分支接续器、含分支接续器的气动线路及含该线路的组件

摘要

该分支接续器限定一插套式快速连接元件(1)，该插套式元件设置有一封闭阀(23)和一安装在所述分支接续器(1)的体部(10)中的滑动件上的加载锁止件(40)，并贯穿有一用于与一插入式连接元件(101)的一部分(116)配合的开口(41)。该开口(41)的壁具有与设置在该插入式元件(101)上的结构(115)互补并使该插入式元件保持为配合在所述插套式元件(1)中的两种状态的结构，这些状态平行于所述元件(1，101)的装配方向(X－X’)而相互错开。当该插入式元件(101)由所述锁止件(40)保持在所述第二配合状态(图3，图4)中时，所述阀(23)适于致动一辅助阀(24)以中断所述线路(C1，C2，C3)。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于一气动线路的分支接续器(branch connection)，并涉及一种配备有这种分支接续器的气动线路和一种包括这种线路的组件。

背景技术

在铁路车辆领域内，已知的是使用一加压气体线路以自动控制铁路车厢门。这种线路一般配备有一指示线路中气体压力的压力计。另外，该线路被设计成通过一合适的装填装置定期地连接到一受压流体源例如一压缩机上。这种系统复杂而昂贵，同时不易于操纵，且可能较耗时。此外，潜在的漏气源较多，这使得必须经常进行检查，尤其是这种线路涉及这种车辆中所运送的人员安全。

美国专利No.3987817公开了如何配备一种可以测试通过一用于封闭分支接续器的一主管线中的流体循环的控制阀而延伸的活塞的导阀的分支接续器。该活塞通过旋拧一取压装置(pressure tapping)而平移移位，这是一个耗时的操作。此外，只有一种状态能提供取压。在这种情况下，分支接续器主管线中的流体循环被中断。因此这种分支接续器不能用于测量压力和填充线路。

发明内容

本发明的一较具体的目的是通过提出一种用于气动线路的新型分支接续器来克服这些缺陷，该新型分支接续器简化取压和线路填充操作，同时使其应用较经济和快速，并减少了潜在的漏气源。

在这种精神下，本发明涉及一种用于气动线路的分支接续器，该分支接续器限定一个配备一封闭阀的插套式快速连接元件，其特征在于，该元件设置有一个安装成在该分支接续器的体部中滑动的锁止件，并贯穿有一个用于与一插入式连接元件的一部分配合的开口，该开口的壁上具有与设置在一插入式元件上的结构互补并使一插入式元件保持为其中的阀位于允许流体流动的位置的配合在该插套式元件中的两种状态的结构，同时这些状态在平行于这些元件的装配方向的方向相互错开，并且当插入式元件由所述锁止件保持在所述配合状态之一中时，所述阀适于致动一辅助阀以中断该线路。

根据本发明，可以利用一个唯一的分支接续器来进行线路填充和取压，在这种情况下，该分支接续器构成一接续器的插套式元件，在该接续器中，插入式元件配备有一压力计、一用于填充线路的装置，或者同时配备有这两种装置。辅助阀能使一部分气动线路在填充期间被隔离。

根据本发明的有利的但非限制性的方面，一分支接续器可以包括在任一技术上允许的组合中的下列特征中的一个或多个：

-当插入式元件保持为另一配合状态时，辅助阀不中断线路。因此，该辅助阀在取压期间不妨碍气体的流动。

-所述阀和辅助阀在插入式元件的配合的作用下平行于阀的移动方向快速平移。在这种情况下，这些阀可以形成在适于平行于其纵向轴线移动的同一滑动件的两个轴向错开的部分上。

-所述锁止件可以具有两个沿插入式元件和插套式元件的装配方向轴向错开的凹凸元件，这些凹凸元件适于有选择地与设置在一个或多个插入式元件上的一相应的凹凸元件协作，以便限定上述两种状态。在一变型中，锁止件具有一适于与设置在一个或多个插入式元件上的两个沿装配方向轴向错开以限定上述两种状态的相应的凹凸元件协作的单个凹凸元件。

-所述各阀通过一共用装置朝向主阀(principal valve)阻塞插套式元件而辅助阀不中断气动线路的一位置弹性加载。

-所述分支接续器紧固在一基座上以与所述线路连接，所述基座本身设置有至少一个用于气体循环的管道并适于可拆卸地固定到限定所述管道的体部上。

-所述分支接续器构成一适于通过一配合在所述第一状态中的插入式元件连接到一压力测量装置上的取压装置，所述取压装置适于通过配合在所述第二状态中的同一插入式元件连接到一填充所述气动线路和/或一与该线路相连的储气器的气源上。

本发明还涉及一种气动线路，尤其是用于配备一铁路车辆的气动线路，该气动线路设置有一上述分支接续器。

这种线路比现有技术中的线路更可靠且更易于应用。

本发明还涉及一种包括上述气动线路、用于测量该线路的一部分中的压力的装置和用于填充线路或与该线路相连的一储气器的装置的组件，这些测量装置包括一适于以上述第一和第二状态配合在该分支接续器中的插入式元件。

附图说明

基于下文通过仅给出示例和参考附图对配备有一本发明分支接续器及相关的压力测量和填充装置的根据本发明的一气动线路的两实施例的说明，本发明将较易理解，并且它的其它优点将变得较清楚，其中：

图1是一配备本发明的一线路的根据本发明的分支接续器及一配备有一压力计和一压力源的相互作用的插入式连接器的示意性半剖视图。

图1A是在图1的状态中的分支接续器的示意图。

图2是与图1类似的视图，其中插入式连接器以允许取压的第一状态配合在分支接续器中。

图2A是在图2的状态中的连接器和分支接续器的与图1A类似的示意图。

图2B是图2中局部B的比例放大的视图。

图3是与图1类似的视图，其中插入式连接器以填充线路的第二状态插入分支接续器中。

图3A是在图3状态中的分支接续器和插入式连接器的示意图。

图4是根据第二实施例的一分支接续器和一连接器的与图3类似的视图。

具体实施方式

图1至3中所示的分支接续器1适于结合到一上游导管C₁和一下游导管C₂之间的气动线路中。导管C₁连接到一个受压储气器上，而导管C₂连接到用于致动铁路车辆车厢门的系统上，所述线路结合到该车厢中。

分支接续器1包括一基本呈T形的体部，其中，在导管C₁和C₂之间延伸的部分12限定一形成同一气动线路中的一部分的管道C₃。体部11还包括一基本沿垂直于管道C₃的方向延伸并在其内部限定一用于接纳一可沿该腔体14的纵向轴线亦即所述部分13的中心轴线X₁₄-X’₁₄平移的滑动件20的中心腔体14的部分13。在图1中，双箭头F₁代表滑动件20在腔体14中可以进行的移动。

滑动件20受到一施加一作用到形成紧密的轴承座的部分13的一区域15上的力F₂的弹簧30的作用。该区域15设置有一用于接纳一O形环15b的槽15a，而滑动件20设置有一用于接纳一O形环20b的外周向槽20a。该O形环20b确保图1状态中的封闭的紧密性。

滑动件20还设置有一通过径向孔22打开的中心管道21，这使得气流能通过分支接续器1的部分13，这在下面的说明中将变得明显。

这样，其中形成有元件20a、21和22的滑动件20的部分23构成一用于阻塞分支接续器1的控制阀。

体部10的部分13还限定一沿基本垂直于轴线X₁₄-X’₁₄的轴线X₁₆-X’₁₆的方向延伸的腔体16。在该腔体16内部可滑动地安装有一弹簧在其上施加一朝向封闭的腔体16底部16a的相反方向的弹力F₃的锁止件40。换句话说，该力F₃朝向腔体16的开口16b的方向。锁止件40在力F₃作用下进行的移动受由体部10形成的一止动部17限制。锁止件40的功能可以与FR-A-2514855中锁止件的功能相当。

腔体14和16交叉，并且锁止件40具有一定心在一平行于轴线X₁₄-X’₁₄的轴线上的横向开口41。

开口41以两个从开口41的周边的最接近底部16a的部分沿该底部的中心轴线方向延伸的齿42和43为界。该齿42较靠近腔体14的与部分12相对的开口14a。因此这些齿沿轴线X₁₄-X’₁₄轴向错开。

所述滑动件20设置有一其中安装有一第二O形环20d的第二槽20c。

实际上，滑动件20通常为一位于槽20a和20c之间的单件杆，因此阀23的运动包括其中形成有所述槽20c的滑动件20端部24的相应运动。滑动件20的纵向轴线X₂₀-X’₂₀与轴线X₁₄-X’₁₄合并。

在图1的状态中，阀23由于力F₂的作用而靠接在区域15上，并且分支接续器1使气动线路的部分C₁、C₂和C₃与外部隔离。

分支接续器1适于与一其体部110限定一用于气体循环的管道114并通过一导管C₄连接有一压力计M和一高压气源S的插入式连接器101共同作用。在该示例中，气源S是一压缩机。

当将测量线路中的压力时，通过开口14a沿一由箭头F₄表示的平行于轴线X₁₄-X’₁₄的装配方向X-X’将该插入式连接器或元件101引入腔体14，直至体部110的外周向凸缘115卡在齿42的相对于开口14a的后部上，如图2中所示。在该状态中，体部110的前端116抵抗力F₂而推动阀23，这允许气体从管道C₃通过此时形成一气体循环管道的腔体14、孔22和21及管道114向导管C₄循环。这一流动在图2中用箭头E表示。

该流动允许压力计M测量管道C₃中，即气动线路中的压力。

由于阀23从其在图1中的位置移动到图2中的位置，所以端部24移动向较接近体部10的圆形隔板18处。然而，应该注意，在图2中端部24不与该隔板接触，因此气体仍能在导管C₁和C₂之间流动，如箭头E’所示。

如在图2B中较具体所示，连接器101的体部110设置有一圆周槽117形成的标记，当连接器101处于图2中的状态时，该标记适于与其中形成有开口14a的体部10的前端面10a近似对准。换句话说，当用户看见标记117近似位于前端面10a处时，他可以由此推断，连接器101通过所述齿42有效地保持在适当的位置，此时的状态如图2A中所示。

当气动线路待由气体填充时，将插入式元件或连接器101引入分支接续器1，直至其凸缘115锁止在齿所述43的后部。为了到达该位置，用户沿箭头F₄的方向推动连接器101的体部110，直至使一相对于图2状态中所用的标记117轴向错开的第二标记118与体部10的前端面10a相对设置，同时因而将阀20推入体部10的较深处以到达其端部24阻塞管道C₃的由圆形隔板18限定的部分C₃’处。

这样，配备有O形环20d的阀20的端部24构成一能在填充线路或可通过导管C₁与该线路相连的储气器期间中断导管C₁和C₂之间的气体循环的辅助阀。

在图3中，箭头E”代表来自气源S并流向导管C₁的气流。

这种流动通过插入式元件101的中心管道114和分支接续器1的管道21、孔22、管道14和管道C₃进行。

考虑到隔板18限定的管道C₃的部分C’₃的阀24的阻塞，气流E’产生的任何瞬时过压都不会产生损坏连接在导管C₂上的装置的危险。

在图4中示出的本发明的第二实施例中，与第一实施例类似的元件具有相同的参考标号。

该实施例与上述实施例的不同之处在于：分支接续器1的体部10与一基座19成一体，而该基座19适于通过两螺纹件61和62连接在一其中设置有导管C₁和C₂的体部70上。为此，在基座19中设置其几何形状使其能同时连接到导管C₁和C₂上的附加管道C’₁和C’₂。在管道C’₁、C’₂和导管C₁、C₂的各自接合处分别设置有O形环63和64。实际上，管道C’₁和C’₂的接合对应于第一实施例的管道C₃。

该实施例与上述实施例的不同之处还在于：在锁止件40上只设置有一个齿42，而在插入式连接器101的体部110上形成有两个凸缘115a和115b。齿42与分支接续器1的体部10所形成的止动部17之间的距离d使得一具有体部110的几何形状的体部可以以两种状态保持在开口41中，即图4中所示的凸缘115b靠接在齿42上、阀20被推至其后端24阻塞连接管道C’₁和C’₂的管道C’₃处的状态，和凸缘115a靠接在齿42上、阀20的状态与图2所示状态类似的一状态。

在该实施例中，距离d允许插入式元件101以两种轴向错开的状态配合在插套式元件102中，而在第一实施例中，这一功能通过两个齿42和43获得。

在所示的两个实施例中，一个唯一的插入式连接器用于取压和填充，该连接器可以或多或少地深入配合在分支接续器中。

根据本发明的一实施例(未示出)，可交替使用两个几何形状相同的插入式连接器，其中，一个插入式连接器连接到压力计上并适于配合在第一状态中，而另一个连接器连接到一可能与一压力计相连的加压气源上并适于配合在第二种状态中。

根据本发明的另一实施例(未示出)，分支接续器1的锁止件40可以仅具有一个齿，如图4所示，同时采用两种几何状态不同的插入式连接器，即第一插入式连接器上相对于该连接器的前端面仅设置有一个基本类似于图4所示连接器101的凸缘115a的凸缘，而另一连接器上仅设置有一个基本类似于该连接器的凸缘115b的凸缘。这样，当采用第一类型连接器时，将阀20推至半程，即第一实施例的图2所示位置，而当采用第二类型连接器时，全程推动阀，如图3和4所示。在这种情况下，可以将第一类型连接器连接到一压力计上，而可以将第二类型连接器连接到一受压气源上。

上述实施例的技术特征在本发明的范围内可以组合在一起。

本发明可用于铁路领域，但是也可应用于需要填充受压线路或储气器的任何其它应用领域。