用于重型设备舱的载荷支持装置

摘要

一种用于重型设备舱的载荷支持装置能够克服当重型设备运行或工作时，减振装置很有效的吸收从上框架传递到舱的上下振动，而对于左右方向的振动吸收起来却没什么效用的问题。用于重型设备舱的载荷支持装置包括与舱外侧接合的防振构件，安装在上框架上侧并且容纳防振构件于其中的支持支架，和安装在防振构件外侧和支持支架内侧之间并且吸收由上框架传递到舱的左右方向振动的弹性构件。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于重型设备舱的载荷支持装置，其中在舱的外侧和上框架的上侧安装有支架，在支架之间安装有一个防振构件和一个弹性构件，防振构件被用作防止脱离的构件，用于在如翻转事故等紧急情况下，当减振装置到达弹性极限时，防止舱从上框架脱离。本发明的载荷支持装置克服了当重型设备运行或工作时，减振装置能吸收由上框架传到舱的上下振动时，而对左右方向的振动没什么效用的传统问题。

背景技术

考虑到结构，重型设备舱应该设计得使操作者工作舒适。此外，考虑到结构，操作者应该在不可预测的事故中得到保护，如重物在驾驶中掉到舱上或重型装置在工作中在斜坡上翻转。

最近，当如国际标准化组织(ISO)、汽车工程师协会(SAE)或类似组织等开始将舱保护结构的条例加强的更严格时，迫切需要发展一种能够保证现场操作者安全的舱保护结构的技术。

EOPS(开凿机操作者保护结构)应该被设计的能充分支持施加在舱侧向、后方和垂向的载荷，由此在重型装置的运行中，重物从侧向、垂向或后面撞击舱时，变形后的舱或重物不会对操作者的身体造成伤害。

图1是一个剖视图，表示用于重型设备舱的传统载荷支持装置。

用不同的固定构件将舱10安装在上框架20上，上框架20被旋转固定到下驱动体(未示出)。如果用某种类似于螺栓等的某种固定件将舱10直接安装在上框架20上，则上框架20的撞击将直接施加到舱10上。重型装置的工作条件一般较差。由于在上框架20上发生的振动或噪声被直接施加到舱10上，操作者很快就会感到疲劳。

为了减少上述振动，多个减振装置40和40’被安装在舱10的前后侧，其中减振装置40和40’被设计成吸收在上框架20和舱10的底板30之间的舱10上下向的振动，上框架20在其上表面上包括多个通孔18。减振装置40和40’通过通孔18和螺栓构件(未示出)与上框架20接合，其中凸缘42与上框架20的上表面接合。

减振装置40和40’有如螺旋弹簧、橡胶或弹性液体材料的弹性构件，舱10通过凸缘42和螺栓构件被安装在上框架20上。有了上述结构，基于对上下运动和由地面不平带来的外部撞击的阻尼效应，操作者较少感到疲劳。

如上所述，减振装置40和40’很好吸收了因由地面不平带来的外部撞击而产生的上下运动。然而，在这里左右运动不能被很好吸收。其结果是，由于左右运动或前后运动，有可能在减振装置40和40’的固定部分产生断裂。

因此，由左右运动带来的振动位移增加，有可能在减振装置40和40’与舱10接合的固定部分产生断裂。也就是说，有可能在凸缘42和螺栓构件上产生断裂，由此增加了安全事故。

当施加在舱10前部或侧向的载荷顺序传递到舱10、底板30、减振装置40和40’和上框架20时，减振装置40和40’吸收部分上下振动，同时支持舱的重量。然而，对于超过减振装置40和40’弹性极限的可观冲击，减振装置没有足够的强度。特别的，在如翻转事故的紧急情况下，由于外部撞击，舱10会从上框架20脱离，因此在外部撞击中，舱没能得到安全保护。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于重型设备舱的载荷支持装置，它克服了在传统技术中遇到的问题。

本发明的另一目的是提供一种有效吸收发生在舱和上框架的左右振动的用于重型设备舱的载荷支持装置，它克服了传统减振装置对左右方向振动作用差的问题。

本发明的再一个目的是提供一种用于重型设备舱的载荷支持装置，它能够在如碰撞或翻转事故的紧急情况下，防止舱从上框架脱离，并且能够有效的调节舱的位移。

为了达到上述目的，提供一种用于重型设备舱的载荷支持装置，它设置有安装在形成于舱下侧的底板和重型设备的上框架之间的减振装置，用于将舱弹性支持到上框架，该载荷支持装置包括：与舱外侧接合的防振构件；安装在上框架上侧并且容纳防振构件于其中的支持支架；和安装在防振构件外侧和支持支架内侧之间并且吸收由上框架传递到舱的左右方向振动的弹性构件。

为了达到上述目的，提供一种用于重型设备舱的载荷支持装置，它设置有安装在形成于舱下侧的底板和重型设备的上框架之间的减振装置，用于将舱弹性支持到上框架，该载荷支持装置包括：固定到舱外侧并且水平延伸的固定支架；固定到上框架并且在垂向上纵向延伸并且包括圆形接合肩部的中空支持支架；螺栓类型的防振构件，它包括与固定支架螺纹连接并且在垂向上延伸的垂直构件和直径比接合肩部大的头部；和处于防振构件和支持支架之间的弹性构件，由此来吸收重型设备左右方向的振动。

固定支架和支持支架安装在工作装置的相对侧。

为了达到上述目的，提供一种用于重型设备舱的载荷支持装置，包括：减振装置，它安装在的上框架和舱之间，从而将舱弹性支持到上框架；停止器，在其一侧上包括接合部件，在其另一侧有防止脱离部件，该接合部件被可分离的固定到上框架，而该防止脱离部件通过底板被安装在上框架的上侧，从而防止舱脱离；和防振装置，它包括与舱外侧接合的防振构件，安装在上框架上侧、用于将防振构件容纳在内的支持支架，和安装在防振构件外侧和支持支架内侧、从而吸收由上框架传递到舱的左右振动的弹性构件。

减振装置安装在上框架和舱之间的前侧、后侧、左侧和右侧，还安装在中间部分，停止器安装在减振装置外侧的4个部分，防振装置安装在舱后侧的左右部分。

另外，停止器包括一个接合轴套，它是中空圆柱形状，在其内侧有螺纹面，并且整体地安装在上框架上板的下侧，在接合部件上形成有对应于螺纹面的螺纹部分，接合部件与接合轴套螺纹接合。

防止脱离部件包括一个螺栓头形状的停止头部件，和一个和停止头部件整体接合的垫圈形状的停止器板。

另外，停止器包括一个防止旋转装置，它包括一个防止旋转板和一个圆柱形防止旋转轴套。该防止旋转板包括固定到上框架一侧的接合面和由接合面延伸到上框架上板上侧的延伸面，该延伸面有带有至少一个直线部分的槽。该圆柱形防止旋转轴套安装在接合部件和防止脱离部件之间，并且有形成在对应于直线部分的外表面上的防止旋转部件。

有了上述构造，由于左右方向的振动能够有效的被载荷支持装置中的依据本发明的用于重型设备舱的防振装置吸收，所以防止了减振装置固定构件的任何断裂。

附图说明

图1是一个剖视图，表示用于重型设备舱的传统载荷支持装置构造；

图2是一个剖视图，表示依据本发明的第一个实施例的用于重型设备舱的载荷支持装置构造；

图3是一个局部剖视图，表示依据本发明的第一个实施例的用于重型设备舱的载荷支持装置的主要元件；

图4是一个去除局部后的透视图，表示依据本发明的第二个实施例的用于重型设备舱的载荷支持装置的主要元件；

图5是一个局部剖视图，表示依据本发明的第二个实施例的用于重型设备舱的载荷支持装置的主要元件；

图6是一个横剖视图，表示本发明的第三个实施例的构造，其中横向、后向和垂向的载荷可以被有效支持；

图7是一个前剖视图，表示本发明的第三个实施例的构造，其中横向、后向和垂向的载荷可以被有效支持；

图8是一个分解后的透视图，表示依据本发明的第三个实施例的停止器的构造。

具体实施方式

图2是一个剖视图，表示依据本发明的第一个实施例的用于重型设备舱的载荷支持装置构造，图3是一个局部剖视图，表示依据本发明的第一个实施例的用于重型设备舱的载荷支持装置的主要元件，图4是一个去除局部后的透视图，表示依据本发明的第二个实施例的用于重型设备舱的载荷支持装置的主要元件，图5是一个局部剖视图，表示依据本发明的第二个实施例的用于重型设备舱的载荷支持装置的主要元件。

如图所示，设置有安装在舱120的底板122和上框架110之间的减振装置130和130’，舱120与上框架110的上侧接合，上框架110可旋转安装在下驱动体上(未示出)。另外还设置有防振装置140，它在一般时候防止减振装置130和130’的左右振动，并且在如装备翻转的紧急情况下，防止舱120脱离或升起。

在这里，减振装置130在如重型设备运行或工作时的一般时候，吸收间接传递给舱120的撞击，从而提高乘坐舒适性。利用如螺栓等的某种固定构件(未示出)，减振装置130被固定到上框架110，并且通过如螺栓等的某种固定构件(未示出)减振装130与底板122接合。

减振装置130使得舱120可以被固定到上框架110上，并且基于WBV(整体振动)规则，实现吸收由上框架110传来的上下方向冲击的功能。然而，对于左右方向振动，减振装置130非常差。

为了克服上述问题，减振装置130包括一个防振装置140，作为克服由左右方向振动带来的问题的元件。

在这里，防振装置140包括一个与舱120外侧接合的防振构件166，一个容纳防振构件166于其内的支持支架150，和一个安装在防振构件166和支持支架150之间用来吸收振动的弹性构件180。

支持支架150是中空圆柱形状，它在垂向上纵向延伸，并且被固定到上框架110。圆形接合肩部142被设在支持支架150的上侧。

防振构件166包括一个在垂向上延伸的垂直构件162，和一个头部件164，该头部件164具有比接合肩部142的内侧大的某一直径并且处于垂直构件162下侧，由此防振构件166有着螺栓类型的结构。通过安装固定支架160，防振构件166与舱120外侧接合。

固定支架160被固定到舱120的一侧，并且在与上框架110平行的方向上延伸，防振构件166的垂直构件162与固定支架160螺纹接合。防振构件166的头部件164包括一个垫圈164b和一个螺栓头164a，它们整体形成在垂直构件162的下侧。

在本发明的这个实施例中，支持支架150是圆柱形，接合肩部142是圆盘形。然而，支持支架150可以是角形柱形状，由此在重型设备翻转时，头部件164可以被接合肩部142卡住。

另外，依据本发明第一个实施例的防振构件166是螺栓形状。如图4、5所示，依据本发明第二个实施例的防振构件178可以整体的与固定支架160形成，或者可以被固定焊接到固定支架160上。

依据本发明第二实施例的防振构件178包括一个被固定焊接到固定支架160、并且在垂向延伸的垂直构件172，和一个其直接比接合肩部142内侧大、并且处于垂直构件下侧的头部件175。在紧急情况下，头部件175被接合肩部142和弹性构件180卡住，从而防止舱升起。头部件175包括一个垫圈型的水平构件174，和一个如螺栓的固定构件176，用于将水平构件174固定到垂直构件172的端部。在垂直构件172被固定焊接到固定支架160上时，外部撞击可能破坏焊接部分，由此优选的是将垂直构件172通过螺栓固定到固定支架160上。

在本发明的第一和第二实施例中，弹性构件180安装在防振构件166和178与支持支架150之间，从而吸收重型设备的左右方向振动。在这里，在左右方向上，弹性构件180从垂直构件162和172延伸到支持支架150内表面。另外，弹性构件180向上延伸到接合肩部142，向下延伸到头部件164和175。

优选的，弹性构件180在左右方向上填充在支持支架150内，从而有效的吸收左右方向的振动。弹性构件180在一般时候不工作，而在如翻转事故等的紧急情况时工作。弹性构件180在上下方向上不必填充，因为在一般时候减振装置130充分的吸收了上下方向的振动。因此，本发明的弹性构件180首先支持左右方向的载荷，其次支持上下方向的载荷。

优选的，防振装置140安装在如梁和臂的工作装置的相对侧。这是因为，由于工作装置的存在而使外部冲击在放置有工作装置的舱的一侧上可以减到最小，而在工作装置的舱120的相对侧冲击会增加。在这里，工作装置指的是由安装在舱120一侧的由梁和架组成的装配件。

图6是一个横剖视图，表示本发明的第三个实施例的构造，其中横向、后向和垂向的载荷可以被有效支持，图7是一个前剖视图，表示本发明的第三个实施例的构造，其中横向、后向和垂向的载荷可以被有效支持，图8是一个分解后的透视图，表示依据本发明的第三个实施例的停止器的构造。

如图6所示，依据本发明第三实施例的用于重型设备舱的载荷支持装置安装在上框架210和舱120的底板222之间，并且包括在一般时候吸收间接传递给舱120的冲击的减振装置230，防止舱120在紧急情况下脱离的停止器240，和吸收传递到舱120的左右方向振动的防振装置300。

如图7所示，优选的，停止器240安装在前侧、后侧、左侧和右侧，以此来支持在舱120的侧向、后向和垂向上施加的载荷。4个减振装置230安装在停止器240的外侧，1个减振装置230安装在其中间。优选的，防振装置300设置在舱120的左后侧，以此来防止舱120的左右方向振动。

依据本发明的停止器240在一侧包括接合部件242并在另一侧包括防止脱离部件241。在这里，防止脱离部件241包括一个螺栓头形状的停止头部件243，和与停止头部件243整体接合的垫圈形状的停止器板244。接合部件242从防止脱离部件241向下延伸，并且在其外表面有螺纹部分。停止器板244具有圆形垫圈的形状，并且通过焊接方法或装配方法被整体的固定到停止头部件243上。

接合部件242被可分离的固定到上框架210，并且和一个整体形成于上框架210上板的下侧的中空圆柱接合轴套246螺纹接合。在接合轴套246的中空内表面上有螺纹表面，而接合部件242的螺纹部分与接合轴套246的螺纹表面接合。

防止脱离部件241处于穿过底板222的上侧，由此在紧急情况下舱不会脱离。

如图8所示，依据本发明第三实施例的停止器240还包括一个用于防止防止脱离部件241松开的防止旋转装置290。防止旋转装置290包括一个防止旋转板270和一个防止旋转轴套280。

在这里，防止旋转板270包括一个固定到上框架110一侧的接合表面264，和一个向上一直延伸到上框架110上板的延伸表面268。接合表面264设置有一个固定孔262，并且通过一个防止旋转的固定构件272被固定到上框架110的一侧。至少一个直线部分266形成在延伸表面268端部的一侧或两侧，呈槽形。基于接合表面264和延伸表面268的构造，防止旋转板270形成弯曲形状，由此防止旋转板270的整体结构是一个有角度的结构。

防止旋转轴套280安装在防止旋转部件241和停止器240的接合部件242之间。在这里，防止旋转轴套280为圆柱形，并且包括一个防止旋转部件274，该防止旋转部件274有一个对应于延伸表面268的直线部分266的平面。因此，通过固定构件272，接合表面264被固定到上框架的一侧，防止旋转部件274与延伸表面268的直线部分266接触，由此防止防止脱离部件241松开。

如上所述，本发明克服了当重型设备在不平路面运行或工作时，对于从上框架传递到舱的振动，减振装置吸收上下振动良好而吸收左右方向振动差的问题。在本发明中，支架安装在舱的外侧和上框架的上侧，防振构件和弹性构件安装在支架之间。

本发明具有以下优点：

首先，因为即使重型设备在不平路面上运行或工作时，防振装置也有效吸收左右方向的振动，所以就有可能防止减振装置固定部分的断裂。另外，因为舱在左右方向上被支持，所以操作者在长时间工作时不会感到疲劳。

其次，因为防振装置能够防止舱在如翻转事故等的事故中脱离，所以载荷能够被有效支持。

本发明包含涉及韩国专利申请第2005-46889和2005-96992号的主题，这两个申请分别于2005年6月1日和2005年10月14日提交于韩国专利局，其全部内容通过参考合并于此。

在不脱离其精神和基本特点的情况下，本发明可以几种不同形式来实施，同样应该理解，上述实例并不限于前面所述的任何细节，除非另外说明，否则应当在所附的专利权利要求定义的精神和范围内广义理解，因此，所有落在权利要求适合范围内的或等同于适合范围变化和更改，都确定为被所附的权利要求所包含。