Wenig Motor, aber viel Fahrerhaus

摘要

Kurztest: Mit einem kompakten, sparsamen Sechszylinder aus der D20-Baureihe und dem recht grossen XLX-Fahrerhaus zielt der MAN TGX 18.400 auf die grossen Flotten. Kann diese Kombination uberzeugen? Wenn es nicht ganz so teuer, luxurios und leistungsstark sein soll, dann taucht oft der Begriff des Flotten-Lkw auf. Aber fast jeder Kunde und fast jeder Hersteller versteht darunter etwas anderes. MAN jedenfalls meint damit die Kombination aus XLX-Fahrerhaus und kompaktem Motor mit nicht allzu viel Leistung. Kurz - nicht der knapp geschnittene MAN TGS, sondern der ausladende TGX mit breitem Fahrerhaus und mittelhohem Dach soll die grossen Fuhrparks bevolkern. Hinzu kommt der D2066 genannte Sechszylinder, der wegen seines kleinen Hubraums (10,5 Liter) und der modernen Bauweise geringen Verbrauch verspricht. Bei MAN ist es also die Kombination aus moglichst geringen Betriebskosten und uppig bemessenem Arbeitsplatz, die das Thema Flotten-Lkw mit Leben fullt. Damit sollen beide Parteien, also Fahrer und Kaufer, auf ihre Kosten oder zu ihrem Vergnugen kommen.