具有纵向可调整的卷绕轴的车窗卷帘

摘要

本发明涉及一种用于汽车的车窗卷帘，在所述车窗卷帘中设有一个用于卷绕轴的轴承装置，所述轴承装置可以在装配侧调整卷绕轴的轴向位置。

说明书

在四门的轿车中，后侧车门的后侧窗通常被划分成一个大致矩形的部分和一个大致三角形的部分。这种划分的必要性在于那里最大份额的车窗玻璃出于打开的目的可以向上和向下运动。由此，除了活动的玻璃部分生成了所述的三角形区域。两个区域应该被车窗卷帘遮盖。对于大致矩形的部分使用一个车窗卷帘，其可以垂直地上下运动，其中所述卷绕轴设在车窗栏杆的下边。

三角形部分的遮盖通过一个卷帘幅面完成，所述卷帘幅面的截段匹配该三角形部分，其中所述卷绕轴垂直分布并且平行于划分车窗的导轨设置。所述卷帘的操作如由不同的操作手册已知的那样借助于一个导轨来完成，所述导轨设置于车窗栏杆的下边。一个牵引构件作用在卷帘幅面的尖端，所述牵引构件在导轨中可移动地支承。

由于制造公差，特别是具有车窗弧形拱的三角形部分的拉出的卷帘幅面形成的间隙不再是平行侧翼的(parallelflankig)。由于公差使得在向着卷绕轴方向上的间隙扩宽了或者变窄了，这通常感觉上不美。

根据以上现有技术，本发明的任务是提供一种卷帘，所述卷帘能够平衡公差。

按照本发明，该任务通过具有权利要求1中特征的车窗卷帘来解决。

在新的车窗卷帘中设有一个卷帘幅面，所述卷帘幅面具有一个固定棱边。卷帘幅面通过该固定棱边固定在一个卷绕轴上。借助于一个传动装置，在将卷帘幅面卷绕到卷绕轴上时至少使得卷绕轴转动。

一个轴承装置配属于所述卷绕轴，所述轴承装置具有一个调节装置来调节卷绕轴的轴向位置。

通过调节轴向位置可以在三角形的侧窗卷帘中相对于车窗栏杆调节保留的下边的间隙，使得产生一个平行的间隙。

此外，所述卷绕轴的轴向调节也用于对具有矩形截段的卷帘幅面的卷帘消除卷帘幅面中的扭曲。对于这样的如其例如在后窗部位中出现的卷帘，所述卷帘幅面的前棱边，也就是在车窗前面来回运动的那个棱边与一个拉杆固定相连。所述拉杆的有效长度从驶入位置开始在向着驶出位置的方向上改变，在所述的驶入位置上后窗具有最大的宽度。在驶出位置上，在拉杆的导轨之间的距离为了匹配车窗的几何尺寸是最小的。当拉杆结构上的位置相对于卷绕轴由于车身公差不能与实际位置相一致时，在卷帘幅面中出现难看的倾斜扭曲。所述倾斜扭曲在卷绕轴在轴向上被调节后可以消除。

所述用于卷帘幅面的固定棱边最好是一个直的棱边，这在卷绕轴上装配或者固定卷帘幅面时获得可轻松重现的情形。

为了在驶入和驶出的位置之间的区域内引导卷帘幅面，设有导向工具。

在三角形的车窗卷帘的情况下，所述导向工具包括一个牵引构件，所述牵引构件固定在卷帘幅面截段的尖端上。在四角形的卷帘幅面截段的情况下，所述牵引构件由一个拉杆构成。

根据卷帘幅面的实施方式，所述导向工具包括一个或者至少两个导轨，所述导轨是对置的并且在它们之间引导所述拉杆。

在那种情况下，所述导轨包括一个具有一个槽室和一个槽缝的导向槽，其中所述槽缝的净宽度小于槽室的净宽度。

所述槽室同时用于线形的推力构件不可纵向弯曲地导向，所述推力构件最好通过一个传动装置电机形状配合连接地驱动。

轴承装置包括一个圆柱形的轴颈，在其上可转动地支承所述卷绕轴。在轴颈上支承所述卷绕轴也可这样实施，使得所述卷绕轴可以附加地在轴颈上平移地运动。

当轴颈具有一个用作轴向轴承的轴肩时，可以通过轴颈或者轴肩的移动调节所述卷绕轴的轴向位置。为了以简单的方式保证所述调节，或者说确保在推力轴承平面上的接触，所述发条传动装置合适地配有一个弹簧，安装该弹簧，使得卷绕轴以其端面在推力轴承平面上靠置地保持住。

轴承装置还可包括一个具有一个轴承孔的轴承衬套。所述衬套可以用于将卷绕轴可转动地支承在一个端部上。

一个保持架配属于所述衬套。借助于所述保持架衬套在轴向是可以移动的，以便调节卷绕轴的轴向位置。为了调节衬套，所述衬套可以设有一个外螺纹，所述外螺纹旋入保持架的内螺纹中。通过旋转衬套调整所述衬套的轴向位置。

一个操作构件合适地配属于所述衬套。所述操作构件例如可以由一个星形盘形成。

当操作卷绕轴时，为了不移动衬套，给所述衬套配备一个例如止动装置结构的锁紧装置，所述锁紧装置的一部分可以由星形盘形成。

此外，本发明的改进方案是从属权利要求的内容。

在下面的附图说明中，本发明的基本原理被简化地描述。可以容易地实现一系列的变形方案来使得所述基本原理来匹配相应的情况，特别是大小、形状结构等条件。

在附图中示出了本发明主题的实施例。图中示出：

图1以一个向着右边内侧看去的透视图示出一个汽车的后部部分，

图2按照图1的侧窗卷帘装置的原理图，

图3按照图2的三角形卷帘的轴向可移动的卷绕轴的原理图，

图4按照图2的卷帘的卷绕轴的轴向位置的可移动装置的另一

实施方式，

图5按照图2的卷帘的四角形部分的原理性结构。

图1描述了一辆汽车的后座区域的局部剖面图。该图的视线方向是右内侧，其与没有示出的左内侧镜面对称。该视图作了简化，例如没有示出车身的内部结构如加强件、固定工具，因为它们的描述对于理解本发明是不需要的。

所示的车身部分1具有一个车顶2，从该车顶出发，一个B立柱3侧向向下延伸到达一个没有示出的底板组件。可以想像，在汽车的剖切掉的一侧也有对应的B立柱。所述车顶2在它的底部棱边上过渡到一个后窗4。该后窗4侧面中止于一个C立柱5，该C立柱与B立柱3间隔距离。所述C立柱5支承一个内饰件。

在B立柱和C立柱之间以已知的方式在B立柱上铰接一个右后侧门7。在右后侧门7的高度位置处有一个后座长排座椅8，该座椅包括一个座面9以及一个靠背11。后座面9位于底座面12上，脚部空间13位于该底座面前。

一个帽架14在靠背11的上棱边的高度上一直延伸到后窗玻璃4的下棱边处。

右后侧门7以对于轿车来说普遍的方式设有一个侧窗15。所述侧窗15划分成一个第一侧窗部分16以及一个后边的第二侧窗部分17。所述第一侧窗部分16具有一个基本四角形的结构并且向后被一个导向柱18限定，所述导向柱同时是第二侧窗部分17的棱边。所述第二侧窗部分17在导向柱18对面被一个窗架19限定，所述窗架与导向柱18一起确定第二侧窗部分17的结构。如图所示那样，所述第二侧窗部分大致是三角形的，其中在20处所述框架具有一个强烈弯曲部分。该强烈的弯曲部分与导向柱18对置。

两个侧窗部分16，17分别配属了一个车窗卷帘，其中在图中可以看到用于侧窗部分17的一个驶出的卷帘幅面21的一部分。具有卷帘幅面21的侧窗卷帘的结构在图2中详细示出。

出于完整性的原因需要提及的是，导向柱18以已知的方式包括一个导向槽22，以便于侧窗玻璃23导向。另一个相应的槽位于侧窗部分15的对置的侧面上。

图2可以看到整体上以24示出的侧窗卷帘。所述侧窗卷帘24包括所述切分成大致三角形形状的卷帘幅面21。它的外部结构大致对应着后边的侧窗部分17的结构。在侧窗部分17的下棱边的区域内分布着一个属于侧窗卷帘24的导轨25。一个卷帘壳体26平行于导轨18设置并且例如与该导轨统一成一个结构单元。

所述导轨25相对于壳体26大致成直角地分布并且包括一个导向槽27，所述导向槽的横截面由槽室28和一个槽缝29构成，所述槽缝的净宽度小于对应于槽室28的直径。所述槽缝29在向着汽车内侧的方向上敞开。在槽室中分布有一个导向体31，在该导向体上通过一个没有示出的颈部固定一个类似于稳定器的轮廓件32。所述轮廓件32如所示的那样，例如通过粘接刚性地固定在卷帘幅面截段21的尖端上。

为了驶出卷帘幅面21设有一个弯曲弹性的线性推力构件33，所述推力构件具有柔性齿条类型的结构，所述齿条具有螺旋形地围绕型芯34延伸的斜齿。所述线形的推力构件的外径对应着槽室28的净宽度。

所述推力构件33的驱动借助于传动装置电机35来实现，所述传动装置电机通过一个减速器来驱动输出齿轮36，所述输出齿轮不可转动地位于传动装置输出轴37上。

所述传动装置电机35包括一个永久励磁的直流电机38。

构造所述输出齿轮36的齿部，使得其可以形状配合连接地与推力构件33的齿部啮合。为此，传动装置电机35的传动装置外壳设有一个贯穿的导向孔39，所述导向孔在输出齿轮36旁切向经过。一个导向管41与导向孔39对齐，所述导向管将传动装置电机与导轨25的相邻于壳体26的端部相连，以便于在该区域内将推力构件33防纵向弯曲地导向。

所述卷帘壳体26的内部结构由图3中看出，在图3中所述单个部件非常示意地示出。

所述卷帘壳体26具有大致杯形的结构，所述结构具有一个至少内部圆柱形的侧壁装置42和一个壳体底板43。为了使卷帘幅面21可以穿出去，所述侧壁装置42设有一个槽44，所述槽几乎延伸到底板43。所述槽44延伸到一个位于上部的圆柱形壳体孔45。在卷帘壳体26的内部可转动地支承一个卷绕轴46。所述卷绕轴46是管形的并且在其圆周侧上卷帘幅面21以已知的方式来固定。

在图3中对应着在运行位置中的下端部的卷绕轴46的下端部可转动地支承在一个位置固定的并且不可转动的圆柱形轴颈47上。所述轴颈47的末端位于一个轴环48上，在所述轴环上连接着一个凸起49，所述凸起锚固在壳体底板43的一个孔中。借助于轴颈47，卷绕轴46的相关端部可转动地并且可平移地支承。所述轴颈47同时用作螺旋弹簧51的支座，该螺旋弹簧用作发条传动装置并且它的另一端不可转动地通过一个连接件52与卷绕轴46连接。所述螺旋弹簧51同时用作预紧装置，其致力于将卷绕轴46在向着轴环48的方向上预紧。

所述支承轴颈47具有的长度如此确定尺寸，使得在卷绕轴46的整个结构上规定的轴向移动行程上，所述轴颈47与卷绕轴46相互作用。

所述卷绕轴46的上端部在轴承衬套53中可转动地支承。所述轴承衬套53包括一个同轴的通孔，在该通孔中可转动地支承所述圆柱形的卷绕轴46。所述卷绕轴46在上端部上设有一个垫片54，所述垫片借助于旋入卷绕轴46中的螺纹件55固定地接触靠置在卷绕轴46的相关端面上。如图3所示的那样，所述垫片相对于轴承衬套53的上端面靠置在轴承衬套53的上端面上。

轴承衬套53在其外圆周侧面上设有螺纹56，所述螺纹与螺母螺纹57配合，所述螺母螺纹在圆柱形的嵌入件58中形成。所述圆柱形的嵌入件58不可转动并且位置固定地插入在上壳体孔45附近的侧壁装置42中。所述嵌入件58例如与壳体26粘接。

由轴承衬套53的上端部中伸出多个支柱59，借助于所述支柱一个星形的盘61与轴承衬套53不可转动地连接。所述星形的盘51设计成环，以便于通过它可以导入垫片54。

所述星形的盘与轴承衬套53的纵轴线同心地设置，并且所述星形盘又与卷绕轴46是同心的或者同轴的。

所述星形盘61与止动构件62一起用作止动装置，以便于阻止星形盘61不期望的转动。所述止动构件62位于一个板簧63上，所述板簧锚固在壳体26的外侧面上。

侧窗卷帘24的工作方式如下所述：

通过用作发条传动装置的螺旋弹簧51，所述卷绕轴46在将卷帘幅面25卷绕到卷绕轴46上时被预紧。当通常没有力作用到卷帘幅面或者轮廓件32上时，因此卷帘幅面21卷绕到卷绕轴46上并且收藏在卷帘壳体26中。为了在侧窗部分17前驶出卷帘幅面21，所述传动装置电机35以相应的转动方向起动。所述与推力构件33的齿部形状配合连接地啮合的输出齿轮36在向着导轨25的方向上推动推力构件33。在此，所述推力构件33的自由端部与导向体31作用并且来将导向体31前推。因为所述导向体31通过用作牵引构件的轮廓件32与卷帘幅面21的尖端耦连，所述卷帘幅面21由卷绕轴46克服螺旋弹簧51的牵拉效应拉出并且在侧窗部分17前边展开。当所述轮廓件32到达侧窗部分17的尖端20时，所述运动停止。

所述卷绕轴46在转动时一方面可转动地支承在轴颈47上并且另一方面支承在轴承衬套53的孔中。垂直的位置限定了垫片54所靠置的轴承衬套53的上端面。该靠置通过螺旋弹簧51的预紧强迫实现，所述螺旋弹簧致力于将卷绕轴46向下拉动。

对于驶出的卷帘，如果所述卷帘幅面21的下棱边没有与相邻的车窗棱边平行分布，那么可以调整所述卷绕轴46的高度一直到达到所希望的平行度。为此，借助于星形盘61，所述轴承衬套53在相应的转向上转动。由于轴承衬套53与嵌入件58的螺纹连接，在轴承衬套53转动时，其在根据转向在轴向上向上或者向下、即在远离轴颈47的方向上或者向着轴颈的方向上移动。该轴向移动通过垫片54传递到卷绕轴46，所述卷绕轴相应地一同在轴向上移动。在每次轴向调节时，所述承受拉力的螺旋弹簧51用于将所述垫片54保持与轴承衬套53的上端面的接触。所述轴环48足够远，以便于结构上规定的移动行程不受限制。

为了轴承衬套53所期望的旋入嵌入件58中的旋入深度不能调节，设有止动销62，所述止动销作用在星形盘61的齿部中并且星形盘61相应地防止转动地被锁定。由于与轴承衬套53不可转动的连接，因此后者也不可转动地被锁定。

在所示的装置中，调节所述卷绕轴46的轴向位置，方法是在上端部上克服螺旋弹簧51的作用来拉动卷绕轴。图4示出了一种实施方式，其中轴向调节借助于按压装置实现。

只要在图5中再次出现已经描述的部件，那么所述部件使用相同的附图标记并且不再重新解释。所述说明基本上限于区别。

在按照图4的装置中，在上壳体孔45上有一个盖子64，所述盖子支承着一个向下示出的支承轴颈65。所述支承轴颈65可转动地并且可轴向移动地伸入所述卷绕轴46中。所述支承轴颈65具有的长度如此确定尺寸，使得在卷绕轴46的整个结构上规定的轴向移动行程上，所述轴颈65与卷绕轴46相互作用。

与按照图3的支承轴颈47相比，所述下支承轴颈47明显更短了，因为不需要使得所述卷绕轴46相对于支承轴颈在纵向上移动。所述卷绕轴46以其下端部靠置在轴环48上，所述轴环构成轴向轴承。

在轴环48的下边设有螺纹凸起66，所述螺纹凸起在长度上看去侧向被压扁，从而生成两个相互对置的并且相互平行的平面。

一个包含在底板43中的通孔67在轮廓上匹配于螺纹轴颈66的横截面，由此所述螺纹轴颈66在孔67中只是在轴向上移动，然而不能在那里转动。在底板43的下侧上有一个向着观察者方向打开的凹槽68，所述凹槽容纳一个扁平的螺母69。借助于凹槽68，所述螺母69在平行于螺纹轴颈66的纵向延伸部分的方向上固定，也就是在两个方向上固定。另一方面，所述螺母69在凹槽68中可以自由地转动。

卷绕轴46的轴向调节如下进行：

通过转动螺母69可以在壳体底板63中不可转动地固定的螺纹凸起66在轴向上移动。所述轴向移动通过轴环48传递到卷绕轴46。所述卷绕轴46如之前那样通过作为发条传动装置的螺旋弹簧61靠置地保持在轴环48上。所述卷绕轴46的上端部可以在高度调节时平移到支承轴颈65上。

因为所述螺纹凸起66不可转动地通过孔67导向，所述螺纹凸起66同时用作位置固定的用于螺旋弹簧51的锚固点，从而这就能够在卷绕卷帘幅面21时使得卷绕轴46相对于壳体26转动。

为了排除自移动，所述螺母69配有一个类似的止动装置或者锁紧装置，如其结合图3中的实施例所述的那样。

该轴向可调节的卷绕轴结合用于三角形侧窗部分17的车窗卷帘24进行描述。所述轴向调节也可以结合基本上四角形的部分16使用，其中支承卷绕轴的结构是相同的，如其结合图3和4所述的那样。因此，在图5中只是示出这样的卷帘的原理性结构也是足够的，其中所述说明以类似的方式也适用于后窗卷帘。如果在汽车中装配卷帘之后，由于车身公差出现了拉杆相对于卷绕轴的偏移，所述卷绕轴的轴向的可移动性对于这种车窗可以避免在卷帘幅面中倾斜分布的过大张力。

只要在按照图5的车窗卷帘中出现的部件对应于前述图中的功能性部件，那么在图5中的部件使用相同的附图标记，必要时增添一个字母来表示。

如在图3和4中所示的那样，所述卷绕轴46在按照图5的实施方式中在端侧以相同的方式支承。然而，此外可能存在的区别是，所述端侧的支承机构不能安装在壳体内，而是设置在一个在图5中虚线示出的支架65中。

所述卷帘幅面截段21对应于分别被遮蔽的车窗的形状。如所述的那样，卷帘幅面的一个棱边固定在卷绕轴46上，例如借助于一个防水条或者通过粘接。远离卷绕轴46的棱边卷成一个环66。一个拉杆67穿过如此获得的环导向，所述拉杆在两端上设有伸缩式可移动的导向构件68和69。

为了引导拉杆67，在按照图5中的实施方式中设有两个在一个共同的平面中分布的导轨25a和25b。所述导轨的结构对应于如其结合图2所描述的实施方式，仅有的区别是，所述槽缝在相互面对的方向上敞开。所属的推力构件33a和33b分别在槽室中运行。通过导向管41a和41b，两个导轨25a和25b的下端部与传动装置电机35相连。所述传动装置电机35在其传动装置外壳中包括两个导向孔39a和39b，这两个导向孔在相互对置的侧面上在输出齿轮36旁切向经过。通过起动传动装置电机35，所述两个推力构件33a和33b同步地以相同的行程前推，或者从导轨25a，25b中拉回来。在前推时，在槽室中运行的导向体68和69被前推，其中它们在其前面来推动卷帘幅面24的前棱边并且在此在车窗前张紧所述卷帘幅面21。

为了平衡在上端部位置处的拉杆67和卷绕轴46的轴向位置之间的轴心差或者侧面的偏移，可以将卷绕轴如其借助于图3和4中的实施方式所述的那样在轴向上轻微地移动，从而在卷帘幅面21中不出现倾斜的拉动褶皱。

在用于汽车的车窗卷帘中设有一个用于卷绕轴的轴承装置，其可以在装配侧调节卷绕轴的轴向位置。