Know-how: Verbesserungen an verschiedenen Ditterenzialsperren-Systemen - Differenzialsperren-Tuning

摘要

Auf dem Weg zum Kapitel "Fanren mit Diffe-renzialsperre Teil 2" liegt noch ein Hindernis quer: Vorn und hinten montierte Sperren mussen unabhangig voneinander schaltbar sein. Es gibt ja durchaus ein paar Offroader, die ab Werk mit zwei Differenzialsperren bestuckt sind, wie Mercedes G und Toyota Land-Cruiser. Bei beiden ist die Sperr-Reihenfolge festgelegt. Erst hinten, dann beide. In der Trail- und Trophy-Szene fahren ausserdem viele mit Nachrustsystemen durchs Geholz, mit Airlockern von ARB oder den Unterdrucktypen Schwarz-Sperre, die seit neuestem OffroTec-Sperre heisst, oder mit K&S Vacuum-Lockern. ARB und Schwarz/OffroTec-Sperre sind eben- falls zwangsgesteuert: erst hinten, dann alle beide. Das ist nicht gut so, denn es gibt einige Situationen, in denen man die vordere Sperre ganz alleine br aucht. Um die aber zeigen zu konnen, musste der Projekt-Jeep erst auf Einzelschalter-Betrieb umgebaut werden.