设计，减轻了研发人员人工承担的工作负担，提高了高速列车开 发的效率，并且，还减少了高速列车开发的耗时。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来 将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示 这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。术语“包括”、“包 含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要 素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列 出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要 素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不 排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参 见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的， 其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作 为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方， 或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或 者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造 性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普 通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润 饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。