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【24h】

トレーラの状況と今後の展望·課題

机译:拖车情况和未来的前景和问题

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摘要

国内のトレーラ需要は、年度合計で6,000台水準にまで回復する見通しとなっている。ただ、一部に東日本大震災で被害を受けた車両の補填需要はあるものの、いわゆる復興需要という水準には届いていない。大量輸送システムとしてトレーラ輸送システムの優位性はあるものの、経済環境の立ち直りがもうひとつ明らかではないためであろう。一方、トレーラを取り巻く大きなテーマが安全問題。トレーラ事故は重大事故につながりかねないため、トレーラ業界では横転抑制装置の装着義務付けの動きを睨みながら、装置の有効性のPRをはじめ本格的な普及活動に着手、また、保有期間が長いというトレーラの使用実態などに対応した取り組みなども展開している。そうした活動の先頭に立つ日本自動車車体工業会トレーラ部会·西川柳一郎部会長(日本トレクス社長)に、トレーラを取り巻く状況や今後の展望、課題などについて聞いた。
机译:预计国内拖车需求预计总年份最多可恢复6,000级。然而,尽管对大东日本地震损坏的车辆有补偿需求,但它尚未达到所谓的重建需求水平。虽然拖车运输系统的优势作为大规模运输系统,但经济环境尚不清楚,这将不会更加明显。另一方面,挂在拖车周围的大型主题是一个安全问题。由于拖车事故可能会导致严重事故,拖车行业是一名拖车,引发了一个全面的延期活动,包括设备的有效性,以及长期保留期,我们还制定了应对实际使用条件的努力。日本汽车机构工业协会特拉帕外部社会,被察说在此类活动之上的Seikawa Hiji Hiro,被问及Torex总统和日本总统的情况和未来前景,问题等。

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