真打ち登場 ポルシェ718ボクスターGTS 4.0／718ケイマンGTS 4.0

摘要

まずは“4気筒専用”で世に問われたポルシェ718ボクスター／ケイマンだが、ここに来て潮目が変わった。高性能なGTSグレードのエンジンが、2.5lの水平対向4気筒ターボから4lの自然吸気フラット6に変更されたのである。現行ボクスター／ケイマンのデビューから4年後に登場した“真打ち”の仕上がりをポルトガルで確かめた。ポルシェといえばフラット6、そう相場は決まっていでも、718ボクスター／ケイマン（タイプ982）がデビューした2016年は、まだエンジンの世界ではダウンサイジング·ターボが支配的だった。当時、4気筒専用に見えた718シリーズがこのまま電動化への道を歩むのか、それとも近い将来、水平対向6気筒へと返り咲くのか、ファンにとっては落ち着かない4年間だったのではないだろうか。その名にもある通り、新しい718ボクスターGTS／ケイマンGTS は4lの水平対向6気筒エンジンを搭載する。しかも自然吸気である。このエンジンは昨年の夏、まずは718スパイダー／ケイマンGT4（ご承知のとおり、限定車ではなくカタログモデルである）に搭載されて登場したものと基本構成は同じであり、あちらの最高出力が420psであったのに対し、こちらは20ps抑えられた400psとされた。発表は2020年1月で、早くも2月に日本で予約受注が始まっている。この新型の登場に伴い、従来の2.5lフラット4ターボ搭載のGTSは日本のカタログから姿を消すが、聞くところによれば完全に消滅するわけでなく、中国向けとして生産は続けられるという。