翼型熱交換器で構築した軽量ICRエンジン搭載航空機のフューエルバーン

摘要

ICRシステムを航空エンジンに導入する場合，単位推力単位時間当たりの燃料消費率SFCではなく，フライト当たりの航空機全体の燃料消費量であるフューエルバーンで評価する必要がある。NPSSを用いて，サイクル計算を行い，成田空港-シカゴ·オヘア空港間のB787-8のフライトパス（離陸，上昇，巡航，下降，着陸）における，フューエルバーンを，基準エンジンを搭載したB787-8（Case 1），基準エンジンと総重量が同じであるICRエンジンを搭載したB787-8（Case 2），Case 2と全く同じICRエンジンを搭載したB787-8であるが，ICRシステムにより削減される燃料を考慮し，あらかじめ搭載する燃料を減少させたB787-8（Case 3）のそれぞれで計算した。その結果，現行のCase 1の機体をCase 2. Case 3と置き換えると，それぞれ601 kg, 814 kg程度フューエルバーンが削減されることがわかった。以上により，伊藤らの考案した翼型熱交換器を利用した軽量ICRシステムの有効性を確認した。