绿化停车场、栽植单元保护件以及绿化停车场构成件单元

摘要

提供包含构成构件的耐久性的耐载重性优异、步行安全性与植物生长性也优异的绿化停车场与形成该绿化停车场的构成材单元、形成该构成材单元的栽植单元保护件。绿化停车场（10）包括：多个块（1），其互相设置间隙（G）地排列，且用其上端面承受车辆重量；栽植单元（3），其配设于间隙（G）中；和栽植单元保护件（4），其包括配设于上端面的下方位置而与块（1）卡合的卡合部（41）以及从该卡合部（41）向侧方伸出而延伸到栽植单元（3）的上方的法兰（42）。

说明书

技术领域

本发明涉及绿化停车场与形成该绿化停车场的构成材单元、形成该构 成材单元的栽植单元保护件。

背景技术

作为缓和市中心的例如夏季的正午的热岛现象的对策之一，公寓、大 厦等的屋顶绿化、沥青铺装路和水泥路表面的绿化以及成形地基等的人工 斜面（表面）绿化等正在实际应用。

现如今，在市中心，尤其室外停车场急剧增加，这成为沥青铺装路、 水泥路的面积增大的一个原因，所以对室外停车场进行绿化对热岛现象的 缓和极其有效。

然而，在停车场绿化中，需要一边发挥停车场的本来的功能一边谋求 其绿化，所以要求满足与屋顶绿化不同的停车场绿化技术特有的下面的性 能。即，其一是支承车辆重量的耐载重性，另一个是人在其上走也不会绊 倒的步行安全性，再一个是确保这些耐载重性与步行安全性同时能够使栽 植长时间持续生长的植物生长性。另外，关于耐载重性，为了更详细地说 明，需要包含构成绿化停车场的构成构件的耐久性而对该耐载重性进行讨 论，支承车辆重量同时保障构成构件的长期耐久性才开始能够评价为具有 耐载重性。

作为要求这三个性能的停车场绿化技术，如果着眼于现在的绿化停车 场，耐载重性都充足，但大部分植物生长性充足的构造但步行安全性不充 足，或者相反步行安全性的构造但植物生长性不充足，急切希望开发出上 述的三个性能都能够充足的构造的停车场绿化技术。

在这里，关于以往的公开的停车场绿化技术，能够列举例如下面的三 个公开技术。

专利文献1所公开的技术为，在设置间隙而并排的铺路石与铺路石的 该间隙之间填入保护材，通过铺路石与保护材双方支承车辆重量，铺路石 之间的间隙成为栽植空间。

另一方面，专利文献2所公开的技术为绿化面板，该绿化面板这样形 成：在保护框的内部铺设草皮等，将支承车辆重量的格子螺栓固定于保护 框上。

进而，专利文献3所公开的技术为将支承框体的内部通过能够承受车 辆重量的支承框壁划分为格子状，在划分出的各区间内栽植绿化用草。

专利文献1所公开的技术中，不但铺路石而且保护材也支承车辆重量， 所以是具有开口的构造，因此刚性与铺路石相比格外低的保护材容易变形， 为容易产生龟裂的结构。

另一方面，专利文献2所公开的技术中，在格子上步行，所以能够保 证步行安全性，但其整个面由支承车辆重量的构件覆盖，所以对植物的日 照量较少，植物生长性较差。

另外，专利文献3所公开的技术中，通过支承框壁支承车辆重量，而 且，通过将由该支承框壁形成的格子尺寸调整为所希望尺寸，能够确保步 行安全性，但草的栽植空间被由支承框壁划分的较窄的格子尺寸规定，所 以该构造难以使草生长几年，与专利文献2的技术同样在植物生长性上有 问题。

这样，这些绿化停车场，要不就在包含构成构件的耐久性的耐载重性 上有问题，要不就在植物生长性上有问题，难以说能够使上述的三个性能 都能够充足。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：特开2010-37902号公报

专利文献2：特开2008-255686号公报

专利文献3：实用新型登记第3136617号公报

发明内容

本发明是鉴于上述的问题而完成的，其目的在于提供包含构成构件的 耐久性的耐载重性优异、步行安全性与植物生长性也优异的绿化停车场与 形成该绿化停车场的构成材单元、形成该构成材单元的栽植单元保护件。

为了达成上述目的，本发明中的绿化停车场包括：多个块，其互相隔 着间隙地排列，且用其上端面承受车辆重量；栽植单元，其配设于所述间 隙中；和栽植单元保护件，其包括配设于比所述上端面靠下方位置处而与 所述块卡合的卡合部、以及从该卡合部向侧方伸出而延伸到栽植单元的上 方的法兰。

本发明的绿化停车场包括：多个块，其直接支承车辆重量；栽植单元， 其配设于块之间的间隙中；和栽植单元保护件，其在不承受车辆重量的姿 势下卡合于块，同时在栽植单元的上方保护其不受步行者的踩踏。

在这里，直接支承车辆重量的块形成为例如其平面形状为四边形、此 外的多边形、圆形、椭圆形等棱柱，其内部构造具有具备能够支承车辆重 量的分担载重的刚性的任意的内部构造，例如能够列举内部实心的构造的 块，内部空心的块，内部空心但在边角部具有刚性加强法兰的块等。另外， 块的形成原料包括能够支承车辆重量的原料，但从其搬运性、作业性等观 点，优选尽可能轻，包括钢和/或铝等金属、聚丙烯和/或聚乙烯等塑料、混 凝土（包含轻量混凝土）等。

在绿化停车场的形成时，可以是将各块一个一个设置间隙地设置于停 车场的路面的形态，也可以是将多个块设置间隙地固定于平面状的基板的 表面、将其设置于停车场的路面的形态，在后者的形态中，也可以将所希 望基数的基板并排而构成绿化停车场以与停车场的大小相适合。另外，关 于基板与块的固定构造，通过将刚性加强法兰从块的下方区域一体安装于 基板，能够提高块的对于剪切刚性和/或翻倒的耐力。

作为多个块的一个配设形态，能够列举多个块配设于格子的交点的形 态，在该配设形态中，能够在分别处于左右、上下以及对角线的位置关系 的相邻块之间的各自的间隙中配设栽植单元。

在任意一种形态下，在本发明的绿化停车场中，都设为设置间隙地配 设多个块、在该间隙中配设有栽植单元的结构，由于是由多个块构成的结 构，所以间隙变得连续。因此，不是如已经叙述的在专利文献3中公开的 技术那样在通过格子状的墙划分的较窄的格子内进行栽植，所以植物生长 性优异。

另外，所谓“栽植单元”，意味着由植物的根伸展的土壤基盘或者具 有保水性的人工基盘或者土壤基盘与人工基盘的组合与栽植于这些基盘的 植物构成的单元。另外，其形态是任意的，例如，能够列举：在花盆（托 盘）中收纳有土壤基盘、在该土壤基盘中进行栽植而形成栽植单元、将其 配设于块之间的各间隙的形态，和/或在多个块的间隙中连续铺设土壤基 盘、以在其上栽植植物的方式在平面上连续的形态。

进而，栽植单元保护件包括配设于比直接支承车辆重量的块的上端面 靠下方位置处而与该块卡合的卡合部和从该卡合部向侧方伸出而延伸到栽 植单元的上方的法兰。

在这里，所谓栽植单元保护件的法兰“延伸到栽植单元的上方”，意 味着，例如，在一个间隙的周围存在四个块的形态下，为了抑制步行者的 脚在这多个块进入间隙而踩到栽植单元，与各块卡合的保护材的法兰延伸 到配设于该间隙的栽植单元上方的预定位置（栽植单元的中央位置和/或中 央附近位置等）。进而，所谓“栽植单元的上方”，意味着至少将法兰配 设于构成栽植单元、植物的根所存在的土壤基盘的上方，也包含成长的植 物延伸到法兰的上方的状态。

栽植单元保护件不是支承车辆重量的构件，但其法兰被步行者和/或自 行车等踩踏，所以需要具有能够承受该踩踏等的形成原料与刚性，该形成 原料也与上述的块同样能够应用钢和/或铝等金属、塑料等。

在这里，作为栽植单元保护件的形态，能够列举如下所示的两种形态。

其一是下述的形态：栽植单元保护件的卡合部由框件构成，多个法兰 从该框件放射状伸出，该框件在比块的上端面靠下方位置处卡合于该块的 侧面。例如，优选将框件的尺寸与截面向块的下方变化的尺寸和/或比例预 先设定为：块形成为向下方稍稍变大的柱状体，在栽植单元保护件的框件 从块的上端面嵌入时，栽植单元保护件的上端在块的上端面下方位置卡合。

作为更具体的栽植单元保护件的形态，能够列举：法兰从俯视正方形 的框件的四个边角部向对角线的延伸方向伸出、并且两个或者三个法兰从 四个边向与各边正交的方向伸出的形态，和/或多个法兰从俯视圆形的框件 向其径向伸出的形态等。另外，如该具体的形态所示，所谓“放射状”， 在圆形的框件意味着其径向，在多边形的框件意味着相对于构成其的各边 正交的方向和/或在其边角部意味着对角线的延伸方向等。

另外，在该形态的栽植单元保护件，进而，也可以是在一个块上安装 有一个栽植单元保护件的形态，也可以是将与多个块的各自相对应的多个 栽植单元保护件形成为一体、能够一次在多个块上安装多个栽植单元保护 件的形态。

另外，其他的形态的栽植单元保护件，具有下述的形态：在块的上端 面上设有沟槽；卡合部由嵌入沟槽而卡合于块的嵌入件构成，该嵌入件中， 从沟槽向侧方伸出的部位成为法兰。

例如，能够列举将俯视十字状的栽植单元保护件嵌入沟槽、法兰从块 向十字方向延伸的具体的结构。

这样，上述两个形态的栽植单元保护件都由框件和/或法兰等形成，与 柱状的块相比，其刚性格外低，所以通过将栽植单元保护件在比块的上端 面低的位置与该块卡合，能够避免车辆重量被加到栽植单元保护件上而导 致破损等，成为包含构成构件的耐久性的耐载重性优异的绿化停车场。

根据上述的本发明的绿化停车场，能够提高栽植单元保护件的耐久 性，而且能够通过该栽植单元保护件有效地保护栽植单元不受步行者的踩 踏。进而，与各块卡合的栽植单元保护件的法兰延伸到块之间的间隙上方， 所以通过多个法兰将间隙的平面面积划分为小面积，由此消除了步行者的 脚进入间隙内而绊倒等危险。另外，支承车辆的构件为相互具备间隙而并 列的多个块，所以各间隙变得连续，不会在规定尺寸的栽植空间内妨碍植 物的生长。因此，能够保证所有的性能：支承车辆重量的耐载重性，人在 其上行走也不会绊倒等而跌倒的步行安全性，以及能够一边确保这些耐载 重性与步行安全性一边长期持续地使植物生长的植物生长性。

另外，本发明也涉及构成绿化停车场的资材，这是形成绿化停车场的 绿化停车场构成件单元，其包括：多个块，其互相隔着间隙地排列，且用 于用其上端面承受车辆重量；和栽植单元保护件，其包括配设于比所述上 端面靠下方位置处而与所述块卡合的卡合部以及从该卡合部向侧方伸出而 延伸到栽植单元的上方的法兰；在所述间隙中配设有栽植单元而形成绿化 停车场。

进而，本发明也仅涉及构成绿化停车场的资材中的栽植单元保护件， 其包括：卡合部，其相对于相互排列为形成配设有栽植单元的间隙、且用 于用其上端面承受车辆重量的多个块，配设于比所述上端面靠下方位置处 而与所述块卡合；和法兰，其从该卡合部向侧方伸出而延伸到栽植单元的 上方；与所述块以及所述栽植单元一起形成绿化停车场。

在停车场路面上以所希望的间隔与宽度配设构成形成绿化停车场的绿 化停车场构成件单元的多个块，在块之间的间隙中设置栽植单元然后在各 块上安装栽植单元保护件，由此形成上述的本发明的绿化停车场。

在这里，如上所述，栽植单元保护件具有如下所述的形态等：其卡合 部由框件构成，多个法兰从该框件放射状伸出，该框件在块的上端面的下 方位置与该块的侧面卡合；和/或在块的上端面上设置沟槽，卡合部由嵌入 该沟槽而卡合于块的嵌入件构成，该嵌入件中向沟槽的侧方伸出的部位成 为保护栽植单元的法兰。

另外，如上所述，也可以是设置间隔而将多个块固定于平面状的基板 的表面的形态，进而，关于块也如上所述，也可以是将与多个块的各自相 对应的多个栽植单元保护件形成为一体，能够一次在多个块上安装多个栽 植单元保护件。

发明的效果

如从上面的说明能够理解，根据本发明的绿化停车场与构成其的绿化 停车场构成件单元，通过刚性较高的块支承车辆重量，将栽植单元保护件 在比块的上端面低的位置与该块卡合而通过该保护材的法兰保护配设于块 之间的间隙的栽植单元不受步行者的踩踏等，并且步行者的脚难以进入该 间隙，以及栽植空间由连续的间隙形成，所以不会妨碍植物的长期的生长， 所以能够保证支承车辆重量的耐载重性、人在其上行走也不会绊倒等而跌 倒的步行安全性、以及能够一边确保这些耐载重性与步行安全性一边长期 持续地使植物生长的植物生长性。

附图说明

图1是本发明的绿化停车场的一个实施方式的俯视图。

图2是图1的II-II向视图，是一起表示在块上安装栽植单元保护件的 状况的图。

图3是栽植单元保护件的一个实施方式的立体图。

图4是本发明的绿化停车场的其他的实施方式的俯视图。

图5（a）是对在构成图4所示的绿化停车场的块上安装栽植单元保护 件的状况进行说明的图，图5（b）是表示安装后的块以及栽植单元保护件 的图。

图6是表示与步行安全性有关的实验结果的图，图6（a）是将绿化停 车场的块与间隙（栽植单元）配设成格子状时的模式图与对鞋的类型进行 说明的图，图6（b）是表示在与步行安全性有关的调查实验（听证实验） 中在每个格子状的间距评价为安全的比例的图。

附图标记说明：

1、1A…块，2…基板，3…栽植单元，31…花盆（托盘），32…土壤 基盘，33…植物，4、4A…栽植单元保护件，41…框件（卡合部），42… 法兰，4a…嵌入件，4b…法兰，5、5A…绿化停车场构成件单元，10、10A… 绿化停车场，G…间隙

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。另外，图示例表示在 平板状的基板上设置间隙地固定有多个块的形态，但在图示例以外，当然 也可以是在停车场路面上使各块设置间隙而并排、在各块上安装栽植单元 保护件的形态。

图1是本发明的绿化停车场的一个实施方式的俯视图，图2是图1的 II-II向视图，是一起表示在块上安装栽植单元保护件的状况的图，图3是 栽植单元保护件的一个实施方式的立体图。

图1、2所示的绿化停车场10，将设置间隙G而上下左右并排的多个 块1固定于基板2的上表面，在各间隙G中配设有栽植单元3，在各块1 中安装有栽植单元保护件4，从而构成其整体。为了与希望谋求绿化的停 车场的平面形状和/或面积相适合，预定基数的绿化停车场10在停车场路 面上并排而形成大范围的绿化停车场。另外，固定于基板2的多个块1与 安装于块1的栽植单元保护件4是以将这些构件互相组合为前提的绿化停 车场构成件单元5，由该构成材单元与栽植单元构成图示的绿化停车场10。

基板2与块1由作为能够支承车辆重量的原料的金属和/或塑料形成为 一体，在块1与基材2上形成有多个用于防止块1的翻到并提高剪切刚性 与弯曲刚性的多个刚性加强法兰11。另外，作为由塑料形成块1等的情况 下的形成原料，能够应用氯化乙烯树脂、聚乙烯、聚丙烯等热塑性树脂、 酚醛树脂、密胺树脂、环氧树脂等热硬化性树脂、醋酸纤维素、硝酸纤维 素、醋酸丁酸纤维素等纤维素系半合成高分子树脂、尼龙、维尼纶、丙烯 酸纤维等合成纤维等中任意一种。

块1通过其上端面直接支承车辆重量，形成为俯视正方形的长方体， 有其内部为实心的形态的，也有为空心构造且具备刚性加强法兰的形态的。 另外，块的平面形状除了图示例以外还能够应用长方形、圆形、椭圆形等。

在形成于多个块1之间的间隙G中，配设有由托盘31、铺设于此的土 壤基盘32与栽植于此的植物33构成的栽植单元3。在这里，所栽植的植 物是任意的，能够列举例如草、玉龙草、百里香、小叶岩垂草（姫岩垂草） 等。

在各间隙G中配设有栽植单元3，所以如图2所示，将栽植单元保护 件4安装于块1。

图示的栽植单元保护件4包括框件41（卡合部）与法兰42，所述框件 从块1的上端面插入而在块1的侧面卡合，所述法兰从该卡合部41的四个 边角部以及四个侧面分别向侧方伸出，栽植单元保护件4与块1同样能够 由轻量金属和/或塑料等形成。另外，在图示例中，为了提高法兰42的根 部的剪切刚性和/或弯曲刚性，法兰42的根部附近的法兰高度（厚度）升 高。

块1的比例形成为横截面积从其上端面向下方逐渐变大的柱状体，在 框件41从块1的上端面嵌入时，如图2所示，栽植单元保护件4的上端在 从块的上端面向下方远离δ的位置卡合。

通过这样将栽植单元保护件4在比块1的上端面靠下方位置处卡合于 该块1，变为车辆重量不会直接施加于栽植单元保护件4，消除了刚性比块 1低的栽植单元保护件4由于车辆重量而破损和/或耐久性下降。在这里， 关于块1的上端面到栽植单元保护件4的上端的长度δ，为了保证即使嵌 入块1之间的间隙G的轮胎的一部分与下方的栽植单元保护件4接触也不 会将其重量施加于栽植单元保护件4，长度δ优选至少设定为3mm以上。

从图1可知，在各块1安装有栽植单元保护件4的状态下，配设于各 间隙G的栽植单元3由在其上方延伸的多个法兰42将间隙G的平面面积 划分为多个相对较小的面积，由此消除了步行者的脚的一部分或者全部进 入间隙G而绊倒，或者汽车的车轮进入，成为保证了步行者安全性的绿化 停车场。另外，仅通过刚性较高的多个块1，…的上端面支承车辆重量， 所以刚性相对较低的栽植单元保护件4不会由于车辆重量而破损，成为包 含构成构件的耐久性的耐载重性优异的绿化停车场。

栽植单元保护件4除了图示例以外，也可以为相邻的栽植单元保护件 4、4的法兰42、42彼此相连而将多个栽植单元保护件4形成为一体的形 态，在该情况下，能够相对于多个块1，…的每个一次安装对应的多个框 件41，…。

如图所示，支承车辆重量的是多个柱状的块1，所以在相邻的块1、1 之间形成的间隙G形成连续的间隙空间。因此，在将栽植单元保护件4安 装于块1的绿化停车场10的结构中，相邻的间隙G互相不断裂地连续， 栽植于各间隙G的植物不是将其生长空间规定于各栽植单元区域内，因此 能够长期生长。此外，构成栽植单元保护件4的法兰42将间隙G的平面 面积划分为步行者的脚不能进入的程度的小面积，所以成为配设于间隙G 的植物的植物生长性优异的绿化停车场。进而，只不过在栽植单元3的上 方配设有多个细长的法兰，栽植不会由于格子等而难以辨认，为外观设计 性优异的绿化停车场。

图4、5是对绿化停车场的其他的实施方式进行说明的图，图4是其俯 视图，图5（a）是对在构成图4所示的绿化停车场的块上安装栽植单元保 护件的状况进行说明的图，图5（b）是表示安装后的块以及栽植单元保护 件的图。

图示的绿化停车场10A是作为其构成构件的块1A在其上端面上设有 俯视十字状的沟槽1a、且在该沟槽1a中嵌入十字状的栽植单元保护件4A 的绿化停车场，在该嵌入姿势下，栽植单元保护件4A的上端在从块1a的 上端面向下方远离δ的位置卡合。在该实施方式中，多个块1a与安装于此 的栽植单元保护件4A也成为以将这些构件相互组装为前提的绿化停车场 构成件单元5A。

在本实施方式中，栽植单元保护件4A包括嵌入沟槽1a的嵌入件4a 和与该嵌入件4a连续而从块1A向侧方伸出的法兰4b。

在图示的绿化停车场10A，栽植单元保护件4A也在距离支承车辆重 量的块1的上端面δ的下方位置卡合，并且该法兰4a通过其上方保护配设 于间隙G的栽植单元3，所以成为包含构成构件的耐久性的耐载重性优异、 步行者安全性、植物生长性优异的绿化停车场。

另外，在图示例以外，也能够应用在十字的嵌入件4a和与其连续的法 兰4b之间具备另外的嵌入件与法兰的形态（例如，两个十字错位45度的 组合）等适当的沟槽形态与嵌入于沟槽的嵌入件以及法兰的形态。

[对本发明的绿化停车场（实施例）与以往构造的绿化停车场的性能进 行比较的验证结果]

本发明者等对于图1、2、3所示的绿化停车场（实施例1）以及实施 例4、5所示的绿化停车场（实施例2）、从实施例1的绿化停车场省去栽 植单元保护件的结构的绿化停车场（比较例1）、专利文献3所公开的绿 化停车场（比较例2）以及专利文献2所公开的绿化停车场（比较例3）， 进行了对各绿化停车场的性能进行比较的验证。在下面的表1中表示性能 比较结果。另外，在评价结果中，作为性能，将优异的表示为◎，将良好 的表示为○，将还有较多的改良的余地的表示为△。

表1

实施例1、2的绿化停车场的用于块与块之间的栽植植物生长的空间充 分，而且，即使在块上安装栽植单元保护件也不会成为将栽植空间封闭的 空间，形成开放的状态。因此，成为植物生长性优异的绿化停车场。另外， 通过栽植单元保护件充分确保步行安全性，成为其外观设计性也优异的绿 化停车场。

另一方面，比较例1的绿化停车场与实施例1、2同样植物生长性优异， 但块之间的间隙维持原样，步行安全性较差。

另外，比较例2的绿化停车场通过框壁支承车辆重量，但不但轮胎直 接接触草，而且在规定的闭塞空间内栽植，所以草持续生长比较困难，成 为植物生长性较差的绿化停车场。

进而，比较例3的绿化停车场在格子上步行，所以能够保证步行安全 性，但其整个面由支承车辆重量的构件覆盖，所以对植物的日照量较少， 成为植物生长性较差的绿化停车场。另外，成为作为绿化停车场的美观性、 外观设计性较差的绿化停车场。

[与保证步行安全性的块之间的间隙的间距相关的验证与其结果]

本发明者等为了对能够保证步行安全性的法兰的间隙间距进行验证， 制作格子模型，进行了与使格子的间距变化时的步行安全性有关的听取调 查。

更具体地说，进行了如下所述的听取调查：在如图6b所示使用高跟类 型、普通类型以及平底类型这3种鞋时，在间隙间距为30mm、60mm以 及75mm这3种间隙间距下是否不会绊脚而具有步行安全性。将实验的结 果表示于图6a。

通过该图可知，在高跟类型下，在30mm、60mm以及75mm的任意 一种情况下，与间隙的大小无关，由于存在间隙，所以在步行安全性上具 有问题的步行者的比例较高。

但是，在普通类型以及平底类型的情况下，间隙间距的大小对步行安 全性的心情变化较大，在30mm时所有的步行者回答具有步行安全性，在 60mm时50%以上的步行者有具有步行安全性的心情。

通过该结果可知，间隙间距优选设为60mm以下，更优选设为30mm 以下。但是，将间隙间距设置得较小与对植物的日照量较少相连，与植物 生长的阻碍相连，所以考虑保障植物的生长性，间隙间距优选设为3mm～ 60mm，更优选设为5mm～30mm。

上面，使用附图对本发明的实施方式进行了详细叙述，但具体的结构 并不限定于本实施方式，不脱离本发明的宗旨的范围内的设计变更等也包 含于本发明。