航空发动机最大推力状态降保守性鲁棒控制器

摘要

本发明提出一种航空发动机最大推力状态降保守性鲁棒控制器，通过新增退化参数估计回路，并对增益调度控制器组进行了改进，新增发动机一定退化程度下的最大推力状态降保守性鲁棒控制器，得到最大推力状态降保守性鲁棒控制器组解算模块。设计的最大推力状态降保守性鲁棒控制器采用小摄动不确定性发动机模型，消除发动机不确定性中的退化项，降低不确定模型的摄动范围，降低鲁棒增益调度控制器的保守性。退化参数估计回路实现了退化参数的可靠估计，利用退化参数实现发动机性能退化时的增益调度控制。本发明具有强的鲁棒性并且保守性低，最大限度的提高发动机在最大推力状态的性能，使发动机在最大推力状态不仅稳定工作，并且提高发动机最大推力状态的推力。