Drei Diesel im Dreilitertakt

摘要

Ein perfektes Konzept, uber 27 Jahre bewahrt und immer weiter verfeinert - und jetzt auch noch die allermodernste Dieseltechnik. Dem G kann keiner was. Oder? aus dem Programm geflogen. Weil es Besseres gibt: Der neu entwickelte Dreiliter-V6 soll die Wirtschaftlichkeit des 270er mit der Leistung und dem Komfort des 400er verbinden. Dazu kommt die ebenfalls neue Siebengangautomatik 7G-TRONIC anstelle des Funfgangautomaten. Eine starke Ansage und zugleich eine Herausforderung an die mit ahnlich grossen Dieselmotoren bestuckten Wettbewerber Land Rover Discovery 3 TDV6 und Land Cruiser 120 D-4D. Beide sehr ernst zu nehmende Konkurrenten im Gelande, aber auch in Komfort und Ausstattung auf Augenhohe. Wahrend der G mit Leiterrahmen, zwei Starrachsen und Kugelumlauflenkung noch ganz klassisch konfiguriert ist, setzt der Toyota auf Rahmen mit hinterer Starrachse, vorderer Einzelradaufhangung und Zahnstangenlenkung. Der Disco kommt gar mit selbsttragender Karosserie, Zahnstangenlenkung und vier. Radaufhangungen. In unserem Test sind ausstattungsbedingt auch alle Federungen verschieden. Der Mercedes muss mit vier Schraubenfedern auskommen, Toyota bietet hinten Hydropneumatik und als Einziger regelbare Dampfer rundum, wahrend der Land Rover auf reine Luft setzt.