哈弗套表面点、槽成型机及制造抗风雨激振哈弗套的方法

摘要

一种哈弗套表面点、槽成型机，包括多组加热成型装置、控制装置和踏板开关；每组加热成型装置包括气缸、与气缸的活塞杆一端相连的加热板，凹点成型头安装在块加热板上；所述控制装置包括温控仪、延时继电器；工作时，被加工哈弗护套安装在的导向槽上，多组加热成型装置安装固定在位于被加工哈弗护套上方的防护罩上，按照半圆角度等分方式进行排列，并与哈弗护套表面切线相垂直的方向平行；以压缩空气为动力的气缸通过伸缩动作使凹点成型头与被加工哈弗护套接触和分开，加热板通过带有热电偶的温控仪与外接电源连接；用于控制成型时间的延时继电器安装在气缸的控制电路中，该机将原工艺手工单一成型变为机械半自动成型，生产效率高、产品质量好。

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁拉索护套的加工机械，特别是一种制造抗风雨激振哈弗套的机器及其用于制造抗风雨激振哈弗套的方法。

背景技术

哈弗护套是由两瓣或多瓣（3-16瓣）塑料型材相互扣接组成，广泛应用于桥梁的拉索体系、体外索体系、吊杆、系杆体系中的索体外层防护以及旧索加固，其主要原材料采用HDPE；哈弗护套表面光滑，需在其表面加工凹坑或凹槽，构成抗风雨激振哈弗套，以增加其抗风雨激振效果。

但目前专门用于制造抗风雨激振哈弗套都是采用手工操作、单一成型，专门批量生产制作抗风雨激振哈弗套的机器还没有。

发明内容

本发明的目的在于提供一种哈弗套表面点、槽成型机及其用于加工制造抗风雨激振哈弗套的方法，以解决已有技术存在的上述问题。

为解决上述问题，本发明采取的技术方案是：一种哈弗套表面点、槽成型机，其特征在于：该哈弗套表面点、槽成型机包括m组加热成型装置、m组控制装置和脚踏开关； 

所述每一组加热成型装置包括气缸、加热板、n个凹点成型头，每个气缸的活塞杆一端与一块加热板连接，n个凹点成型头安装在同一块加热板上；

所述每一组控制装置包括带有热电偶的温控仪，m组控制装置共用1个带有二位二通电磁阀的延时继电器；

工作时，被加工哈弗护套安装在工作台上的导向槽上，m组加热成型装置安装固定在位于被加工哈弗护套上方的防护罩上，按照半圆角度等分方式进行排列，并与哈弗护套表面切线相垂直的方向平行，各部位气缸运动轨迹与哈弗护套表面垂直；

加热板通过带有热电偶的温控仪与外接电源连接；用于控制凹点成型头与被加工哈弗护套接触时间的延时继电器安装在气缸的控制电路中；以压缩空气为动力的气缸通过伸缩动作使凹点成型头与被加工哈弗护套接触和分开，上述m、n的取值范围是：m为1-50之间的任意整数，n为1-30之间的任意整数。

所述哈弗套表面点、槽成型机的进一步技术方案是：所述控制装置的气缸与加热成型装置的加热板之间安装有起隔离作用的耐高温材料，气缸与加热板之间采用螺杆联接；凹点成型头一端加工有螺纹与加热板螺纹连接；气缸与保护罩之间通过螺杆连接固定。

所述哈弗套表面点、槽成型机的进一步技术方案是：所述凹点成型头上的各凹点成型头是导热材料，凹点成型头表面涂覆有具有耐高温、不粘性及防粘污性功能的材料；所述耐高温、不粘性及防粘污性材料包括聚四氟乙烯或聚全氟乙丙烯。

所述哈弗套表面点、槽成型机的更进一步技术方案是：加热板与被加工产品-哈弗护套表面切线相平行的方向排列，各块加热板之间根据凹点成型头距离或平行排列或是不规则排列。

所述哈弗套表面点、槽成型机的更进一步技术方案是：安装在加热板上的凹点成型头或是呈连续的直线分布或斜线分布，或者是呈点状几何分布或是随机分布，凹点成型头之间间距或相等或是不相等。

所述哈弗套表面点、槽成型机的又更进一步技术方案是：凹点成型头的横截面为圆形、椭圆形、三角形、四边形、六边形或多边形。 

相关的另一技术方案是：一种制造抗风雨激振哈弗套的方法，它是采用本发明上述哈弗套表面点、槽成型机来制造抗风雨激振哈弗套的方法，即在哈弗套表面加工具有抗风雨激振作用的凹点或凹槽；其方法是：

将被加工哈弗护套安装在工作台上的导向槽上，m组加热成型装置安装固定在位于被加工哈弗护套上方的防护罩上，按照半圆角度等分方式进行排列，并与哈弗护套表面切线相垂直的方向平行，各部位气缸运动轨迹与哈弗护套表面垂直；

加热板通过带有热电偶的温控仪与外接电源连接；用于控制凹点成型头与被加工哈弗护套接触时间的延时继电器安装在控制气缸伸缩的控制电路中；以压缩空气为动力的气缸通过伸缩动作使凹点成型头与被加工哈弗护套接触和分开，从而在哈弗护套表面加工出凹坑或凹槽；其具体步骤如下：

A.设定成型温度和成型时间：

通电后通过带有热电偶的温控仪设定成型温度T0、并对安装在加热板上的凹点成型头进行加热，通过延时继电器设定成型时间ST对成型时间进行控制；

B.单次成型：

当设定成型温度T0到达后将被加工哈弗套放入导向槽中，点动脚踏开关、延时继电器的电磁阀动作输出压缩空气，气缸顶出，处于加热状态并达到设定成型温度T0的凹点成型头与被加工哈弗套接触，同时延时继电器开始计时，待达到设定成型时间ST后二位二通电磁阀动作，压缩空气排出，气缸回缩，凹点成型头离开产品，单次成型工序完成；

C.重复步骤B，直到整条被加工哈弗套上打上需要的凹点或凹槽；

上述m、n的取值范围是：m为1-50之间的任意整数，n为1-30之间的任意整数。

所述制造抗风雨激振哈弗套的方法进一步技术方案是：所述加热板与被加工产品-哈弗护套表面切线相平行的方向排列，各块加热板之间根据凹点成型头距离或平行排列或是不规则排列。

所述制造抗风雨激振哈弗套的方法更进一步技术方案或是：安装在加热板上的凹点成型头或是呈连续的直线分布或斜线分布，或者是呈点状几何分布或是随机分布，凹点成型头之间间距或相等或是不相等。

所述制造抗风雨激振哈弗套的方法又更进一步技术方案是：安装在加热板上的凹点成型头的横截面为圆形、椭圆形、三角形、四边形、六边形或多边形。 

由于采取以上技术方案，本发明之哈弗套表面点、槽成型机及制造抗风雨激振哈弗套的方法具有以下有益效果：

1．本发明之哈弗套表面点、槽成型机采用将气缸的活塞杆一端与加热板连接，加热板上安装凹点成型头的结构，沿被加工哈弗套表面上方同时安装多台气缸带动多块加热板及其上安装的多个凹点成型头，一次动作就能够在一长段哈弗套表面加工出需要的凹点或凹槽，将原工艺手工单一成型变为机械半自动成型，将原工艺手工加工的单块成型变为多块批量成型，不仅大大提高了生产效率，而且使哈弗套表面加工出的凹点或凹槽的规格一致，保证了产品质量。

2.本发明之哈弗套表面点、槽成型机的凹点成型头表面进行了耐高温、不粘性及防粘污性等处理，即涂覆了一层聚四氟乙烯或聚全氟乙丙烯（FEP,F46），避免了成型过程中因凹点成型头与哈弗护套接触时间过长而出现接触面碳化现象的发生，从而提高产品外观质量。

3．本发明之哈弗套表面点、槽成型机中，所述加热成型装置的气缸与加热板之间使用耐高温材料-聚四氟乙烯或聚全氟乙丙烯（FEP,F46）板进行隔离，采用螺杆进行联接；凹点成型头一端进行螺纹加工后与加热板进行螺纹连接；气缸1与保护罩9之间使用螺杆连接固定，以保证气缸做直线运动时不出现位移现象；并通过延时继电器控制成型时间的改进，从而大大提高了产品成型合格率。

下面，结合附图和实施例对本发明之哈弗套表面点、槽成型机及制造抗风雨激振哈弗套的方法的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本发明之哈弗套表面点、槽成型机的结构以及被加工工件安装示意图；

图2：哈弗套表面点、槽成型机的多个气缸、加热板、凹点成型头的安装位置示意图；

图3：单个气缸与加热板上安装n组凹点成型头的连接关系示意图；

图4-1～图4-3：安装在单块加热板上的凹点成型头的分布示意图之一，即：图3的P向视图的形状之一（点状几何分布或是随机分布）；

图5-1～图5-2：安装在单块加热板上的凹点成型头的分布示意图之二，即：图3的P向视图的形状之二（呈连续的直线或斜线）；

图6-1～图6-5：哈弗套表面点、槽成型机的凹点成型头的横截面形状示意图；

图7：加热成型装置与控制装置的温控电路、气控回路及其联接关系示意图。 

图中：

1、11、12、……1m-气缸、2、21、22、……2m-加热板, 3-凹点成型头,4-导向槽;

5、51、52、……5m-温控仪,6-延时继电器，7-脚踏开关，8-被加工哈弗套；9-防护罩，10-二位二通电磁阀；

A-电路部分，B-气路部分，K-电源开关，YS-压缩空气入口。

具体实施方式

实施例一：

一种哈弗套表面点、槽成型机，如图1所示，该哈弗套表面点、槽成型机包括6组加热成型装置、与6组加热成型装置对应的6组控制装置和踏板开关7；

所述每一组加热成型装置包括气缸1、加热板2和凹点成型头3，每个气缸1的活塞杆一端与一块加热板2连接，每一块加热板2上安装有14个凹点成型头3（参见图3、图4）；

所述每一组控制装置包括带有热电偶的温控仪5、6组控制装置共用1个带有二位二通电磁阀10的延时继电器6；

工作时，被加工哈弗护套8安装在工作台上的导向槽4上，6组加热成型装置安装固定在位于被加工哈弗护套上方的防护罩9上，按照半圆角度等分方式进行排列，并与哈弗护套表面切线相垂直的方向平行，各部位气缸运动轨迹与哈弗护套表面垂直；

加热板（21、22、……2m）通过带有热电偶的温控仪（51、52、……5m ）与外接电源连接；用于控制凹点成型头3与被加工哈弗护套接触时间的延时继电器6安装在气缸（11、12、……1m）的控制电路中；以压缩空气为动力的气缸（11、12、……1m）通过伸缩动作使凹点成型头3与被加工哈弗护套接触和分开，从而在哈弗护套表面加工出凹坑或凹槽（参见图7），本实施例中，m等于6。

所述控制装置的气缸与加热成型装置的加热板之间使用耐高温材料聚四氟乙烯板进行隔离，采用螺杆进行联接；凹点成型头一端进行螺纹加工后与加热板进行螺纹连接；气缸1与保护罩9之间使用螺杆连接固定，以保证气缸做直线运动时不出现位移现象。

所述凹点成型头上的各凹点成型头是导热材料，凹点成型头表面进行耐高温、不粘性及防粘污性等处理，即涂覆有耐高温、不粘性及防粘污性材料；所述耐高温、不粘性及防粘污性材料包括聚四氟乙烯或聚全氟乙丙烯（FEP,F46）。

加热板2与被加工产品-哈弗护套表面切线相平行的方向排列（图2），各块加热板之间根据凹点成型头距离或平行排列或是不规则排列。

安装在加热板2上的凹点成型头或是呈连续的直线（参见图5-1）或斜线分布（参见图5-2），或者是呈点状几何分布（参见图4-1～图4-2）或是随机分布（参见图4-3），凹点成型头之间间距或相等或是不相等（参见图4-1～图4-3）。

凹点成型头的横截面可以为圆形（参见图6-1）、椭圆形（参见图6-2）、三角形（参见图6-3）、四边形（参见图6-4）、六边形（参见图6-5）或其他任意多边形。 

作为本发明实施例的一种变换，该哈弗套表面点、槽成型机的加热成型装置、控制装置的组数m还可以增加或减少，每一块加热板2上安装的凹点成型头3的个数n也可以大于或小于14；上述m、n的取值范围是：m为1-50之间的任意整数，n为1-30之间的任意整数，根据被加工哈弗套的尺寸大小而定，根据需要还可以增加。

实施例二：

一种制造抗风雨激振哈弗套的方法，它是采用实施例一所述哈弗套表面点、槽成型机来制造抗风雨激振哈弗套的方法，即在哈弗套表面加工具有抗风雨激振作用的凹点或凹槽；其方法是：

将被加工哈弗护套8安装在工作台上的导向槽4上，m组加热成型装置安装固定在位于被加工哈弗护套上方的防护罩9上，按照半圆角度等分方式进行排列，并与哈弗护套表面切线相垂直的方向平行，各部位气缸运动轨迹与哈弗护套表面垂直；

加热板（21、22、……2m）通过带有热电偶的温控仪（51、52、……5m ）与外接电源连接；用于控制凹点成型头3与被加工哈弗护套接触时间的延时继电器6安装在控制气缸（11、12、……1m）伸缩的控制电路中；以压缩空气为动力的气缸（11、12、……1m）通过伸缩动作使凹点成型头3与被加工哈弗护套接触和分开，从而在哈弗护套表面加工出凹坑或凹槽；其具体步骤如下：

A.设定成型温度和成型时间：

通电后，通过带有热电偶的温控仪设定成型温度T0、并对安装在加热板2上的凹点成型头3进行加热，通过延时继电器6设定成型时间ST对成型时间进行控制；

B.单次成型：

当设定成型温度T0到达后，将被加工哈弗套放入导向槽4中，点动脚踏开关7，电磁阀动作输出压缩空气，气缸1顶出，处于加热状态并达到设定成型温度T0的凹点成型头3与被加工哈弗套接触，同时延时继电器6开始计时，待达到设定成型时间ST后电磁阀动作，压缩空气排出，气缸1回缩，凹点成型头3离开产品，单次成型工序完成；

温控仪设定的成型温度T0一般为100～400 ℃、延时继电器6的设定成型时间ST一般为2～100秒 。

C.重复步骤B，直到整条被加工哈弗套上打上需要的凹点或凹槽。

所述加热板2采用与被加工产品-哈弗护套表面切线相平行的方向排列，（参见图2），各块加热板之间根据凹点成型头距离或平行排列或是不规则排列。

安装在加热板2上的凹点成型头或是呈连续的直线分布（参见图5-1）或斜线分布（参见图5-2），或者是呈点状几何分布（参见图4-1～图4-2）或是随机分布（参见图4-3），凹点成型头之间间距或相等或是不相等（参见图4-1～图4-3）。

凹点成型头的横截面可以为圆形（参见图6-1）、椭圆形（参见图6-2）、三角形（参见图6-3）、四边形（参见图6-4）、六边形（参见图6-5）或其他任意多边形。 

   本发明实施例一、实施例二中，所述被加工的哈弗护套均是以两瓣塑料型材相互扣接组成的两瓣式哈弗护套的1瓣为例，作为本发明实施例的一种变换，所述被加工的哈弗护套还可以是三瓣或多瓣式塑料型材相互扣接组成的多瓣式哈弗护套之中的1瓣。