好調灯油商戦に水を差す配送トラブルローリーの運転手が足りない!

摘要

長年の懸案であった系列／業転格差も解消，これまでの低収益体質から脱却しつつある石油業界だが，タンクローリーの乗務員不足がネックとなって，今冬の灯油配送等の現場に混乱をもたらしている。記緑的寒波の前後も間断なく寒さが続く今シーズン，2月も平年以下の低気温予報で，灯油の調達確保もさることながら，製油所·油槽所からSSや需要家に運ぶローリーが足りず，卸·業転業者を中心に悲鳴が上がっている。ようやくオーダーが取れても，長時間労働規制の政府方針によって，運転手の超過勤務が許されず車両が動かせない状態。系列SS向けでも，遅配や受注制限が頻発する中で，それ以外の配送手配はかつてなく厳しい状況となっている。12月末に続き1月末も多量のオーダー繰り延べが多発した配送現場は，怒りの声に包まれた。車両が足りない，運転手もいないでは，安定供給責務を果たせない。今季のような厳冬で，原油コストも仮需が発生しやすい上げ局面ではなおさらのこと。人手不足はSS従業員も同様で，人手不足倒産が他人事でない状況だ。SSへ滞りなく石油が運ばれ，SSスタッフが笑顔で対応するという，これまで当たり前だったシーンがもはや当たり前ではなくなってきた。物流から販売まで，人手不足は長期化，深刻化の一途。「人材を確保できる再投資可能な環境づくり」が叫ばれているが，他業種と取り合って人材を確保するのにいくらかかるのか。適正市況構築で光明がみえ始めたというのに，産業を支える足下が揺らいできたのは皮肉というほかない。系列SSへの供給については，元売が担保すべきなのはもちろhのこと，今次の配送トラブルを教訓に，物流体制の早急な立て直しが必要ではないか。