提升负载特别在港口等区域提升集装箱所用的门式起重机

摘要

用于提升负载特别是在港口等区域中提升集装箱所用的一种门式起重机，所述门式起重机包括用于至少一个大体水平延伸的上部结构(4)的至少一个第一支承门架(2)和第二支承门架(3)，负载提升装置与所述上部结构(4)相连。通过将第一可移动块装置(7)置入与所述第二门架(3)相间隔的构造中以及置入靠近所述第二门架(3)的构造中而使所述第一门架(2)与所述上部结构(4)相连。

说明书

技术领域

本发明涉及用于提升负载、特别是在港口等区域中提升集装箱所用的门式起重机。

背景技术

公知的情况为：在货物加载和卸载区域例如港口中最常用的门式起重机是包括成对的或多或少的竖向门架(或支腿)的升降机，所述竖向门架支承水平梁式上部构造，配备有负载提升装置的台件沿着所述上部构造运行。

一种特定类型的门式起重机-即所谓的RTG橡胶轮胎式门式起重机具有安装在两个门架基座处的多个橡胶制操纵轮，其可由马达驱动，这样可使起重机易于在货物加载和卸载区域中移动。

鉴于这些起重机的相当大的尺寸，更不用说它们不可被忽略的重量，这些起重机通常通过海运从生产商运送至用户，它们在适宜大小的商用船甲板上被完全拆卸或完全组装。

在上述两种情况下，这些已知类型的起重机存在多种令人烦心的缺陷。

运送这种完全拆卸的起重机实际上要承受较高的成本，这是因为在输送之前不能对其进行检查和测试(除非在装船前将其组装和重新组装)，然后在最终目的地对其进行组装，在目的地处对于精确且安全地执行组装工作来说，条件并不总是最好的。

如果在完全组装的状态下输送门式起重机，必须进行艰辛的研究来找到将其布置在甲板上的最优方式，从而减小起重机之间的相对距离以将尽量多的起重机装载到甲板上，由此降低运输成本。

尽管如此，在甲板上仍存在许多未用到的空间，这些空间通常不可能用于承载其他货物，这是因为除与组合运输相关的问题之外，还存在在航运过程中设备之间具备空隙的需要。

这些缺陷决定了较高的运费对各个起重机的最终成本的影响。

发明内容

本发明的主要目的是消除现有技术中的上述缺陷，而提供一种用于提升负载特别用于在港口等区域提升集装箱所用的门式起重机，这种门式起重机在海运过程中其尺寸减小，而使得能够装载更多的起重机，从而降低了运费成本，且不会对在装船之前所进行的控制和测试造成任何损害。

作为该技术目的的一部分，本发明的另一目标是利用更易于实施、安全和有效操作以及成本相对较低的简单结构来实现前述目的。

该目的和这些目标均是通过用于提升负载特别是在港口等区域中提升集装箱所用的这种门式起重机来实现的，所述门式起重机包括用于至少一个大体水平延伸的上部结构的至少一个第一和第二支承门架，负载提升装置与所述上部结构相连，其特征在于：通过将第一可移动块装置置入与所述第二门架相间隔的至少一个构造中以及置入靠近所述第二门架的至少一个构造中而使所述第一门架与所述上部结构相连。

附图说明

从下面对门式起重机的非排他性优选实施例的详细描述中可进一步明确本发明的其他特征和优点，在附图中以非限定性示例的形式显示了用于提升负载特别用于在港口等区域中提升集装箱的门式起重机，其中：

图1所示为根据本发明的起重机的第一实施例的正视图，起重机的门架以相间隔的结构布置；

图2所示为图1中的起重机的门架以相靠近的结构布置的正视图；

图3所示为一些图1中显示的起重机装载到船上的部分截面示意图；

图4所示为所示为根据本发明的起重机的第二实施例的正视图，起重机的门架以相间隔的结构布置；

图5所示为图4中的起重机的门架以相靠近的结构布置的正视图；

图6所示为图4中的起重机在其上部结构的第一部分被转动时的正视图；

图7所示为图4中的起重机准备被装载到船上时的正视图；

图8所示为一些图4中显示的起重机装载到船上的部分截面示意图。

具体实施方式

利用这些附图的具体参考标识，用于提升货物特别用于在港口区域中提升集装箱的门式起重机总体上由参考标识1来指示。

起重机1包括大体上竖向的第一门架2和第二门架3，所述第一门架和第二门架支承水平延伸的上部结构4。

两个或多个轨道安装在所述上部结构4上，滑动的负载提升装置5与所述上部结构相连。

所述起重机1为RTG(Rubber Tired Gantry(橡胶轮胎门式))型，即第一和第二门架2、3的底端安装有在地面上移动的轮；轮6为轮胎式操纵型的，甚至可由马达驱动。根据本发明，可通过将第一可移动的块装置7置入与第二门架3相间隔的结构中，而使第一门架2与所述上部结构4相连，此时，起重机1是可操作的且完全起作用以通过提升装置5来提升和下放负载。此外，可将第一可移动的块装置7置入与第二门架3相靠近的结构中，此时，在地面上的起重机1的尺寸紧凑且有限而易于在船舶N上运输。在附图1-3所显示的本发明的第一实施例中，所述上部结构4为一刚性基体。

在该实施例的相间隔的构造中，第一门架2的上端与上部结构4的第一端4a相连，而在相靠近的结构中，第一门架2的上端靠近第二门架3，与上部结构4的大体中心部分相连。

另一方面，第二门架3的上端以牢固连接且不可移动的方式与上部结构4的第二端4b相连，所述第二端4b与所述第一端4a相对布置。

特别地，所述第一可移动块装置7包括结合元件8。该结合元件8与第一门架2的上端相连且分别通过相间隔的构造和靠近构造而与和上部结构4相关联的两个连接凸缘9选择性地相结合。

可用的情况为，上部结构4的第一端4a的特点为具有连接元件10，其为孔眼型或类似类型，其在第一门架2在相间隔构造和相靠近构造之间的移动过程中与外部支承部11相连。

该外部支承部例如由辅助起重机制成，该辅助起重机为常用类型或为根据本发明的起重机，在将第一门架2从起重机1上拆下时，所述辅助起重机保持第二门架3与上部结构4的平衡。

有利地是，起重机1还配备有移动装置12，其用于使第一门架2在相间隔的构造和相靠近的构造之间运动。

这种移动装置包括沿着上部结构14滑动的第一门架2上端的滑动装置13，该滑动装置13由第一门架2的临时性支承台件构成，所述台件可被制作成沿着与上部结构4相关联的水平导轨进行滑动。

所述水平导轨可与使提升装置5移动的轨道相同，或者二者相分开而安装在例如上部结构4的底部处。

在实际的情况下，所述滑动装置13使第一门架2在相间隔的构造与相靠近的构造之间进行转换时平衡地保持在其轮6上，且使轮6的转动轴线与上部结构4的纵向相垂直而使其沿着地面滚动。

用于使第一门架2运动的推动力可通过在货物装载和卸载区域中通常使用的常规提升滚轮的直接推动来实现。

备选地，移动装置12可考虑通过第一门架2的轮6的马达驱动化来实现所述推动力。

另一种备选的方式为，移动装置12具有第一门架2的适当的连接装置，该连接装置与安装在起重机1上的绳索等提升装置相连，所述绳索等提升装置为起重机1的整体式部件，或者固定或可拆卸地布置在起重机1上，或者处于起重机1的外部而安装在其他设备上。

所述绳索式提升装置可由安装在起重机1上的供应装置或由外部能量源提供动力。

最后，在附图1-3所显示的本发明的实施例中，所述第一可移动块装置7包括一个或多个支撑杆14，在相靠近构造中，所述支撑杆14大体上倾斜地连接在上部结构4的悬臂部与第一门架2之间而对所述结构提供更大的稳定性。

该实施例中的结构的操作如下：在将起重机1装载到船上之前将其组装在一起，这样就可对其进行测试和检测，在检测过程中，第一门架2布置在相间隔的构造中。

在将起重机1装载到船舶N上之前，通过下述动作将门架2移动到相靠近的构造中，即：将连接元件10约束到相邻的起重机上、将第一门架2与临时性支承台件13相连、将结合元件8与和所述第一端4a相邻的连接凸缘9相分离、传送第一门架2并将结合元件8固定到另一连接凸缘9上。

一旦在相靠近构造中将第一门架2固定到上部结构4上，则可附加支撑杆14而将起重机1如图3所示那样装载到船上。

起重机1在地面上的相互靠近的构造中的尺寸减小的非常多，这就意味着两台起重机1可在船舶N上并排放置，而在相间隔的构造中只能布置一台。利用这种结构，对于相同吨位的船舶N，我们可将装船的起重机1的数量加倍。

在到达目的地时，通过将第一门架2移入相间隔的构造中，可使起重机1操作性地复原，所采用的步骤与将其装载到船上所用的步骤顺序相反。

在如图4-8所示的本发明的第二实施例中，将上部结构4分成第一可移动部15和第二固定部16，所述第一可移动部15布置在第一门架2一侧，而第二固定部16大体上保持水平且不可移动地与第二门架3牢固连接。

在该实施例中，在第一操作构造中，通过置入第二可移动块装置17而将所述第一和第二部分15、16结合在一起，在所述第一操作构造中，所述第一部分15是水平的且与所述第二部分16相对准。在第二操作构造中，所述第一部分15与处于相靠近构造中的第一门架2大体上相平行且靠近。

采用与附图1-3中所示的第一实施例相似的方式，在该第二优选实施例中，第一可移动块装置7也包括与第一门架2的上端相关联的结合元件8和两个连接凸缘9，所述结合元件8和两个连接凸缘9在相间隔的构造和相靠近的构造中分别安装在所述第一部分15和所述第二部分16上。

该第二实施例具有连接元件10和移动装置12，它们与前面所述的连接元件和移动装置相同，其允许第一门架2在相间隔的构造和相靠近的构造之间移动。

所述第二可移动块装置17包括一对螺栓盘18，所述一对螺栓盘18与所述第一部分15和所述第二部分16的相邻纵向端相关联，所述螺栓盘在第一操作构造中可连接在一起。

有利地，也可设计使第一部分15相对于所述第二部分16围绕水平轴线转动的旋转装置19，所述旋转装置19横过上部结构4的纵向。

允许所述第一部分15在第一操作构造和第二操作构造之间运动的所述旋转装置19由可拆卸的圆形接头制成，其配备有可铰接在一起的两个臂，所述两个臂可根据需要而与所述第一和第二部分15、16的相邻纵向端相连。

图4-8中所示的本发明实施例的操作如下：在装载到船上之前，以与本发明第一实施例中所描述的方式类似的方式将第一门架2从相间隔构造移至相靠近构造。

一旦在相靠近的构造中将所述第一门架2固定到上部结构4的第二部分16上，则可将接头19附加在所述第一部分15和第二部分16之间，然后，利用辅助起重机11使所述第一部分15的自由端下降直至达到所述第二操作构造，此时利用绳索等将所述第一部分15固定到所述第一门架2上。

此时，可将起重机1装载到船舶N的甲板上，如图8所示。

在装载到船上之后，本发明第二实施例的尺寸可减小至相间隔构造中的起重机1的尺寸的三分之一，这就意味着比图1-3所示实施例所获得的利益更高，在同样的航程上可输送更多的起重机，这样就可使成本更低。

从实际的情况来说，已经确定所述的发明如何实现所需要的目的。

因此，可对本发明进行多种变更和变化，这些变更和变化均例如本发明的范围内。此外，本发明所有的细节可由技术上等价的其他细节来替换。

在实践中，在不脱离下述权利要求所限定的保护范围的情况下，可根据需要而使用任何材料、形状和尺寸。