镜子支承板、镜子调整机构、镜子支承板制造方法和镜子调整机构组装方法

摘要

一种用于支撑机动车后视镜镜面玻璃的镜子支承板，包括一个基本上扁平的支承，该支承设置有一个基本上为杆形、用于与驱动器连接的致动部分。致动部分与支承一体形成并且可以相对于支承从第一位置调整至第二位置，其中在第一位置，致动部分基本上在支承的平面内或者沿着支承的平面定向，而在第二位置，致动部分定向为相对于支承基本上向外延伸。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于支撑机动车后视镜镜面玻璃的镜子支承板，包括一个基本上扁平的支承，该支承设置有一个基本上为杆形、用于与驱动器连接的致动部分。

背景技术

这种镜子支承板普遍为人所知。通常，镜子支承板包括一个以扁平为主的平面支承，如板或环。在安装过程中，镜子支承板在一侧设置有镜面玻璃而另一侧与一个铰链致动器的输出部分相连，以至于形成一个镜子调整机构。该镜子调整机构反过来容纳在机动车后视镜单元的外壳中。经常具有两个电机驱动自由度的铰链致动器通过来自驾驶者座位的电动操作使得机动车的驾驶者可以关于一个基本竖直和一个基本水平的枢轴线将镜子支承板以及因此镜面玻璃定位于期望的方位。

在组装过程中，镜子支承板通过为支承提供一个基本上为杆形的致动部分，例如，心轴而构成。此外，支承通过，例如安装在支承上的连接装置，或者通过将支承粘接在输出部分上而与铰链致动器的铰链结构的输出部分相连。此外，致动部分与铰链致动器的一个驱动器相连。该驱动器和铰链结构因此通常设置在铰链致动器的一个基座部分上。驱动器通常设计为一个其输出轴通过一个减速装置与致动部分相连的电机。为了能够实现两个电机驱动自由度，铰链致动器包括两个各自通过一个致动部分与镜子支承板相连的驱动器。

很清楚，大批量地组装支承和致动部分以形成镜子支承板以及组装镜子支承板和铰链致动器以形成镜子调整机构是一件非常复杂的事情。具体地说，相对很小的致动部分必须以正确的方位供应并且与支承相连，随后支承和致动部分必须以正确的方位分别与铰链结构的输出部分和驱动器传动装置的输出部分相连。当镜子调整机构具有两个电机驱动自由度时这尤其复杂，因为如果那样的话在安装过程中通过相对枢轴旋转引起和保持不同部件处于正确方位将变得特别困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种在本文开头段落中所述类型的镜子支承板，其中，在保留优点的同时避免所述缺点。具体地说，本发明期望获得一种镜子支承板，其中它降低了将镜子支承板安装到铰链致动器输出部分的复杂性。最后，根据本发明的镜子支承板其特征在于致动部分与支承一体形成并且致动部分可以相对于支承从第一位置调整至第二位置，其中在第一位置，致动部分基本上在支承平面内或者沿着支承的平面定向，而在第二位置，致动部分定向为相对于支承基本上向外延伸。

通过将致动部分和支承形成为一个整体部件所获得的是两个部件不必单独制作和供应。另外获得的是致动部分相对于支承具有预定的可靠定向，这便于安装。通过使驱动器部分形成为可以从第一位置调整至第二位置所获得的是镜子支承板在供应时占据更小的空间并且具有更小的损坏机会，其中在第一位置，细长的致动部分相对于支承的平面基本上为水平，而在第二位置，致动部分相对于支承的平面基本上横向延伸。致动部分只有在组装过程中从第一或运输位置调整至第二、体积更大并且更易于组装的位置。

优选的是，致动部分和支承至少在第一位置通过一个或多个桥接部分相连。通过使用桥接部分，支承可以以简单方式一体形成，同时从第一位置至第二位置的调整还可以相对容易地实现。局部减弱的位置可以在这里形成一个弯曲点。作为桥接部分的一个选择，支承和致动部分之间的中间间隙可以，例如完全填充连接膜。

通过使至少一个桥接部分形成为一个扭转铰链，它以简单而廉价的方式获得了一种铰链结构，致动部分可以通过该结构从第一位置调整至第二位置。

通过将至少一个桥接部分设计为一个断裂点，致动部分和支承之间的连接就可以以简单方式局部断裂。于是在从第一位置转变至第二位置的过程中就有可能断裂大量桥接部分并且保留大量桥接部分。通过不同地选择桥接部分的尺寸，就有可能，例如，使用一种材料形成容易断裂的、小横截面的桥接部分，同时还可以形成具有更大横截面的桥接部分，该部分可以形成扭转铰链，例如所谓的活铰链或线铰链。

也有可能在从第一位置转变至第二位置时通过断裂所有桥接部分而将致动器和支承彼此完全临时分离，并且随后再借助于连接装置连接致动器和支承。

在支承和致动部分上面提供连接装置用以在第二位置上形成卡扣连接首先提供了在连接到驱动器的过程中相对容易定位致动部分的优点。此外，它构成了从第一位置至第二位置的调整装置的简单实现形式。另外，这种卡扣连接的安装可以相对容易地实现自动化。

将至少一个桥接部分或连接装置构成为球铰链提供了一种可枢轴旋转的连接，它以简单方式相对于支承为致动部分提供了两个或多个自由度。

在一个根据本发明的实施例中，形成为心轴的致动部分设置有螺纹，用于使致动部分与驱动器输出部分上相应的螺纹有利地协同作用。在一个可选实施例中，心轴没有设置螺纹，而是设置有齿，以至于螺纹形成为，例如齿条，其齿沿着齿轮的变速轴或扇形延伸。

在根据本发明的另一个实施例中，支承包括一个容纳腔，位于第一位置的致动部分容纳于其中。结果，在组装前的状态下损坏致动部分的机会进一步降低。

优选的是，支承、桥接部分和致动部分由一种塑料制作，例如热塑性塑料。这些材料可以通过模制技术，如注射成型很好地用于大批量生产中。

通过由一种不同于支承和/或致动部分材料的塑料制作至少一个桥接部分，所提及的部件可以获得不同的物理特性，例如关于刚度或断裂强度。此外，分两步和/或以两个部件注射成型单独的部分可以，例如通过选择彼此不粘接或几乎不粘接的材料而得到简化。

本发明也涉及一种用于机动车后视镜的镜子调整机构，包括其上设置有至少一个驱动器和一个铰链结构的上述基座部分。

而且，本发明还涉及一种用于制作镜子支承板的方法，其中借助于注射成型工艺形成一个基本扁平的支承，并且其中一个基本上为杆形的致动部分与该支承一体形成。

在根据本发明的一个实施例中，一方面的支承和另一个方面的致动部分和/或桥接部分在依次进行的不同注射成型步骤中制成。因此获得的是可以相对简单而廉价地制作相对复杂的几何形状，例如相应承窝中球铰链的球体。

在根据本发明的另一个实施例中，一方面的支承和另一个方面的致动部分和/或桥接部分由不同材料制作。因此获得一种与致动部分一体形成的支承，同时允许部件具有不同的物理和/或化学特性，由此，桥接部分可以，例如设计为更坚硬或者相反更脆弱，或者由此相互接触的独立铰链或调整部分没有相互结合。

此外，本发明涉及一种用于组装上述镜子调整机构的方法。

本发明的其它有利实施例在从属权利要求中提出。

附图说明

下面将基于附图中所表示的示例性实施例进一步说明本发明。图中：

图1显示了一种镜子调整机构的示意性侧视图；

图2显示了根据本发明的镜子支承板位于第一位置的示意性透视图；

图3显示了根据本发明的镜子支承板位于第一位置的示意性侧视图；

图4显示了根据本发明的镜子支承板位于第二位置的示意性透视图；

图5显示了根据本发明的镜子支承板位于第二位置的示意性侧视图；

图6显示了根据本发明的一种不同的镜子支承板位于第二位置的示意性侧视图；

图7显示了根据本发明的致动部分的示意性详细视图；

图8显示了根据本发明的驱动器和致动部分的示意性详细底视图；和

图9显示了根据本发明的驱动器和致动部分的示意性详细侧视图。

具体实施方式

这些图仅仅是本发明优选实施例的简单图示。在图中，相似或相应的部件用相同的附图标记表示。

在图1中，显示了机动车后视镜单元的一种镜子调整机构1。该镜子调整机构l包括一个通过铰链致动器支撑镜子支承板的基座部分4。铰链致动器由一个铰链结构5，例如球铰链，和一个电机驱动器形成，后面将结合图8更详细地讨论该铰链致动器。镜子支承板由一个扁平支承2和一个致动部分3构成。

如图2中所示，支承2设置有用于与铰链结构5的输出部分11相连的连接装置6，例如唇缘。杆形致动部分3(也称为心轴)与支承2一体形成，并且在一端设置有用于连接到驱动器输出部分的螺纹8。驱动器的输出部分与铰链结构5的输出部分11一起形成铰链致动器的输出部分，以至于铰链致动器通过连接装置6和螺纹8连接到镜子支承板10。

镜子支承板10设置有用于固定镜面玻璃(未示出)的固定装置(未示出)。该固定装置可以包括，例如用于形成卡扣连接的啮合装置或者双面胶带。一个选择是使用胶粘结合将镜面玻璃固定到镜子支承板10上。镜面玻璃包括一个例如，部分由玻璃制作的反射面。但是，并非必须使用玻璃。其它材料也可以使用，如合适的塑料。

支承2和心轴3通过模制技术，例如双料注射成型一体形成，以至于镜子支承板10可以很好地大批量生产制作。在组装前的状态下，心轴3通过桥接部分与支承2相连，如图7中更详细地表示。在该状态下，心轴3容纳在支承2中的一个容纳腔7中。因此心轴的方位基本上沿着支承2的平面，这一点在图3中也可以看到。结果，在运输过程中损坏的机会很小。

在组装过程中，心轴3从心轴3基本上沿着支承2平面定向的上述第一位置调整至心轴相对于支承2平面向外定向的第二位置。图4和5显示了位于第二位置的镜子支承板10，此时，为了实现镜子支承板10和铰链致动器之间的连接，镜子支承板10准备一方面通过支承2的连接装置6连接到铰链结构5的输出部分11，并且另一方面通过心轴3的螺纹8连接到驱动器的输出部分。

图6显示了根据本发明的镜子支承板10的另一个实施例，其中心轴3形成为一个带有齿的齿条，所述齿用于啮合设计为齿轮的驱动器输出部分。

此外，图7详细显示了致动部分3，其中可以更详细地看清心轴3与支承2的连接。具体地说，在组装前的状态下，心轴3容纳在支承2的容纳腔7中。心轴3通过三个桥接部分与支承2相连。为了使心轴3占据上述第二位置，第一桥接部分20局部具有一个小横截面18，以至桥接部分20可以很容易地断裂。另外两个桥接部分设计为线铰链19，也称为活铰链。在第一桥接部分20断裂之后，心轴3可以通过没有局部减弱的线铰链19相对于支承2枢轴旋转。

图8和9显示了致动部分3与驱动器输出部分的连接。在所示结构中，驱动器由一个电机15形成，并且驱动器的输出部分为一个设置有蜗杆13的输出轴14。蜗杆13与中心设置有孔16的蜗轮12相连。此外，在蜗轮12以孔16为范围的内壁上设置有内螺纹17。心轴3在其外壁上设置有与内螺纹17啮合的外螺纹8。当启动电机15时，输出轴14的旋转运动被转变为心轴3的平移运动，以至于支承2相对于基座部分4靠铰链转动。

本发明并不限于这里所述的示例性实施例。可以进行多种变化。这些变化对于本领域技术人员将非常清楚，并且这些变化被认为位于权利要求中提出的本发明的范围内。