Zu Lande und auf dem Wasser

摘要

Dessen ungeachtet haben betroffene Verbande in jungster Zeit gegen die vorgesehen Maut mobil gemacht: So hatte die Wirtschaftsvereinigung Stahl (WV) fur den 20. November des vergangenen Jahres zu der Diskussionsveranstaltung "Lkw - Quo vadis? Stahllogistik auf der Strasse" nach Dusseldorf eingeladen. Bei dieser Gelegenheit wies Hermann Grewer, Prasident im Bundesverband Guterkraftverkehr darauf hin, dass Transportunternehmen die zusatzliche Kostenbelastung wegen der Lkw-Maut durch Rationalisierung oder Zurucknahme der Gewinnmargen nicht finanzieren konnen. Bereits im Wahlkampf hatte der Vorsitzende des Verkehrsausschusses des Bundesverbandes des Deutschen Gross- und Aussenhandels (BGA) und der Bundesvereinigung Deutscher Handelsverhande (BDH), Gerhard Riemann, darauf hingewiesen, dass die vorgesehene Maut nicht nur die Wegekosten je Kilometer um 10 bis 15 percent erhohen werde, sondern dies bei einer entsprechenden Umrechnung auf den Liter Lkw-Diesel eine Preissteigerung von 42 Cent entsprechen wurde. "Beim gegenwartigen Dieselpreis entsprache dies einer Teuerung von 50 percent. Das waren 14 Okosteuerstufen auf einen Schlag!"