公开/公告号CN102513587A
专利类型发明专利
公开/公告日2012-06-27
原文格式PDF
申请/专利权人 四川成发航空科技股份有限公司;
申请/专利号CN201110445955.4
申请日2011-12-28
分类号B23C3/28(20060101);B23Q3/06(20060101);
代理机构51202 成都科海专利事务有限责任公司;
代理人吕建平
地址 610503 四川省成都市新都区蜀龙大道成发工业园成发集团技术中心
入库时间 2023-12-18 05:43:00
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2017-05-31
专利权人的姓名或者名称、地址的变更 IPC(主分类):B23C3/28 变更前: 变更后: 申请日:20111228
专利权人的姓名或者名称、地址的变更
2014-02-12
授权
授权
2013-01-09
实质审查的生效 IPC(主分类):B23C3/28 申请日:20111228
实质审查的生效
2012-06-27
公开
公开
技术领域
本发明涉及航空发动机叶片加工方法,更为具体地说,是涉及航 空发动机低压进气导向叶片前缘扁槽的加工方法。
背景技术
在航空发动机叶片加工领域,由于叶片的叶型(叶身)和榫头的 形状不同,涉及到的加工方法有很多,但在叶片叶型边缘上铣加工深 宽比达20的深窄槽,在叶片加工领域还是一个新课题。某型号航空 发动机根据其整体结构上的设计要求,需要在低压进气导向叶片进气 一侧的叶型边缘上加工一个宽2mm、深40mm并贯穿叶片进气侧叶型 边缘的长470mm扁槽。该扁槽在叶片与其相配的挡板铆接后形成通气 孔。该扁槽的加工,现有技术的方法是通过工装夹具夹持叶片的两端 将叶片固定在铣床工作台面上,采用一种刀刃结构的铣刀完成扁槽的 全部加工。现有技术的这种加工方法,由于进气导向叶片叶型厚度有 限,在导向叶片进气一侧的叶型边缘中间加工扁槽,加工过程中稍有 偏斜,就会将叶片铣穿,导致零件报废。现有技术的进气导向叶片前 缘扁槽的加工方法,零件加工合格率很低,仅有50%。导致加工合格 率低的原因主要有以下几个方面:一是叶片扁槽窄而深,不易排屑, 用现有的一次成型铣刀加工容易出现夹刀和打刀,造成零件报废;二 是叶片扁槽口开位于进气一侧边缘,零件尺寸长、刚度低,安装与加 工过程中零件易发生变形和颤动,引起铣偏和打刀,从而造成零件报 废;其三是,由于整个槽口深度上的加工余量有40-23.2mm(两端余 量大,中间主体槽余量小),进刀量和走刀的参数选择不好,容易造 成槽口张口太大,导致零件报废。目前航空发动机低压进气导向叶片 前缘扁槽的加工,工件的报废率非常高,高大50%以上,导致大量的 材料、设备、劳动浪费,加工制造成本成倍增加。如何解决低压进气 导向叶片前缘扁槽的加工,提高叶片加工的成功率,是航空发动机低 压进气导向叶片加工领域急待解决的一个技术难题。
发明内容
针对现有技术的航空发动机低压进气导向叶片前缘扁槽加工方 法存在的不足,本发明的目的旨在提供一种加工成功率高的航空发动 机低压进气导向叶片前缘扁槽加工方法,以解决航空发动机低压进气 导向叶片前缘扁槽加工产品合格率低的问题。
本发明所要解决的上述问题,可通过下述技术方案的航空发动机 低压进气导向叶片前缘扁槽加工方法来完成。
本发明提供的航空发动机低压进气导向叶片前缘扁槽加工方法, 其主要内容包括:
(1)用工装夹具夹持叶片的两端和叶片盆背面的中间叶型部分, 将叶片固定在铣床工作台面上;
(2)先用设有加大容屑槽、由主刃和位于主刃两侧的副刃构成 的三面刃铣刀进行开槽和主要加工量的粗加工,之后再用与槽底弧形 相匹配的弧形刃铣刀进行余量精铣加工,将扁槽加工至设计尺寸和形 状
(3)用三面刃铣刀开槽粗加工的第一次走刀的加工量不大于 3mm,其余每一次走刀的加工余量不大于6mm,用弧形刃铣刀进行余 量精加工一次走刀的加工量不大于3.5mm。
本发明进一步的技术方案,扁槽铣加工的铣削速度可控制在 20~40mm/min范围,最好是控制在28~32mm/min范围。
本发明进一步的技术方案,用三面刃铣刀开槽粗加工的一次走刀 加工量,最好是逐次增加,直至常规一次走刀的加工量。
本发明进一步的技术方案,最好用三面刃铣刀粗加工至距离槽设 计深度余量不大于3.5mm的深度,即精加工的余量控制在不大于 3.5mm,通过一次走刀完成扁槽的精加工。
本发明进一步的技术方案,最好是用联接为一体的工装夹具夹持 固定叶片两端和叶片盆背面中间叶型部分。
本发明提供的航空发动机低压进气导向叶片前缘扁槽加工方 法,是发明人在进行了大量的试验和大胆的探索,不断地改进加工工 艺方案、工装夹具和加工参数,最后才得以完成的。本发明的加工方 法,将原来用一种刃型的铣刀加工成型改为用两种刃型的铣刀加工成 型,主要加工量的粗加工用特别设计的三面刃铣刀完成,余量再用与 槽底弧形相匹配的弧形刃铣刀精铣加工完成,解决了现有技术加工过 程中的夹刀和打刀问题。叶片用联接为一体的工装夹具夹持固定叶片 两端和叶片盆背面中间叶型部分,在叶片叶型盆背增加三处压紧点, 将叶片固定在铣床工作台面上,解决了由叶片加工过程中产生的变形 引起的进气一侧边缘弯曲不直,以及加工过程中叶片颤动引起的打刀 等问题。结合本发明探索出的加工过程中走刀加工工艺参数,攻克了 航空发动机低压进气导向叶片前缘扁槽加工的难题,叶片加工合格率 由原来的50%提高到90%,得到了大大提高,避免了材料、设备、劳 动等大量的浪费,大大降低了叶片的加工制造成本。
本发明的研究成功,是对叶片类零件侧面上加工窄深槽技术的 突破,为航空发动机低压进气导向叶片前缘扁槽加工提供了一种有效 方法,也可广泛适用于在其它零件上加工槽宽不大于5mm、深宽比大 于10的窄深槽。
具体实施方式
以下通过实施例对本发明进行进一步的具体描述。有必要在此指 出的是,实施例只用于对本发明做进一步的说明,不能理解为对本发 明保护范围的限制,所属领域技术熟练人员根据上述本发明内容对本 发明做出一些非本质的改进和调整进行具体实施,并不是一件困难问 题,但这样的具体实施方式应仍属于本发明的保护范围。
实施例1
加工的对象为某型号航空发动机低压进气导向叶片进气一侧叶 型边缘上的窄而深的扁槽,扁槽的宽2mm、深40mm、长470mm,扁槽 贯穿叶片进气一侧叶型边缘,整个槽口深度上的加工余量有40-23.2 mm(两端余量大,中间主体槽余量小)。
加工工艺如下;
(1)用相互联接为一体的工装夹具夹持叶片的两端和叶片盆背 面的中间叶型部分,将叶片固定在铣床工作台面上;
(2)先用设有加大容屑槽、由主刃和位于主刃两侧的副刃构成 的三面刃铣刀加工槽的两端,然后走刀5次进行整体槽的开槽和主要 加工量的粗加工,加工至主体槽深20.mm的深度,再用与槽底弧形相 匹配的弧形刃铣刀走刀一次进行余量精铣加工,将扁槽加工至设计尺 寸和形状;
(3)用设有大容屑槽、由主刃和位于主刃两侧的副刃构成的三 面刃铣刀开槽粗加工的工艺参数控制为:主体槽开槽粗加工的第一次 走刀进刀量为2mm,第二次走刀进刀量为4mm,第三次走刀进刀量为 5mm,第四次走刀的进刀量为5mm,第五次走刀进刀量为4mm;用 与槽底弧形相匹配的弧形刃铣刀走刀一次进行余量精铣加工,切削余 量是3.2mm。铣刀的铣削速度为30mm/min。
机译: 第五工作航空发动机的工作叶片和低压压缩机的安装位置,第五工作航空发动机的低压压缩机的转子和高压压缩机的转子,固定有鸽舍形的固定有工作叶片的叶片这些设备中,转子和压缩机的安装工作叶片的组装位置方法
机译: 第五工作航空发动机的工作叶片和低压压缩机的安装位置,第五工作航空发动机的低压压缩机的转子和高压压缩机的转子,固定有鸽舍形的固定有工作叶片的叶片这些设备中,转子和压缩机的安装工作叶片的组装位置方法
机译: 航空发动机低压泵,航空发动机的泵单元,航空发动机的泵系统和航空发动机