Vergleich zwischen drei Storfestigkeitsmessmethoden an KFZ-Unterbaukomponenten

摘要

Die Storfestigkeit von Kfz-Unterbaukomponenten kann anhand von verschiedenen Messverfahren nach ISO 11452 gepruft werden. Haufig wird die Fernfeldeinkopplung durch Antennen nach uber den Kabelbaum der Unterbaukomponente in einer Absorberhalle gepruft. Problematisch sind bei diesem Messverfahren die hohen Kosten fur die Anschaffung sowie der Platzbedarf einer Absorberhalle. Alternativ wird fur die Prufung der Storfestigkeit von Kfz-Komponenten gemass das standardisierte Bulk-Current-lnjection (BCI) Messverfahren verwendet, bei der Prufstrome in den Kabelbaum eingekoppelt werden. Das BCI-Messverfahren ist gegenuber der Feldeinkopplung in der Absorberhalle aufgrund der geringeren Beschaffungskosten sowie der Messzeit vorteilhaft. Mit Hilfe dieses Messverfahrens kann der Einfluss von Storungen sowie die Storfestigkeit von Geraten oder Systemen wahrend der Entwicklung schnell und kostengunstig untersucht und bewertet werden. In wurde die Verbesserung der Korrelation zwischen dem BCI- und dem Antennenprufverfahren fur Kfz-Komponenten durch Anpassung von Verstarkerleistung und Position der BCI-Zange diskutiert. In wurden die BCI- und Fernfeldeinkopplungsverfahren verglichen. Das BCI-Messver-fahren an Kfz-Komponenten wurde auch mit der kapazitiven Spannungseinkopplung verglichen.