用于将第一轴的端部连接到第二轴的端部的装置以及相关联的传输组件

摘要

本发明涉及一种用于将第一轴的端部连接到第二轴的端部的装置(1)，第一轴的端部具有径向槽，该装置包括：‑主体(2)，该主体具有孔(21)，第一轴的端部能够被引入该孔中，‑锁定销(3)，该锁定销被安装成能够相对于主体(2)在锁定位置与解锁位置之间移动，在锁定位置，销(3)突出到孔(21)中，使得当第一轴的端部被接纳在孔(21)内时，锁定销(3)被接合在第一轴的端部处的径向槽中，以防止第一轴的端部从孔(21)中移除，在解锁位置，锁定销(3)脱离第一轴的端部处的径向槽，以允许将第一轴的端部引入到孔(21)中或者允许将第一轴的端部从孔(21)中移除，‑以及弹性返回构件(4)，该弹性返回构件用于将锁定销(3)推到锁定位置。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将第一轴的一个端部连接到第二轴的一个端部的装置，以及一种包括这种连接装置的传输组件。

背景技术

图1示意性地示出了用于将马达11的移动传输到飞行控制表面12(例如高升力襟翼)的传输组件10的示例。

这种组件10使得可以使各种致动器13之间的飞行控制表面机械地同步。为此目的，传输组件10将马达11连接到各种致动器13以用于使飞行控制表面移动。

传输组件10通常包括减速机构或角度传输机构16、轴支撑轴承17、转矩限制器18以及多个将不同机构连接在一起的伸缩传输轴19。

为了将传输轴19连接到各种减速机构或角度传输机构或者连接到其他机构，传输轴在其端部处设置有特定的连接装置。机构的输入轴和输出轴具有带外键的端部，该带外键的端部适于被接合在连接装置的互补的键槽孔中。

图2和图3示出了使用这种连接装置1将第一轴14(减速机构的输入轴或输出轴)的一个端部连接到第二轴15(伸缩传输轴)的一个端部的步骤。

第一轴14具有外端部141，外部端141具有纵向键142和径向槽143。连接装置1被紧固到第二轴15的端部。连接装置1包括具有孔的主体2，第一轴的端部可被引入该孔中。该孔设置有纵向键槽，纵向键槽适于与第一轴14的外端部的纵向键142相配合，以将第二轴15的旋转移动传输到第一轴14。连接装置1的主体2进一步螺纹孔口7，螺纹孔口7横向延伸到孔并适于接纳锁定螺钉8。

如图2所示，第一轴14的外端部141插入到连接装置1的键槽孔中。

然后，如图3所示，连接装置1通过螺钉8和阻挡垫圈9被锁定在第一轴14上。螺钉8被旋拧到螺纹孔口7中。螺纹孔口7被布置成使得当螺钉8被旋拧到螺纹孔口7中时，螺钉8的杆在第一轴14的端部141的径向槽143中延伸，以防止第一轴14的端部141从连接装置1的主体2中移除。

这种连接装置的缺点是，如果传输组件10的部件中的一个部件被卡住，则轴会被固定在难以或不可能使用工具来接近螺钉以将连接装置解锁的位置。

在这种情况下，可能需要拆卸传输机构的非常大量的部件以接近受损设备或者甚至切断一些传输轴。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于在不使用工具的情况下轻松锁定和解锁的连接装置。

该目的在本发明的范围内通过一种用于将第一轴的一个端部连接到第二轴的一个端部的装置来实现，第一轴的端部具有径向槽，该装置包括：

-主体，该主体具有孔和椭圆形开口，第一轴的端部能够被引入该孔中，

-阻挡销，该阻挡销被安装成能够相对于主体在锁定位置与解锁位置之间移动，在锁定位置，该销突出到孔内，使得当第一轴的端部被接纳在孔内时，该阻挡销被接合在第一轴的端部的径向槽中，以防止第一轴的端部从孔中移除，在解锁位置，阻挡销脱离第一轴的端部的径向槽，以允许将第一轴的端部引入到孔中或者将第一轴的端部从孔中移除，

-弹性返回构件，该弹性返回构件适于将阻挡销朝向锁定位置推动，以及

-致动部件，该致动部件延伸到主体外部并连接到阻挡销，该致动部件适于由操作者手动推动，以用于使阻挡销对抗弹性返回构件从锁定位置移动到解锁位置，

其中，该致动部件包括延伸穿过椭圆形开口的滑块，该滑块适于在椭圆形开口中滑动以用于使阻挡销在锁定位置与解锁位置之间移动。

在这种装置中，阻挡销通过弹性返回构件被保持在锁定位置。因此，阻挡销的解锁可简单地通过对抗弹性返回构件将销朝向解锁位置拉动来实现。以这种方式，连接装置的锁定和解锁不需要使用工具，并且无论轴在什么位置停止均可实现连接装置的锁定和解锁。

所提出的连接装置的优点还在于适合于连接具有标准带键的端部的轴。

所提出的装置可进一步具有下述特征：

-阻挡销能够被滑动地安装成在主体上平移，

-阻挡销具有侧向凹口，当阻挡销处于解锁位置时，该侧向凹口与孔对齐，以允许将第一轴的端部引入到孔中或者将第一轴的端部从孔中移除，

-主体具有引导孔口，阻挡销在引导孔口内延伸并且阻挡销能够在引导孔口中滑动，引导孔口基本上横向于孔延伸并通向孔，

-弹性返回构件是弹簧，该弹簧被设置成使得当阻挡销朝向解锁位置移动时该弹簧被压缩，

-弹簧在引导孔口内延伸，

-主体包括具有平坦表面的扁平部分，并且滑块延伸超过平坦表面，使得滑块能够被操作者手动抓住，

-主体包括具有平坦表面的扁平部分，并且致动部件包括板，该板与平坦表面接触并适于沿平坦表面滑动，

-扁平部分的平坦表面涂有着色层，该着色层的颜色不同于主体的其余部分的颜色，着色层在阻挡销处于锁定位置时被板掩盖并且在阻挡销处于解锁位置时未被遮盖以能够被操作者看到，

-滑块具有中心孔，并且该装置包括螺钉，该螺钉在中心孔内延伸以将致动部件紧固到阻挡销，

-销具有适于接纳滑块的一个端部的侧向凹部，

-该凹部具有在基本上横向于阻挡销的移位方向的平面中延伸的面，并且滑块的端部具有被设置成与凹部的面接触的面，以用于将阻挡销从锁定位置驱动到解锁位置，

-阻挡销在锁定位置完全在引导孔口内延伸。

本发明进一步涉及一种用于将马达的移动传输到飞行控制表面的传输组件，该传输组件包括：

-第一轴，该第一轴具有一个端部，该端部具有径向槽，

-第二轴，以及

-如上所限定的连接装置，其中，主体被安装成固定到第二传输轴的一个端部，用于将第一传输轴连接到第二传输轴。

附图说明

其它特征将通过以下描述而显现，以下描述仅是说明性的和非限制性的并且应当参考附图进行阅读，在附图中：

-图1示意性地示出了一种用于将马达的移动传输到飞行控制表面的传输组件，

-图2和图3示出了使用根据现有技术的连接装置将第一轴的一个端部连接到第二轴的一个端部的步骤，

-图4和图5示意性地示出了根据本发明的一个实施例的连接装置，

-图6A和图6B示意性地示出了第一传输轴的一个端部，

-图7和图8示意性地示出了使用图4和图5中的连接装置将第一轴的一个端部连接到第二轴的一个端部的步骤，

-图9和图10分别以横截面的方式示意性地示出了当阻挡销处于锁定位置时和当阻挡销处于解锁位置时的锁定装置，

-图11以横截面的方式示意性地示出了阻挡销和致动部件。

具体实施方式

在图4和图5中，示出的连接装置1包括主体2、阻挡销3、弹性返回构件4、致动部件5和紧固螺钉6。

主体2具有孔21，第一轴的端部可被引入孔21中。孔21具有多个纵向键槽22，该多个纵向键槽22沿着与第一轴的端部的插入方向平行的纵向方向X延伸到孔21中。

主体2进一步包括引导孔口23，引导孔口23基本上横向于孔21延伸并通向孔21。引导孔口23沿着与第一轴的端部的插入方向X垂直的方向Y延伸到孔21中。

引导孔口23适于接纳阻挡销3。

主体2进一步具有扁平部分24和椭圆形开口25。扁平部分24形成平行于引导孔口23的轴线Y延伸的平坦表面26。椭圆形开口25穿过平坦表面26被形成并通向引导孔口23。椭圆形开口25具有沿着与引导孔口23的轴线Y平行的方向的细长形状。

弹性返回构件4和阻挡销3在引导孔口23内延伸。

阻挡销3能够沿着与引导孔口23的轴线Y平行的滑动方向在引导孔口23内滑动。

更具体地，阻挡销3被可滑动地安装成在引导孔口23内在锁定位置(在图9中示意性地示出)与解锁位置(在图10中示意性地示出)之间平移。

如可在图9和图10中看到的，在阻挡位置和解锁位置，阻挡销3完全在引导孔口23内延伸。

阻挡销3具有侧向凹口31。侧向凹口31在销3中形成凹部，该凹部的圆筒形回转表面的半径基本上等于主体2的孔21的半径。

当阻挡销3处于锁定位置(图9)时，凹口31相对于孔21偏移并且阻挡销3在孔21内突出。因此，当第一轴的端部被接纳在孔21内时，阻挡销3被接合在第一轴的端部的径向槽中以防止第一轴的端部从该孔中移除。

当阻挡销3处于解锁位置(图10)时，凹口31与孔21对齐，以允许将第一轴的端部引入到孔21中或者允许将第一轴的端部从孔21中移除。

弹性返回构件4被布置成在阻挡销3上施加恢复力，该恢复力趋向于使销3返回到锁定位置。弹性返回构件4是弹簧，例如螺旋形弹簧。弹性返回构件4被布置在孔口23的底壁27与阻挡销3之间。优选地，弹性返回构件4被设置成使得当阻挡销3朝向解锁位置移动时该弹性返回构件被压缩。

致动部件5适于由操作者手动推动，以用于使阻挡销3对抗弹性返回构件4从锁定位置移动到解锁位置。

如图4和图5所示，致动部件5包括板51和滑块52。

致动部件5部分地在主体2外部延伸并且部分地在引导孔口23内延伸。

如图11所示，致动部件5经由紧固螺钉6被紧固到阻挡销3。

更具体地，滑块52延伸穿过椭圆形开口25。滑块52延伸超过平坦表面26，使得滑块52可以由操作者手动抓住。滑块52适于在椭圆形开口25中滑动以用于使阻挡销3在锁定位置与解锁位置之间移动。

滑块52具有中心孔53，紧固螺钉6在中心孔53内延伸以将致动部件5紧固到阻挡销3。

此外，阻挡销3具有适于接纳滑块52的一个端部54的侧向凹部32。侧向凹部32具有面35，面35在基本上横向于阻挡销3的滑动方向Y的平面中延伸，并且滑块的端部54具有面55，该面55被设置成与凹部的面35接触以用于将阻挡销3从锁定位置驱动到解锁位置。

板51被设置成与扁平部分24的平坦表面26接触并适于沿平坦表面26滑动。扁平部分的平坦表面26涂有着色层28，该着色层28的颜色不同于主体2的其余部分的颜色。当阻挡销3处于锁定位置时，着色层28被板51掩盖。当阻挡销3处于解锁位置时，着色层28未被遮盖以能够被操作者看到。以这种方式，操作者可以确保阻挡销3处于锁定位置。

图6A和图6B示意性地示出了第一轴14的一个端部141。

如这些图所示，第一轴14的端部141包括多个平行于轴14的纵向方向延伸的纵向键142以及在轴14的圆周上横向于键142延伸的径向槽143。

当第一轴14的端部141插入到连接装置1的主体2的孔21中时，第一轴14的端部141的键142插入连接装置1的主体2的孔21的键槽22。以这种方式，第一轴14的端部141被旋转地固定到连接装置1的主体2。此外，径向槽143适于接纳阻挡销3，以用于将第一轴14的端部141锁定在主体2内。

图7和图8示意性地示出了将第一轴14的端部141连接到第二轴15的一个端部的步骤。第一轴14例如是传输轴并且第二轴例如是机构或设备的输入轴或输出轴，该机构或设备诸如是形成根据图1的传输组件10的一部分的减速机构16。

在图7和图8中，连接装置1被紧固到第二轴15的端部中的一个端部。

根据图7示出的第一步骤I，将阻挡销3从锁定位置移动到解锁位置。为此目的，操作者抓住致动部件5并使致动部件5相对于主体2移动，从而导致阻挡销3在引导孔口23内从锁定位置移位到解锁位置(图9中的箭头A)。阻挡销3对抗弹性返回构件4从锁定位置移位到解锁位置，具有压缩弹性返回构件4的效果。

根据第二步骤II，当操作者将阻挡销3保持在解锁位置时，他/她将第一轴14的端部141插入到连接装置1的主体2的孔21中。

根据图8示出的第三步骤III，将阻挡销3从解锁位置移动到锁定位置。为此目的，操作者释放致动部件5，使得弹性返回构件4将阻挡销3从解锁位置返回到锁定位置(图10中的箭头B)。阻挡销3从解锁位置移位到锁定位置，具有使弹性返回构件4放松的效果。

一旦处于锁定位置，阻挡销3就被接合在第一轴的端部的径向槽143中。在该位置，阻挡销3防止第一轴14的端部141从孔21中移除。此外，弹性返回构件4将阻挡销3保持在锁定位置。

为了将第一轴14与第二轴15分离，操作者执行相反的步骤就足够了。操作者手动抓住致动部件5并且再次使致动部件5相对于主体2沿箭头A的方向移动，以使阻挡销3在引导孔口23内从锁定位置滑动到解锁位置。当操作者将阻挡销3保持在解锁位置时，他/她将第一轴14的端部141从孔21中移除。然后，操作者释放致动部件5，使得弹性返回构件4将阻挡销3从解锁位置返回到锁定位置。

因此，无论第一轴14的位置如何，第一轴14的拆卸都可被容易地实现并且不需要工具。